Durante mucho tiempo, ha habido noticias de que la política será relajada, pero fuentes informadas dijeron que el presidente de Estados Unidos Trump el mes pasado lanzó una encuesta sobre el comportamiento comercial de China, la investigación puede conducir a una discusión acelerada.
Los ejecutivos de la industria automotriz obtuvieron un borrador y China estaba preparada para permitir que las compañías extranjeras fabricaran automóviles eléctricos en zonas de libre comercio sin tener que trabajar con socios chinos, pero si el automóvil quería vender en China, debían pagarse aranceles.
Un portavoz del Ministerio de Comercio respondió que las futuras restricciones a las empresas extranjeras para invertir en vehículos eléctricos podrían ser relajadas, pero no mencionó específicamente la política de joint venture.
Los observadores de la industria creen que los ajustes de política no tendrán mucho impacto mientras China continúe imponiendo un arancel del 25% a los bienes importados, por ejemplo, el año pasado China también ha relajado su política para permitir que las compañías de baterías extranjeras establezcan activos en 100% Filial
Sin embargo, la política de alivio sigue siendo importante para Tesla, los analistas creen que el establecimiento de una empresa conjunta puede dañar la tecnología de Tesla con el fin de establecer una base en China, Tesla soportar una gran presión General Motors, Volkswagen, Ford y otros fabricantes con centros de operaciones en China han anunciado recientemente planes para producir vehículos eléctricos en China o para aumentar la producción de vehículos eléctricos porque China eliminará los vehículos tradicionales de gasolina y diesel.
En junio de este año, Tesla dijo que estaba negociando en las autoridades chinas, con la esperanza de construir fábricas en Shanghai, la compañía también espera anunciar los resultados en 2017. Viernes, Tesla respondió que, además de la declaración anterior que no hay nada que divulgar Los analistas dicen que Tesla parece un poco resurgente en la construcción, y si los fabricantes de automóviles extranjeros quieren establecer una empresa conjunta en China, el 50% de las empresas chinas y extranjeras comparten acciones, ahora Tesla quiere que China se relaje Política.
Yu Yang, subdirector de Fitch Ratings, dijo que para muchas empresas, la fabricación de vehículos eléctricos en el área de libre comercio es sólo la guinda del pastel, no una política subversiva.Yang Jing explicó que si la empresa en la zona de libre comercio Operación, los coches de importación todavía tiene que pagar el 25% de la tarifa, y no es elegible para obtener los subsidios de coches eléctricos de China.
Para Tesla en términos del problema no puede ser grande, es una marca de lujo, preocupado por el mercado de nicho. A pesar de la recolección de aranceles altos, 2016 Tesla todavía vendió 11.000 coches en China, por valor de más de mil millones de dólares, China se convirtió en el segundo mercado más grande para Tesla, en segundo lugar solamente a los Estados Unidos.
Algunas empresas automotrices extranjeras no están a gusto con la protección de la propiedad intelectual, sólo en China para producir vehículos eléctricos de nivel de entrada, no introdujo tecnología avanzada. Por ejemplo, General Motors, acaba de lanzar en China, el primer vehículo eléctrico puro Po Chun E100, con un precio de 5300 dólares EE.UU. Buda Bolt, China no introdujo.
Tesla coche no es un coche de gama baja, incluso el más bajo de gama Modelo 3 también 35.000 dólares de EE.UU., en China sigue siendo de alto precio vehículos eléctricos.
Un representante de las empresas de automóviles extranjeros advirtió que China ha estado discutiendo asuntos de reforma discuten algunos meses, pero aún no se ha finalizado. El representante también dijo que los fabricantes de automóviles extranjeros, incluso si los cambios de política, ha echado raíces en China no abandonará Las empresas conjuntas existentes, porque echaron un montón de dinero, pasó muchos años para construir.