 21 de septiembre, en el Ministerio de Transporte y otros 10 ministerios emitió la orientación pertinente, claramente presentado "no alentar el desarrollo de bicicletas eléctricas para compartir". Ministerio de Comunicaciones portavoz Wu Chuneng, dijo: "Debido a que el mercado actual en la bicicleta de alquiler de alquiler de Internet en general, superó, propenso a accidentes de tráfico, riesgos de incendio, el riesgo de seguridad del vehículo es alto, la contaminación de las baterías es grave, se recomienda en todo el cuidado, Maestro La guía se introduce, el equivalente del nivel de la política de la bicicleta eléctrica compartida bajo el "libro de ensayo". Sin embargo, frente a la orientación correspondiente o la política de las tres órdenes, ya se enumeran algunas partes de la plataforma de automóviles eléctricos parece tranquilo, sobre todo en el esperar y ver el estado, y se ha puesto en el mercado antes de compartir vehículos eléctricos, todavía se puede utilizar normalmente. Ver esto "en la política, en la situación de las contramedidas, entender las notas y 7 motocicletas, motocicletas mango y otra parte de contacto de negocios de automóviles eléctricos, pero a partir del artículo se reciben respuesta. Compartir la industria del automóvil eléctrico para decir entender las notas: "política no es una regla, un corto período de tiempo no habrá departamentos pertinentes a la aplicación de la ley, simplemente dijo que no hay tiempo para nadie. Pero la necesidad de hacer hincapié en que la persona temporal no significa que se puede pasar.La industria también entender las notas: "si se detiene o no se anima, se ha puesto en el intercambio de vehículos eléctricos se enfrentan a un muy alto Limpiar el riesgo "Es decir, en los mercados de Beijing, Shanghai, Hangzhou y otros para compartir el negocio de automóviles eléctricos, incluso ahora puede escaparse temporalmente de la supervisión, pero a largo plazo inevitablemente se verán afectados, mientras que otras ciudades es probable que seguir el ejemplo La bicicleta eléctrica dijo que no De esta manera, la demanda del mercado, la situación era muy embarazoso para compartir la bicicleta eléctrica, ¿a dónde ir desde aquí? Espere y vea: el campo de batalla  A principios de agosto, más ministerios emitieron conjuntamente el "sobre el fomento y la regulación del desarrollo de la guía de alquiler de bicicletas de Internet", claramente señaló que el desarrollo de vehículos eléctricos para fomentar la participación de la Comisión Municipal de Beijing y otros departamentos se han hablado Xiaomi ciclismo eléctrico, cebra eléctrica y otras empresas, lo que les obliga a detener la entrega y operación de vehículos en Beijing. Sin embargo, la eficacia de la entrevista en algunas empresas útiles para algunas empresas parecen tener poco efecto.Momi, 7 motocicletas y otras empresas en un futuro próximo y en secreto en el mercado de Beijing poner el vehículo. A fin de fortalecer la gestión de los vehículos eléctricos compartidos, muchas ciudades han emitido un "libro de ensayo" .Entre ellos, Beijing el 15 de septiembre emitió un "Beijing para fomentar el desarrollo de normas para compartir la orientación de las bicicletas. Teniendo en cuenta la seguridad de la equitación y el orden de estacionamiento, las condiciones de la carretera, las instalaciones de carga y modernización y otros factores como la seguridad y los servicios públicos y otras características, claramente no desarrollan bicicletas eléctricas compartidas. En otras palabras, Beijing en las disposiciones correspondientes sobre la comprensión de la actitud del coche eléctrico compartido. Es lógico que la orientación es un juicio, pero aún tiene un efecto vinculante de alta, pero de hecho, las calles de Beijing todavía tienen una serie de negocio de automóviles eléctricos compartidos En funcionamiento. Recientemente, entender las notas en Beijing Chaoyang Distrito y el Distrito de Haidian, más tráfico en una gran área para visitar la encuesta y encontró que todavía hay muchos caminos en el próximo hay 7 motocicletas, mango, Xiaomi y otro coche compartido estacionado en Zhongguancun Cerca del puente, algunos diseminados 7 motocicletas silenciosamente de pie en el borde de la carretera, en el Centro de Convenciones Nacional y Nido de Pájaro Cubo de Agua alrededor, se puede ver docenas de bicicletas compartidas en el medio también se mezcla con varias 7 motocicletas. Y otra parte de las marcas de automóviles eléctricos, como el mango, miel pequeña, etc, el número de vehículos en la calle mucho menos que el número de motocicletas en los siete para entender las notas para visitar varias áreas, básicamente muy pocos en la corta distancia para ver más de dos Motos de marca aparecen en la carretera.  Experimentando una serie de vehículos eléctricos compartidos después de que la APP entienda las notas encontró que el principal mercado de motocicletas 7 se concentró en el Norte Cuarto Ring Road y su norte de la región, hay vehículos por el usuario para viajar a otras áreas del caso, el número de vehículos Y motocicletas mango están operando en la ciudad dentro de la misma área el número de vehículos disponibles menos. En el "libro de ensayo" emitido, "Beijing News" en un artículo mencionado que la parte actual del negocio de automóviles eléctricos no recibió los departamentos pertinentes del documento todavía está en funcionamiento normal.En este sentido, la industria para entender las notas Dijo que estas empresas todavía están a la espera de ver, son reacios a abandonar el mercado ha sido previamente entró. Evacuación: el frente es delgado De hecho, no sólo Beijing para compartir el coche eléctrico 'sayno', desde el comienzo de este año, uno tras otro en Shenzhen, Hangzhou, Shanghai y otras ciudades detuvo el intercambio de vehículos eléctricos, pero la aplicación de la intensidad es diferente. Hangzhou en abril de este año para desarrollar un "Hangzhou para promover el desarrollo de las normas de alquiler de bicicletas de alquiler de Internet (Trial)", claramente estipula que Hangzhou prohíbe temporalmente el desarrollo de bicicletas eléctricas en Internet en mayo de este año, Shanghai es también abiertamente detenido, Bicicletas eléctricas para el tratamiento correspondiente.Sin embargo, hace más de un mes, entender las notas en Hangzhou, Shanghai, algunas de las calles, todavía ver un montón de coche eléctrico compartido existe. Tal vez para ver la plataforma "indiferente", hace unos días para compartir el coche eléctrico en Hangzhou a adoptar una actitud más dura, los departamentos de gestión pertinentes todavía están hablando de la operación de la nube de la ciudad viajar en el mundo, las nubes de viajes, viajes pequeños, GOGO, Montar una motocicleta y otros cinco comparten el negocio del coche eléctrico, presentaron los requisitos "claros". Incluyendo los requisitos de estas empresas para detener el funcionamiento de los vehículos eléctricos compartidos, en un tiempo limitado para limpiar el vehículo y retirarse temporalmente del mercado de Hangzhou.Para tarde en vencimiento y no retirado, Hangzhou departamento de control de tráfico llevará a cabo la rectificación especial. Se puede ver en todas partes en la orientación correspondiente o recomendaciones después de la introducción, la mayoría de ellos se han quedado atrás de la aplicación de la empresa afortunada esperar y ver situation.However, los departamentos pertinentes de la ciudad para compartir la actitud de los vehículos eléctricos es muy claro,  Compartir el coche eléctrico en las ciudades de primer nivel, e incluso algunas ciudades de segundo piso han estado sujetos a las restricciones de la política.Yunma viajar CEO Qiu Yiwu entender las notas que la introducción actual de la política de la ciudad, el reparto de las empresas de automóviles eléctricos formará un gran golpe. Teniendo en cuenta el estado operativo actual, el impacto de las políticas y el desarrollo futuro de las empresas de automóviles eléctricos, dos mensajes clave se obtienen después de intercambiar notas y compartir la industria de automóviles eléctricos: 'no se mueven', 'transferencia estratégica'. No se mueve 'es el estado de espera antes mencionado,' cambio estratégico 'es que hay dos niveles, uno es la operación de transferencia de mercado, el segundo es la operación de transferencia de negocios. En primer lugar, el reparto de las empresas de automóviles eléctricos pueden hacer frente a la transferencia de mercado desde el norte de Shenzhen y otros lugares desde el punto de vista de la política, seguir para permanecer en estos mercados es improbable, e incluso el riesgo de ser limpiado. Entender la nota: "el viaje es sólo necesario, el usuario elegirá utilizar el transporte, a continuación, compartir el negocio del coche eléctrico puede ser en las otras dos o tres líneas de la ciudad, después de todo, este negocio es hacer dinero. La realidad es también el caso, recientemente una serie de coches eléctricos compartidos han aparecido en Jinhua, Changsha y otras ciudades.Esto demuestra que ha habido parte de la cuota de las empresas de automóviles eléctricos comenzó un "cambio estratégico". En segundo lugar, el intercambio de vehículos eléctricos puede convertirse en negocios específicos, las operaciones regionales.Entender las notas de entender que hay un negocio compartido coche eléctrico ha sido en el desarrollo de los usuarios urbanos fuera del uso de la escena, como campus universitario, zona escénica.Qiu Yiwu dijo entender notas, Ahora el negocio no ha sido muy asociado con el intercambio, de hecho, comenzó desde la línea de salida no es compartir las rutinas de coche eléctrico, pero para las operaciones regionales específicas, tales como grandes puntos escénicos. El camino de la escuela de desarrollo actual, y el caballo de la nube tienen algunas similitudes.Lu Tong también cree que toB uso de la escena tendrá una buena demanda, y los cargos serán más altos que la escena de la ciudad.He dicho, arroz de la escuela es actualmente Varios famosos lugares escénicos para discutir la cooperación, hacer la entrega objetivo. Sin embargo, el "cambio estratégico" no es una cosa fácil.Hay gente en la industria para decir entender las notas, hay empresas individuales para compartir el coche eléctrico por el bien de la seguridad, sólo en la ciudad de 234 línea para hacer el mercado universitario. Sin embargo, La demanda del mercado no es tan bueno como compartir una bicicleta para compartir coches eléctricos será más difícil de escalar, lo que es contrario a la economía compartida, el desarrollo de la lógica de la economía de Internet, por no hablar de los beneficios. También hay partes pertinentes que no fomentan el desarrollo de la distribución de bicicletas eléctricas, lo que a su vez también puede promover el desarrollo saludable de esta industria, porque la orientación principalmente para el problema "excesivo", las empresas manufactureras de la industria debe ajustar el sistema estándar para cambiar el problema. Al mismo tiempo, hay riesgos de seguridad de los vehículos eléctricos, de la conducción estándar, la conciencia de seguridad de formación y manejo de la batería de residuos y así sucesivamente, puede ser capaz de hacer más calificado, la bicicleta eléctrica segura volver a entrar en la marea "share". De hecho, desde el desarrollo de la bicicleta compartida se puede ver, las ciudades de primer nivel siempre están compartiendo la demanda de bicicletas, el mayor uso del mercado, tres o cuatro líneas de uso de bicicletas de la ciudad será mucho menor, mientras que el intercambio de vehículos eléctricos, Seguridad, la contaminación de la batería y otros peligros ocultos, desde el "nacimiento" en las limitaciones, que es la bicicleta eléctrica fabricantes y plataformas compartidas deben considerar las cuestiones fundamentales.
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