 Le 21 septembre, dans le ministère des Transports et dans d'autres 10 ministères, les directives pertinentes, clairement avancées, «n'inciteraient pas le développement de bicyclettes électriques à partager». Le porte-parole du ministère des Communications, Wu Chuneng, a déclaré: «Parce que le marché actuel de la bicyclette électrique de location d'Internet est généralement dépassé, susceptible d'entraîner des accidents de la circulation, des risques d'incendie, le risque de sécurité des véhicules est élevé, la pollution de la batterie est grave. Maître. L'orientation est introduite, l'équivalent du niveau de politique du vélo électrique partagé sous le «livre d'essai». Cependant, face à l'orientation ou la politique correspondante des trois commandes, déjà énumérés, une partie de la plate-forme de l'automobile électrique semble calme, principalement dans l'état d'attente et à la recherche, et a été mis sur le marché avant le partage des véhicules électriques, peut encore être utilisé normalement. Voyez ceci «sur la politique, dans la situation des contre-mesures, comprendre les notes et 7 motos, les motos à mangues et autres parties du contact commercial des voitures électriques, mais à la date de réception de l'article. Partagez l'industrie de la voiture électrique pour indiquer les notes de compréhension: «la politique n'est pas une règle, un court laps de temps il n'y aura pas de départements pertinents à l'application de la loi, a simplement dit qu'il n'y a plus de temps pour personne. Mais le besoin de souligner que le temporaire, personne ne veut pas dire que cela peut être adopté. L'industrie comprend également les notes: «qu'il soit arrêté ou non encouragé, a été mis dans le partage de véhicules électriques sont confrontés à un très haut Nettoyez le risque. C'est dans les marchés de Pékin, de Shanghai, de Hangzhou et d'autres marchés pour partager les affaires des voitures électriques, même maintenant, peut échapper temporairement à la supervision, mais le long terme sera inévitablement affecté, tandis que d'autres villes sont susceptibles de suivre Le vélo électrique a déclaré non De cette façon, la demande du marché, la situation était très embarrassante de partager le vélo électrique, où aller d'ici? Attendez et voyez: le champ de bataille  Au début du mois d'août, d'autres ministères ont conjointement publié "sur l'encouragement et la réglementation du développement de l'orientation des vélos de location d'Internet", a clairement souligné que le développement de véhicules électriques pour encourager le partage. En fait, au début de l'année, la Commission municipale de Pékin et d'autres ministères ont été parlé Xiaomi cyclisme électrique, zebra électrique et d'autres entreprises, ce qui les oblige à arrêter la livraison et l'exploitation de véhicules à Beijing. Cependant, l'efficacité de l'interview sur certaines entreprises utiles à certaines entreprises semble avoir peu d'effet.Momi, 7 motos et autres entreprises dans un proche avenir et secrètement sur le marché de Beijing mettre le véhicule. Afin de renforcer la gestion des véhicules électriques partagés, de nombreuses villes ont publié un «livre d'essai». Parmi eux, Pékin, le 15 septembre, a publié un «Beijing pour encourager l'élaboration de normes pour partager les conseils des vélos (Trial)». Opinions que, Compte tenu de la sécurité de l'équitation et de l'ordre de stationnement, des conditions routières, des installations de tarification et de mise à niveau et d'autres facteurs tels que la sécurité et les services publics et d'autres caractéristiques, ne développent évidemment pas de bicyclettes électriques partagées. En d'autres termes, Pékin dans les dispositions correspondantes sur la compréhension de l'attitude de la voiture électrique partagée. Il est à penser que l'orientation est un essai, mais a toujours un effet contraignant élevé, mais en fait, les rues de Pékin ont encore un certain nombre de voitures électriques partagées En fonctionnement. Récemment, comprenez les notes dans le district de Chaoyang de Pékin et le district de Haidian, plus de trafic dans une vaste zone pour visiter l'enquête et a constaté qu'il y a encore beaucoup de routes dans la prochaine, il y a 7 motocyclettes, mangue, Xiaomi et une autre voiture électrique partagée garée à Zhongguancun Près du pont, quelques 7 motocyclettes éparpillées sur le bord de la route, au National Convention Center et au Bird Nid Water Cube, vous pouvez voir des dizaines de bicyclettes partagées au milieu également mélangées avec plusieurs 7 motos. Et d'autres parts de marques de voitures électriques, comme la mangue, le petit miel, etc., le nombre de véhicules dans la rue beaucoup moins que le nombre de motos dans les sept pour comprendre les notes pour visiter plusieurs zones, essentiellement très peu dans la courte distance pour voir plus de deux Les motos de marque apparaissent sur le bord de la route.  En expérimentant un certain nombre de véhicules électriques partagés après la compréhension de l'APP, les billets ont révélé que le principal marché des motocyclettes 7 concentré dans le North Fourth Ring Road et son nord de la région, il y a des véhicules par l'utilisateur pour circuler dans d'autres domaines de l'affaire, le nombre de véhicules Et les motos de mangue opèrent dans la ville dans la même zone, le nombre de véhicules disponibles moins. Dans le «livre d'essai» publié, «Beijing News» dans un article mentionné que la part actuelle de l'activité automobile électrique n'a pas reçu les départements concernés du document est encore en fonctionnement normal. À cet égard, l'industrie à comprendre les notes Dit que ces entreprises sont toujours en attente de voir, sont réticents à abandonner le marché a déjà été entré. Evacuation: le devant est mince En fait, non seulement Pékin pour partager la voiture électrique 'sayno', depuis le début de cette année, l'une après l'autre à Shenzhen, Hangzhou, Shanghai et d'autres villes ont arrêté le partage de véhicules électriques, mais la mise en œuvre de l'intensité est différente. Hangzhou en avril de cette année pour développer un "Hangzhou pour promouvoir le développement de l'orientation des normes de vélo de location Internet (Trial)", stipule clairement que Hangzhou interdit temporairement le développement de vélos électriques Internet en mai de cette année, Shanghai est également ouvertement arrêté et gère 60 000 Bicyclettes électriques pour le traitement correspondant. Cependant, il y a plus d'un mois, comprenez les notes à Hangzhou, à Shanghai, dans certaines rues, voici encore une voiture électrique partagée. Peut-être pour voir la plate-forme «indifférente», il y a quelques jours pour partager la voiture électrique à Hangzhou pour adopter une attitude plus difficile, les départements de gestion concernés parlent toujours de l'exploitation du nuage de la ville dans le monde, des nuages voyage, des petits voyages, GOGO, À l'équitation d'une moto et d'autres cinq entreprises de voitures électriques, a présenté les exigences «claires». Y compris les exigences de ces entreprises pour arrêter l'exploitation de véhicules électriques partagés, dans un délai limité pour nettoyer le véhicule et se retirer temporairement du marché de Hangzhou. En retard et non retiré, le service de contrôle de la circulation de Hangzhou effectuera une rectification spéciale. Peut être vu partout dans les directives ou les recommandations correspondantes après l'introduction, la plupart d'entre eux ont été en retard par rapport à la mise en œuvre de l'entreprise heureuse attente et voir la situation. Cependant, les départements concernés de la ville pour partager l'attitude des véhicules électriques est très clair, les efforts de gestion sont également renforcés.  Partagez la voiture électrique dans les villes de premier rang, et même certaines villes de second rang ont été soumises à des restrictions de politique. Le PDG de Yunma Travel, Qiu Yiwu, comprend les notes que l'introduction actuelle de la politique de la ville, le partage d'entreprises de voitures électriques constituera un gros coup. Compte tenu de l'état d'exploitation actuel, de l'impact de la politique et du développement futur des entreprises de voitures électriques, deux messages clés sont obtenus après l'échange de notes et le partage de l'industrie automobile: «ne bouge pas», «transfert stratégique». Ne déménagez pas 'est l'attente mentionnée ci-dessus et voir l'état;' changement stratégique 'est qu'il y a deux niveaux, l'un est l'opération de transfert de marché, le second est l'opération de transfert d'entreprise. Tout d'abord, le partage des compagnies de voitures électriques peut faire face au transfert du marché du nord de Shenzhen et à d'autres endroits du point de vue de la politique, continuer à rester sur ces marchés est peu probable et même le risque d'être nettoyé. L'école m voyage CMO Lu Tong pour comprendre Comprendre la note: «le voyage est juste nécessaire, l'utilisateur choisira d'utiliser le transport, puis de partager l'entreprise de voiture électrique peut être dans les deux ou trois autres lignes de la ville, après tout, cette entreprise est de gagner de l'argent. La réalité est également le cas, récemment, un certain nombre de voitures électriques partagées sont apparues à Jinhua, à Changsha et dans d'autres villes. Cela montre qu'une partie de la part des entreprises de voitures électriques a commencé un «changement stratégique». Deuxièmement, le partage de véhicules électriques peut se tourner vers des activités commerciales spécifiques, des opérations régionales. Comprendre les notes, comprendre qu'il existe des affaires de voitures électriques partagées a été dans le développement des utilisateurs urbains en dehors de l'utilisation de la scène, comme le campus universitaire, zone scénique. Qiu Yiwu a déclaré des notes compréhensibles Maintenant, l'entreprise n'a pas été très associée au partage, en fait, à partir de la ligne de départ, ce n'est pas de partager les routines de la voiture électrique, mais pour des opérations régionales spécifiques, telles que les grands spots pittoresques. Le chemin de développement actuel de l'école et le cheval de nuage ont des similitudes.Lu Tong croit également que l'utilisation de la scène aura une bonne demande, et les frais seront plus élevés que la scène de la ville. Il a dit que le riz scolaire est actuellement avec Plusieurs lieux pittoresques célèbres pour discuter de la coopération, faire une livraison ciblée. Cependant, le «changement stratégique» n'est pas une chose facile. Il y a des gens dans l'industrie pour comprendre les notes, il existe des entreprises individuelles pour partager la voiture électrique pour des raisons de sécurité, que dans la ville de 234 lignes pour faire le marché universitaire. Cependant, La demande du marché n'est pas aussi bonne que de partager un vélo pour partager les voitures électriques sera plus difficile à l'échelle, ce qui est contraire à l'économie partagée, au développement de la logique de l'économie d'Internet, sans parler du profit. Il existe également des parties pertinentes qui n'inciteraient pas le développement de bicyclettes électriques partagées, ce qui pourrait également favoriser le développement sain de cette industrie, car les orientations principalement pour le problème «excessif», les entreprises de fabrication de l'industrie devraient ajuster le système standard pour modifier le problème. Dans le même temps, il existe des risques pour la sécurité des véhicules électriques, de la conduite standard, de la sensibilisation à la sécurité de l'entraînement et de la gestion de la batterie usée, etc., peuvent être en mesure de faire rentrer un vélo électrique plus qualifié et sécurisé sur la marée «partager». En fait, le développement du cyclisme partagé peut être vu, les villes de premier ordre sont toujours en train de partager la demande de bicyclettes, la plus grande utilisation du marché, trois ou quatre lignes de l'utilisation de la bicyclette de la ville sera beaucoup moins, tandis que le partage de véhicules électriques en raison de la vitesse, La sécurité, la pollution de la batterie et d'autres dangers cachés, de la «naissance» sur les contraintes, qui sont les fabricants de bicyclettes électriques et les plates-formes partagées, devraient tenir compte des problèmes essentiels.
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