Recientemente, varias noticias fuertes incitación de las "alas de mariposa", a la cúspide de la industria china de la energía de la nueva industria automotriz ha traído un ruido abrasador, como el corazón de la industria de la 'hablar'.
Industria y Tecnologías de la Información Viceministro Xin Guobin el 8 de septiembre 2017 en el foro TEDA, dijo que el Ministerio de Industria chino lanzó una investigación relacionada con el desarrollo de un calendario para la producción y venta de vehículos tradicionales de energía, la reciente liberación de doble punto de enfoque de gestión.
Según fuentes, China está considerando permitir a fabricantes de automóviles extranjeros construir negocios de automóviles eléctricos de propiedad total en la zona de libre comercio, que será implementada lo más pronto posible el próximo año, según Bloomberg, el principal medio de comunicación de Estados Unidos.
La noticia de la conmoción, se puede describir como un total de hielo, "intersección Xin triste", me temo que la industria es en general la mentalidad.
Por lo tanto, "marea joint venture" en el ascendente, "propiedad única" o seguirá, la nueva industria de la energía de China de automóviles Kangde vivir?
Ha sido durante mucho tiempo el mercado global del mercado de coches de nueva energía de China va a estar muerto?
Este es un breve análisis de la nueva red de vehículos de energía, sólo para la evaluación.
Los gigantes extranjeros cruzan el país "van al mercado" amenazantes
En la actualidad, China es el mayor mercado de automóviles del mundo, es también el mayor mercado mundial de la energía del automóvil .2016 Las ventas de vehículos de nueva energía de China y la propiedad en la contabilidad global de más de la mitad, el mercado de automóviles eléctricos de China se está convirtiendo en un automóvil Baba
Como todos sabemos, los precios de los automóviles extranjeros para entrar en China, debemos encontrar un 50:50 empresa conjunta en las empresas nacionales de China, que es el comienzo de la década de 1990 comenzó a establecer, y los socios de la empresa conjunta no puede superar a dos, pero no hace mucho, Coche para abrir una luz verde, lo que permite la tercera aparezca, por lo que habrá el JAC, hay en la carretera Ford Zotye, Renault - Nissan Unión con China Dongfeng Motor Group establecer una nueva empresa conjunta, Daimler estará con el Grupo Automotriz de Beijing Construir una fábrica de baterías en China.
Y en 2017 en junio, los medios de comunicación de Estados Unidos informó que la fábrica de Tesla se instalará en Shanghai, aunque la final resultó ser un oolong, pero el fin del mundo, Está claro que Tesla quiere venir a China.
Agosto de 2017, el Consejo de Estado emitió una "notificación sobre la promoción de la inversión extranjera en una serie de medidas", incluidos los vehículos de nueva energía, incluyendo 12 áreas, incluyendo la hoja de ruta abierta y el calendario.
15 de septiembre 2017, el portavoz de la NDRC dijo que la segunda mitad de este año también estará en los vehículos financieros, de nueva energía y otras áreas para relajar aún más la inversión extranjera.
Según fuentes, China está considerando permitir a fabricantes de automóviles extranjeros construir negocios de automóviles eléctricos de propiedad total en la zona de libre comercio, que será implementada lo más pronto posible el próximo año, según Bloomberg, el principal medio de comunicación de Estados Unidos.
Se ha informado de que China tiene actualmente 11 zonas de libre comercio, además de la propagación de Tesla se instalará en el Área de Libre Comercio de Shanghai, los otros diez se encuentran en Fujian, Guangdong, Zhejiang y otras provincias.Conforme a la política de julio de 2016, Área de comercio para la producción de acero, producción de motocicletas, venta al por mayor de la sal, gasolineras y entretenimiento propietario único.
Entonces, si el negocio de bienes raíces es también el derecho a dejar ir, en realidad habrá un gran número de precios de automóviles extranjeros acuden a la zona de libre comercio para establecer fábricas?
Esto es de dos aspectos:
Por un lado, ya hay socios chinos estables para los precios de los automóviles extranjeros, a lo largo de los años en la empresa conjunta tiene una inversión muy grande, y luego a la creación de empresas de propiedad total, además de la asociación existente afectará a la relación entre cómo equilibrar los recursos Sería complicado.
En segundo lugar, para Tesla, como el lado chino de los socios de la empresa conjunta, naturalmente aprovechar esta oportunidad, pero aún así, para Tesla que encuentran una empresa conjunta de socios chinos, de hecho, no sólo obligado a cumplir China De los requisitos de política, los socios chinos también significa que más recursos locales de apoyo, más conveniente, para las empresas extranjeras, muchos amigos, por supuesto, mucho más fuerte que sus singles.
En resumen, desde septiembre de 2017, los nuevos vehículos de energía en la aparición de una variedad de mensajes de política, provocó una ola de calor en China, listo para iniciar la investigación pertinente, para desarrollar una parada de producción y ventas de vehículos tradicionales de energía calendario y doble puntos de gestión Enfoque está a punto de liberar la aplicación de los antecedentes, para alentar a los precios de los coches extranjeros para acelerar la introducción de nuevos vehículos de energía parecen haberse convertido en una cuestión de curso.
Es digno de mención que no sólo el negocio del vehículo, el campo de la batería de energía de capital extranjero es más amenazante.
Desde 2013, Samsung SDI, LG Chemical, Corea del Sur SK, Japón Matsushita y otras empresas han comenzado la construcción en China, pero pronto, las empresas extranjeras baterías de energía en China en el frío.Por una variedad de razones, equipado con compañías extranjeras batería de vehículos de nueva energía Han fracasado en entrar en el directorio recomendado, lo que llevó a las compañías de baterías extranjeras siempre han sido excluidos del mercado principal.
Sin embargo, desde el comienzo de 2017, la situación ha cambiado gradualmente. A partir de ahora ha publicado siete catálogo recomendado, que los primeros cuatro lotes no eran las compañías de baterías de potencia externa equipada con el producto preseleccionado del quinto lote de inicio de catálogo recomendado, la calidad El cambio ocurrió, equipado con la batería AESC de energía de los vehículos de nueva energía han entrado en el quinto y sexto lote de catálogos recomendados.En el séptimo lote de directorio recomendado, la empresa conjunta sino-extranjera Sanyo Energía en el directorio recomendado.It se informa que la cooperación con Panasonic China Empresa es la nueva tecnología de la energía (Suzhou) Co, Ltd, la batería de China acuerdo de cooperación de la fábrica también se ha firmado en la segunda mitad de este año en la producción, 2017 capacidad de producción anual de alrededor de 100 millones de baterías.
Estos hechos emergentes y noticias, sin duda a la industria para lanzar la señal de infusión de huracanes: el mercado de automóviles más grande del mundo, la industria de automoción de nueva energía de China o avanzará en la era competitiva global o predecible, y los gigantes multinacionales El combate a cuerpo es inevitable, la nueva energía de China de la industria automotriz las empresas de la cadena (incluyendo las empresas de partes) y algunas probabilidades?
Casa propia marca para mantener los retos que enfrentan el ritmo
De hecho, las empresas de capital extranjero para entrar en el mercado de vehículos de nueva energía de China, debido a su grado de superioridad tecnológica, así como el costo de la disminución de la producción localizada, causará el impacto de las empresas chinas.
Pero algunos expertos dijeron que el mercado de hoy para la tecnología y décadas de mercado para la tecnología es completamente diferente.Si el pasado es la fuerza de la articulación, hoy en día debe ser fuerte combination.In los vehículos de nueva energía (incluyendo baterías de energía y otras industrias Cadena de empresas), la nueva empresa conjunta de nuevas empresas de energía en el desarrollo de la iniciativa sigue siendo en manos de las empresas chinas.
Y las empresas extranjeras dominan la entrada a gran escala a China a su propia marca trae gran impacto y la amenaza, pero desde otro punto de vista, con gigantes internacionales o cuerpo a cuerpo personal, tal vez de clase mundial de vehículos de nueva generación de la marca propia Nirvana nacerá!
Ningde presidente de la era Huang Shilin pensó que la alta demanda de marcas extranjeras para promover la tecnología de ATL sofisticado, y la cooperación a largo plazo con los clientes de gama alta experiencia ligeramente mejor que algunos de los pares, 'Este es el BMW CATL seleccionado como el único proveedor para proporcionar energía La causa de la batería.
En una perspectiva diferente, en la era de la integración global, las empresas de capital extranjero para entrar y las empresas chinas para salir de estas dos fuerzas y el camino es imparable debe cambiar, la tendencia marea homeopática, Inaccesible e imposible.
En el ámbito de los vehículos de nueva energía (incluyendo la batería de energía y otras empresas de la cadena industrial), BYD, Ningde era, Yinlong nueva energía y otras empresas, por ejemplo, podemos obtener una visión de la etapa mundial de la potencia china.
En la actualidad, BYD, la era de Ningde, Watima, Guoxuan y el poder de Dios, las cinco empresas han formado el primer escalón de la batería de energía de China, su capacidad de producción se encuentra en el segundo nivel del negocio de la batería más del doble, 2016 cinco Los envíos de la energía de la batería de negocios representaron más del 75% del mercado de la batería de litio de potencia de China, que firmemente en el control de la dominación del mercado chino y la voz.
En la actualidad, BYD ha estado en los Estados Unidos, Brasil, Hungría, Francia, Ecuador y otros países para construir cinco autobuses en el extranjero, BYD coche eléctrico se ha extendido por todo Estados Unidos, Japón, Gran Bretaña, Brasil, Holanda, Australia, más de 50 países y regiones Cerca de 240 ciudades.Los datos muestran que BYD el año pasado, alrededor de 10 millones de nuevas ventas de automóviles de turismo de energía, además de vehículos comerciales, el año pasado las ventas totales mundiales de alrededor de 114.000, un aumento de alrededor del 70%, ocupando el primer lugar en el mundo.
Y el establecimiento de sólo seis años de la era de Ningde se ha convertido en una nueva marca de vehículos de energía y marcas extranjeras a los ojos de la carne y las patatas.Con el rápido desarrollo de la nueva energía de China Dongfeng, a través de la tecnología de baterías líder y excelente visión estratégica, , Auspicioso, Beiqi, Yutong, Jinlong, SAIC, Guangzhou Automóvil y otros precios de automóviles en la lista de proveedores de baterías en unos días, Hyundai Motor también eligió Ningde era como el primer proveedor chino de baterías. Además, Volkswagen es su selección de coches eléctricos Proveedor de baterías y la era de Ningde es uno de los proveedores de las negociaciones públicas en el futuro, no descartan la era de Ningde entrará en la cadena de la industria de Tesla posible No hace mucho tiempo, la mano Ningde era Apple, reparador de la ayuda, el lado dominante. Era Ningde y el matrimonio SAIC establecer dos empresas conjuntas para mejorar aún más la estructura industrial de la nueva energía field.Ningde era ha puesto en marcha una lista de asesoramiento, desea aprovechar el mercado de capitales para acelerar el diseño del campo en la batería power.Many coche precios para verter órdenes para promover Ningde La cuota de mercado de los tiempos aumentó rápidamente.
Yin Long desde 2011 a través de la celebración estratégica de los Estados Unidos Titanio austriaco, después de la investigación continua y la innovación, de una sola vez para superar la industria reconoció los "problemas de alta seguridad", "frío condiciones bajo el uso de problemas ambientales" Problema y el "problema de la industria de la batería" y otros cinco temas gracias a su propia comprensión de las ventajas de toda la cadena de la industria, conjunto de seguridad, estabilidad, temperatura amplia, alta eficiencia, carga rápida y otras ventajas de una batería de titanato de litio tecnología y original De las cuatro partes ganar-ganar modelo de negocio, todo el ciclo de vida de alta eficiencia operativa y otras ventajas, Yin Long titanio en el campo de los ataques de transporte público fuerte, rápidamente se convierten en una marca de primera línea.
La nueva red de energía de automóviles que las empresas extranjeras para aprovechar el mercado de automoción de la nueva energía de China, se acelerará las compañías de baterías de energía, incluida la nueva industria de automoción de China de reestructuración e integración, para las empresas independientes de marca, Con el fin de hacer frente a los desafíos, las empresas locales deben seguir mejorando la tecnología, reducir los costos y mejorar la competitividad en el mercado desde este punto de vista, las empresas extranjeras para entrar o se verán obligados a la El
A los ojos del cielo, vea el abismo, y vea el abismo en el cielo, y no vea nada en todos los ojos;
En resumen, en la era del gran cambio, los nuevos vehículos energéticos en la boca de China, frente a un centenar de años de oportunidades estratégicas y grandes desafíos, no el menor pánico y la vacilación, la cobardía y la debilidad es inútil, sólo se atreven a espada Los guerreros pueden ganar.
Paso a paso, tal vez, la integración económica mundial de hoy, la reducción de emisiones de ahorro de energía es la misión común de la comunidad destino humano, la nueva industria de la energía de automóviles en el mundo, destacando no sólo la fabricación de China en el torrente mundial del poder del coche, Sincronizar el mundo, ganar el patrón futuro de las grandes potencias y la visión.
No es importante que los ciervos mueran.
