Récemment, plusieurs incitations lourdes nouvelles des «ailes de papillons», à la cusp sur l'industrie chinoise de l'automobile nouvelle énergie a apporté un bruit brûlant, comme le cœur de l'industrie de la «parler».
Vice-ministre de l'industrie et des technologies de l'information, Xin Guobin, le 8 septembre 2017 dans le forum TEDA, a déclaré que le ministère chinois de l'Industrie a lancé une recherche connexe pour élaborer un calendrier pour la production et la vente de véhicules énergétiques traditionnels, la récente approche de gestion des points doubles.
Selon les sources, la Chine envisage de permettre aux constructeurs automobiles étrangers de construire des entreprises de voitures électriques en propriété exclusive dans la zone de libre-échange, qui seront mises en œuvre dès que possible l'année prochaine, selon Bloomberg News, un des principaux médias américains.
La nouvelle du choc, peut être décrite comme un total de glace, «intersection Xin triste», je crains que l'industrie ne soit généralement une mentalité.
Donc, la «marée de la coentreprise» à l'ascendant, «entreprise individuelle» ou suivra, la nouvelle industrie de l'automobile en énergie Kangde l'habite?
Le marché mondial du nouveau marché de la voiture d'énergie de la Chine sera-t-il longtemps mort?
Il s'agit d'une brève analyse du nouveau réseau de voitures d'énergie, uniquement pour l'évaluation.
Les géants étrangers traversent «aller au marché» menaçant
À l'heure actuelle, la Chine est le plus grand marché automobile au monde, est aussi le plus grand marché mondial de l'énergie automobile .2016 Les ventes et la propriété de véhicules automobiles d'origine chinoise dans la comptabilité mondiale pour plus de la moitié, le marché chinois de la voiture électrique devient un prix de l'automobile à l'étranger pour l'encens Baba '.
Comme nous le savons tous, les prix des voitures étrangères pour entrer en Chine, nous devons trouver une joint-venture 50:50 dans les entreprises nationales chinoises, qui est le début des années 1990, et les partenaires de la coentreprise ne peuvent pas dépasser deux, mais pas longtemps, les autorités gouvernementales pour l'électricité Voiture pour ouvrir un feu vert, permettant au troisième d'apparaître, donc il y aura le JAC, il y a sur la route Ford Zotye, Renault - Nissan Union est avec la Chine Dongfeng Motor Group a mis en place une nouvelle joint venture, Daimler sera avec le Beijing Automotive Group Construisez une usine de batterie en Chine.
Et en 2017 en juin, les médias américains ont rapporté que l'usine de Tesla sera installée à Shanghai, bien que la finale ait été un oolong, mais la fin du monde, Il est clair que Tesla veut venir en Chine.
Août 2017, le Conseil d'Etat a publié un «avis sur la promotion de l'investissement étranger dans un certain nombre de mesures», y compris les nouveaux véhicules énergétiques, dont 12 zones, y compris la carte routière ouverte et le calendrier.
Le 15 septembre 2017, le porte-parole de la NDRC a déclaré que le deuxième semestre de cette année sera également dans les nouveaux véhicules énergétiques, financiers et autres afin de relancer davantage l'investissement étranger.
Selon les sources, la Chine envisage de permettre aux constructeurs automobiles étrangers de construire des entreprises de voitures électriques en propriété exclusive dans la zone de libre-échange, qui seront mises en œuvre dès que possible l'année prochaine, selon Bloomberg, les principaux médias aux États-Unis.
Il est rapporté que la Chine dispose actuellement de 11 zones de libre-échange, en plus de la répartition de Tesla sera installé dans la zone de libre-échange de Shanghai, les dix autres se situent au Fujian, au Guangdong, au Zhejiang et dans d'autres provinces. Selon la politique de juillet 2016, les investisseurs étrangers peuvent Zone commerciale pour la production d'acier, la production de moto, le sel en gros, les stations-service et l'entreprise individuelle de divertissement.
Ensuite, si l'entreprise immobilière est également le droit de laisser tomber, il y aura un grand nombre de prix des voitures étrangères à la zone de libre-échange pour mettre en place des usines?
Il s'agit de deux aspects:
D'une part, il existe déjà des partenaires chinois stables pour les prix des voitures étrangères, au fil des ans sur la coentreprise a un très grand investissement, puis à mettre en place des entreprises en propriété exclusive en plus du partenariat existant affectera la relation entre la façon d'équilibrer les ressources Ce serait délicat.
Deuxièmement, pour Tesla, comme le côté chinois des partenaires de la coentreprise, profitera naturellement de cette opportunité, mais pourtant, pour Tesla qui trouve des partenaires de la coentreprise chinoise, en fait, non seulement forcés de rencontrer la Chine Parmi les exigences de la politique, les partenaires chinois impliquent également que davantage de ressources locales sont plus adaptées aux entreprises étrangères, beaucoup d'amis, bien sûr, beaucoup plus fort que leurs célibataires.
En bref, depuis septembre 2017, les nouveaux véhicules énergétiques sur l'émergence d'une variété de messages politiques ont suscité une vague de chaleur en Chine prêts à débuter la recherche pertinente, à mettre au point la production et la vente des horaires des véhicules énergétiques traditionnels et la gestion des points doubles L'approche est sur le point de libérer la mise en œuvre de l'arrière-plan, afin d'encourager les prix des voitures étrangères pour accélérer l'introduction de nouveaux véhicules énergétiques semblent être devenus une question de cours.
Il est à noter que non seulement le secteur des véhicules, le champ de la batterie électrique du capital étranger est plus menaçant.
Depuis 2013, Samsung SDI, LG Chemical, Corée du Sud SK, Matsushita du Japon et d'autres entreprises ont commencé la construction en Chine, mais bientôt, les entreprises étrangères de batterie de puissance en Chine dans le froid. Pour diverses raisons, équipé de compagnies étrangères, batterie de nouveaux véhicules énergétiques N'a pas réussi à entrer dans le répertoire recommandé, ce qui a amené les sociétés de batteries étrangères à toujours être exclues du marché traditionnel.
Cependant, depuis le début de l'année 2017, la situation a progressivement changé. Dans le passé, il a publié sept catalogues recommandés, dont les quatre premiers lots n'étaient pas des compagnies de batteries de puissance étrangères équipées du produit présélectionné à partir du cinquième lot de démarrage, de qualité, de catalogue recommandé Les changements ont eu lieu, équipés d'une batterie d'énergie AESC de nouveaux véhicules à énergie, sont entrés dans le 5ème et le sixième lot de catalogues recommandés. Dans le septième lot du répertoire recommandé, la joint venture sino-étrangère Sanyo Energy dans le répertoire recommandé. On rapporte que la coopération avec la Chine Panasonic L'entreprise est la nouvelle technologie de l'énergie (Suzhou) Co., Ltd., l'accord de coopération de l'usine de batterie de la Chine a également été signé dans la deuxième moitié de cette année en production, la capacité de production annuelle de 2017 d'environ 100 millions de batteries.
Ces faits et nouvelles émergents, sans aucun doute, l'industrie libère le signal de brassage des ouragans: le plus grand marché automobile du monde, la nouvelle industrie de l'automobile en énergie de la Chine ou évoluera vers l'ère de la concurrence mondiale ou prévisible, et les géants multinationaux Les combats rapprochés sont inévitables, les nouvelles entreprises chinoises de l'industrie de l'automobile (y compris les entreprises de pièces) et certaines cotes?
Maison de marque propre à garder les défis face au battement
En effet, les entreprises financées à l'étranger pour entrer dans le nouveau marché de véhicules énergétiques de la Chine, en raison de leur degré de supériorité technologique, ainsi que du coût du déclin localisé de la production, entraîneront l'impact des entreprises chinoises.
Mais certains experts ont déclaré que le marché actuel de la technologie et des décennies de marché pour la technologie est complètement différent. Si le passé est la force de l'ensemble, aujourd'hui devrait être une combinaison forte. Dans les nouveaux véhicules énergétiques (y compris les batteries électriques et d'autres industries Chain entreprises), la nouvelle joint venture nouvelles entreprises énergétiques dans le développement de l'initiative est encore entre les mains des entreprises chinoises.
Et les entreprises étrangères dominent l'entrée à grande échelle en Chine pour sa propre marque, cela entraîne un grand impact et une menace, mais d'un autre point de vue, avec des géants internationaux ou une mêlée personnelle, peut-être que la nouvelle marque chinoise de nouveaux produits énergétiques de classe mondiale va naître Nirvana!
Huang Shilin, président de l'ère de Ningde, pensait que la forte demande des grandes marques étrangères pour promouvoir la technologie de l'ATL était sophistiquée, et la coopération à long terme avec les clients haut de gamme ressentit un peu mieux que certains des pairs: «Ceci est la BMW choisie CATL comme seul fournisseur pour fournir de l'énergie La cause de la batterie.
Dans une perspective différente, à l'ère de l'intégration mondiale, les entreprises à capitaux étrangers à venir et les entreprises chinoises à sortir de ces deux forces et la voie est imparable devrait changer, la marée de la tendance homéopathique, le «pays de verrouillage fermé», la mantis quand la voiture est Inaccessible et impossible.
Dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques (y compris la batterie électrique et d'autres entreprises de la chaîne industrielle), BYD, Ningde, Yinlong, de nouvelles énergies et d'autres entreprises, par exemple, nous pouvons avoir un aperçu de la scène mondiale de la puissance chinoise.
À l'heure actuelle, BYD, l'ère de Ningde, Watima, Guoxuan et le pouvoir de Dieu, les cinq entreprises ont formé le premier échelon de la batterie de puissance de la Chine, sa capacité de production est située dans le deuxième rang de l'activité batterie plus que doublé, 2016 cinq Les envois de l'activité de la batterie électrique représentaient plus de 75% du marché de la batterie au lithium de puissance de la Chine, qui contrôle fermement la domination et la voix du marché chinois.
À l'heure actuelle, BYD a été aux États-Unis, au Brésil, en Hongrie, en France, en Équateur et dans d'autres pays pour construire cinq usines d'autobus à l'étranger, l'empreinte de voiture électrique BYD a été répartie dans tout les États-Unis, le Japon, la Grande-Bretagne, le Brésil, les Pays-Bas, l'Australie, plus de 50 pays et régions Environ 240 villes. Les données montrent que BYD l'année dernière, environ 10 millions de nouvelles ventes de voitures particulières d'énergie, plus les véhicules utilitaires, l'année dernière, les ventes totales mondiales d'environ 114 000, soit une augmentation d'environ 70%, classées au premier rang dans le monde.
Et l'établissement de seulement six ans de l'ère de Ningde est devenu une nouvelle marque de véhicule énergétique et des marques étrangères dans les yeux de la viande et des pommes de terre. Avec le développement rapide de la nouvelle énergie Dongfeng en Chine, grâce à la technologie de pointe de la batterie et une excellente vision stratégique, l'ère de Ningde est entrée dans BMW Brilliance , Auspicious, Beiqi, Yutong, Jinlong, SAIC, Guangzhou Automobile et d'autres prix des voitures dans la liste des fournisseurs de batteries il y a quelques jours, Hyundai Motor a également choisi Ningde Era comme premier fournisseur chinois de batterie. En outre, Volkswagen est son choix de voitures électriques Le fournisseur de la batterie et l'ère de Ningde sont l'un des fournisseurs des négociations publiques dans le futur, ne pas exclure l'ère de Ningde entrera dans la chaîne de l'industrie de Tesla. Il n'y a pas longtemps, l'Apple, la main de l'ère de Ningde, aide le réparateur et le côté dominateur. L'ère de Ningde et le mariage SAIC ont mis en place deux coentreprises pour améliorer encore la structure industrielle du nouveau champ d'énergie. L'ère Ning a commencé à conseiller en listes, souhaite tirer parti du marché des capitaux pour accélérer la mise en page du champ dans la batterie d'alimentation. Les prix des voitures peuvent coûter pour promouvoir Ningde La part du marché a rapidement augmenté.
Yin Long depuis 2011 grâce à l'exploitation stratégique du Titane autrichien des États-Unis, après une recherche et une innovation continues, en une seule étape pour surmonter l'industrie reconnue «les problèmes de haute sécurité», les «conditions froides sous l'effet de problèmes environnementaux», les «problèmes de charge et de décharge rapides», la durée de vie de la batterie Le problème et le «problème de l'industrie de la batterie» et d'autres cinq problèmes grâce à sa propre compréhension des avantages de l'ensemble de la chaîne de l'industrie, à la sécurité, à la stabilité, à la grande température, à la haute efficacité, à la charge rapide et à d'autres avantages d'une technologie de batterie au titanate au lithium et originale. Parmi les quatre modèles gagnants gagnants, l'ensemble du cycle de vie de l'efficacité opérationnelle élevée et d'autres avantages, le titane Yin Long dans le domaine des transports publics, une attaque forte, se développe rapidement en une marque de première ligne.
Le nouveau réseau d'énergie auto que les entreprises étrangères saisiront le nouveau marché de l'automobile en énergie de la Chine accélérera les entreprises de batteries électriques, y compris la nouvelle restructuration et l'intégration de l'industrie automobile en Chine, pour les entreprises de marque indépendantes, l'avenir ne sera pas seulement concurrentiel avec les marques nationales, Afin de relever les défis, les entreprises locales doivent continuer à améliorer la technologie, réduire les coûts et améliorer la compétitivité du marché de ce point de vue, les entreprises étrangères entreront ou seront contraintes à la nouvelle industrie de l'énergie automobile en Chine de transformer et de moderniser rapidement Le
Aux yeux du ciel, voir l'abîme, et voir l'abîme dans le ciel, et ne rien voir dans tous les yeux;
En résumé, à l'ère d'un grand changement, les nouveaux véhicules énergétiques en bouche de la Chine, face à une centaine d'années d'opportunités stratégiques et de grands défis, à la panique et à l'hésitation, à la lâcheté et à la faiblesse sont inutiles, n'ose que l'épée Les guerriers peuvent gagner.
Pas à pas, peut-être, l'intégration économique mondiale aujourd'hui, la réduction des émissions économes en énergie est la mission commune de la communauté du destin humain, la nouvelle industrie de l'énergie dans le monde, mettant en évidence non seulement la fabrication de la Chine dans le torrent mondial du pouvoir de la voiture, mais aussi Synchronisez le monde, gagnez le modèle futur des grandes puissances et de la vision.
Il n'est pas important pour le cerf de mourir.
