De acuerdo con el sitio web de Singapur "Lianhe Zaobao" informó el 18 de septiembre, el coche inteligente de la red es una colección de vehículos, inteligencia artificial, Internet, datos de gran tamaño y otras industrias emergentes interdisciplinarias. El número de patentes relacionadas en China es el más grande, representando el 37% de las 32.000 patentes del mundo, seguido por Japón, Estados Unidos, Alemania, Estados Unidos, Estados Unidos, Alemania, Estados Unidos y Alemania. Y Corea del Sur, respectivamente, representan el 20%, 16%, 12%, 7%.
Informó que la tendencia de la solicitud de patente para ver, antes de 2011, la red inteligente japonesa de las aplicaciones de patentes de tecnología del automóvil ha estado liderando los otros cuatro países.China viene de detrás, de 251 en 2009 se disparó a 2014, 1623. China en 2015 en el smart El número de solicitudes de patente técnica en la industria del automóvil ha alcanzado 3166.
Informó que, a partir de la distribución de la zona de aplicación de patentes, la Oficina China de Patentes recibió el mayor número de solicitudes de patente, hasta 12106, seguido por los Estados Unidos 5253, Japón 5124, Alemania 4017.
Según el informe, de las cuatro áreas principales de la red inteligente de coches, las áreas de conducción no tripulados en las solicitudes de patentes de China hasta 8764, el mundo representó el 61,8% .En contraste, en la conducción auxiliar y la comunicación de vehículos de estas dos áreas relativamente tradicionales , La proporción de solicitudes de patentes chinas fue significativamente menor que el nivel promedio.
La solicitud de patente para el coche de red inteligente en China sigue siendo dominado por la patente de la invención, que representa el 60% del total de aplicación En China, el número de solicitudes para la colisión de tráfico patentado y el sistema de alerta temprana del conductor es de más de 150.
En la dirección de la tecnología caliente, la brecha entre China y los países desarrollados sigue siendo evidente, especialmente en la conducción auxiliar y las comunicaciones de vehículos en estas dos áreas.
A este fin, Li Donghong sugirió que las empresas chinas, por un lado, para fortalecer la cadena industrial con las empresas de upstream y downstream, las instituciones de investigación y las universidades y otras cooperaciones, por otro lado promover activamente la innovación abierta, en las empresas multinacionales y globales, Competitividad.
