Selon le site "Lianhe Zaobao" de Singapour, rapporté le 18 septembre, la voiture de réseau intelligente est une collection de véhicules, d'intelligence artificielle, d'Internet, de grandes données et d'autres industries émergentes interdisciplinaires. Selon la plate-forme de formation à l'innovation créative de l'Université Tsinghua, x-lab avant-hier Le nombre de brevets connexes en Chine est le plus important, soit 37% des 32 000 brevets du monde, suivis par le Japon, les États-Unis, l'Allemagne, les États-Unis, les États-Unis, l'Allemagne, les États-Unis et l'Allemagne Et la Corée du Sud, respectivement, représente 20%, 16%, 12%, 7%.
Signalé que la tendance de la demande de brevet à voir, avant 2011, le réseau intelligent japonais de demandes de brevets sur les technologies de l'automobile a mené les quatre autres pays. La Chine est venue de son retard, à partir de 251 en 2009, a grimpé jusqu'en 2014, en 1623. La Chine en 2015 dans le smart Le nombre de demandes de brevets techniques dans l'industrie automobile a atteint 3166.
Signalé que, à partir de la distribution de la zone de demande de brevet, l'Office chinois des brevets a reçu le plus grand nombre de demandes de brevet, jusqu'à 12106, suivi par les États-Unis 5253, Japon 5124, Allemagne 4017.
Selon le rapport, parmi les quatre principaux domaines de la voiture de réseau intelligente, les zones de conduite sans pilote dans les demandes de brevets en Chine jusqu'en 8764, le monde a représenté 61,8%. En revanche, dans la conduite auxiliaire et la communication des véhicules de ces deux zones relativement traditionnelles , La proportion de demandes de brevet chinois était nettement inférieure au niveau moyen.
La demande de brevet pour la voiture à grille intelligente en Chine est encore dominée par le brevet de l'invention, représentant 60% du montant total de la demande. En Chine, le nombre de demandes de collision de la circulation brevetée et le système d'alerte rapide du conducteur est supérieur à 150.
Tsinghua University Global Industry 4.5 Le doyen adjoint Li Donghong a reconnu que, dans le sens des technologies chaudes, l'écart entre la Chine et les pays développés est encore évident, en particulier dans la conduite auxiliaire et les communications de véhicules dans ces deux domaines.
À cette fin, Li Donghong a suggéré que les entreprises chinoises, d'une part, pour renforcer la chaîne industrielle avec les entreprises en amont et en aval, les institutions de recherche et les universités et d'autres coopérations, d'autre part, promouvoir activement l'innovation ouverte, dans les entreprises mondiales et multinationales, les entreprises en démarrage pour améliorer le cœur de métier Compétitivité.
