En la noche del 18 de septiembre, una "carta de ayuda" emitida por Schölller Investments (China) Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Schaeffler"), un proveedor de autopartes, Levor dijo que este incidente o afectar el suministro de accesorios para los precios de los automóviles cooperativa, que finalmente conducir a la producción de automóviles de China para reducir los super 3 millones.
Piezas para la crisis
Schaeffler es una empresa de Alemania, en 1995 para entrar en China, en el sistema de energía del vehículo tiene una serie de conocimientos, casi todos los fabricantes de automóviles y otros principales proveedores de socios. Se entiende que debido a las cuestiones ambientales, la comunidad fue el Pudong Nueva Zona, Shanghai Chuansha Ciudad Popular Nueva Gobierno desde el 10 de septiembre de la 'corte de energía, la eliminación de los pertinentes Equipo de producción ". Schaeffler dijo, debido a que el sector de la energía no se puede producir, tendrá que detener el suministro de los principales fabricantes de automóviles para el suministro de transmisión automática.
De acuerdo con la explicación de Chevrolet Gran China CEO Zhang Yilin, porque la comunidad es el proveedor exclusivo, incluso si el cambio a nuevos proveedores, al menos 3 meses, porque los nuevos proveedores a pasar por el reconocimiento técnico y la certificación del sistema de calidad, Durante la brecha de suministro se espera que sea más de 1.500 toneladas, en teoría, esto dará lugar a más de 300 millones de automóviles chinos de reducción de la producción, equivalente a 300 millones de yuanes de pérdida de producción.
Con el fin de reducir al mínimo el impacto de la parada, Schaeffler a la Comisión Municipal de Shanghai Económico y la Tecnología de la Información, Shanghai Pudong Gobierno del Pueblo Nuevo Área y el Distrito de Shanghai Jiading Gobierno Popular presentó una carta de ayuda, en la carta de ayuda mencionada, División de la aguja en el uso de proveedores de materias primas, estos diferentes tamaños de la aguja es ampliamente utilizado en un gran número de división I de los productos del tren motriz, para la industria para detener la producción, la empresa frente a la crisis de suministro. Período de amortiguación de 3 meses, proveedor de sustitución Eliashvine '.
Zhang Yilin, en particular, hizo hincapié en la importancia de la producción de rodillos de agujas, dijo en la carta de ayuda: "Aunque la aguja es pequeña, pero una vez que los problemas de calidad, puede conducir a la explosión de la transmisión automática y otros incidentes de seguridad, En el corto plazo para encontrar proveedores alternativos, pero ninguna fábrica de vehículos nos permitirá utilizar sin la aprobación técnica y certificación del sistema de calidad de los proveedores de acuerdo con el método de recuperación del producto, incluso si alguien se vio obligado a utilizar, y debe recordar de inmediato.
En este sentido, el Beijing Chinese Commercial News periodista Zhang Yilin en la carta de emergencia de ayuda para permanecer en el teléfono, pero el otro lado está siempre en el dial, pero nadie respondió al estado.Pues el reportero comercial de Beijing comercial se puso en contacto con el dragón de la comunidad, Por, rechazó la entrevista.
La industria en general, creen que los problemas sólo proveedor de piezas, inevitablemente llevan a mover todo el cuerpo del fenómeno.Para las empresas, la necesidad de mejorar aún más el sistema de la cadena de suministro para hacer frente al proveedor exclusivo una vez que el problema fuera de stock.
O el impacto en los precios de los coches
Se entiende que los clientes de Schaeffler en China, la gran mayoría de los fabricantes de automóviles, como SAIC-GM, SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen, Changan Ford, Gran Muralla Motor Geely Automobile, Beijing Benz, BMW Brilliance, y un gran número de dos Los proveedores de piezas, como Bosch, el continente, etc. Es innegable que Schaeffler una vez interrumpido, tendrá un impacto significativo en toda la industria automotriz. Cheffler dijo que con el fin de minimizar el impacto del cierre, la compañía escribió a los departamentos pertinentes, Esperamos no violar las leyes y reglamentos ambientales pertinentes bajo la premisa de garantizar el tiempo necesario para cambiar de proveedores para preparar.
A lo largo de la industria, debido a que el proveedor fuera de stock conducir al cierre de la planta principal antes del evento se produjo en junio de este año, Bosch debido al sistema de transición ha estado fuera de stock ha llevado a una breve suspensión de la planta de BMW. Los depósitos son generalmente capaces de mantener 1,5-2 meses de inventario de vehículos, pero dos meses más tarde, si las cosas no pueden ser una buena solución, los OEM y las plantas de transmisión se enfrentará a la crisis de cierre.
Sin embargo, el reportero chino de noticias comerciales de China encontró a través de la entrevista, la producción de cierre de Schaeffler parece no tener imaginación tan seria.Cheeautics GM persona relevante en una entrevista con el reportero chino de noticias comerciales de China dijo que a pesar de Schaeffler refleja la aguja de El negocio del Grupo SAIC más que Schaeffler, un proveedor, no tuvo ningún impacto en la producción de la compañía.
La cadena de suministro debe diversificarse
El comentarista de automóviles Ling Ran que, como un centenario de las piezas internacionales y los componentes del negocio, por cantidades tan grandes y la mayoría de las partes involucradas en el cliente, sólo un sub-proveedor, no hay programa de copia de seguridad, que debe ser Schaeffler a través de este Sub-evento donde las lecciones aprendidas.
Afortunadamente, Schaeffler dijo en la última declaración, ha movilizado los recursos mundiales para manejar adecuadamente la cadena de suministro, el impacto actual en el control de vehículos de producción OEM, lo que también significa que esta suspensión ha llegado a su fin.
Desde el proveedor anterior de BMW fuera de eventos de acciones a Schaeffler ahora fuera de la crisis de stock, los precios de los coches en el sistema de oferta y demanda en la exposición gradual, sino también desde el lado refleja la fabricación de automóviles defectos modulares.
La industria en general, dijo que el uso de un único proveedor, la gestión de los negocios es relativamente simple, pero un alto grado de riesgo, una vez que los problemas del proveedor, problemas y angustia es difícil de estimar.Además, este modelo de cooperación, los intereses de ambas partes atado demasiado grande, Supervisión y contención.
Yan Jinghui experto en el mercado de automóviles que Schaeffler hizo una declaración que el impacto del control, pero aún no ha determinado la solución al problema, el suministro de bienes pueden estar en discusión. "Un pequeño recambio puede conducir a una gran crisis, lo que provocó el negocio del automóvil más tarde Diversificar la elección, no poner los huevos en la misma canasta ", dijo Yan Jinghui.
