Dans la soirée du 18 septembre, une "lettre d'aide" émise par Schölller Investments (China) Co., Ltd. (ci-après dénommée "Schaeffler"), un fournisseur de pièces automobiles, Levor a déclaré que cet incident ou affecter la fourniture d'accessoires aux prix des voitures coopératives, menant éventuellement à la production automobile en Chine pour réduire les 3 millions de supermarchés.
Pièces pour la crise
Schaeffler est une société de l'Allemagne, en 1995, pour entrer en Chine, dans le système d'alimentation de véhicules a un certain nombre d'expertise, presque tous les constructeurs automobiles et d'autres fournisseurs majeurs de partenaires. Dragon Metal Wire Drawing Co., Ltd. (ci-après dénommé " Il est entendu que, en raison des problèmes environnementaux, la communauté était la nouvelle région de Pudong, le gouvernement populaire de Shanghai Chuansha New Town depuis le 10 septembre à partir de la «coupure de courant, de la suppression des Équipement de production ". Schaeffler a déclaré, parce que le secteur de l'énergie ne peut pas être produit, devra arrêter la fourniture de grands constructeurs automobiles pour fournir une transmission automatique.
Selon l'explication du chef de la direction de la Chevrolet Grande Chine, Zhang Yilin, parce que la communauté est le fournisseur exclusif, même si le passage à de nouveaux fournisseurs, au moins 3 mois, parce que les nouveaux fournisseurs passent par la reconnaissance technique et la certification du système de qualité, Au cours de l'écart d'approvisionnement devrait être supérieur à 1 500 tonnes, en théorie, cela entraînera plus de 300 millions de coupures de production automobile chinoise, ce qui équivaut à 300 milliards de yuans de perte de production.
Afin de minimiser l'impact de l'arrêt, Schaeffler à la Commission économique et de technologie de l'information de Shanghai, au gouvernement du peuple de la nouvelle zone de Shanghai Pudong et au gouvernement populaire du district de Shanghai Jiading a soumis une lettre d'aide, dans la lettre d'aide mentionnée, Division de l'aiguille dans l'utilisation des fournisseurs de matières premières, ces différentes tailles de l'aiguille sont largement utilisées dans un grand nombre de produits de la division I du groupe motopropulseur, pour que l'industrie arrête la production, la société face à la crise de l'approvisionnement. Schaeffler a demandé aux ministères concernés de donner Période tampon de 3 mois, fournisseur de remplacement Eliashvine '.
Zhang Yilin accent particulier sur l'importance de la production de Jielong d'aiguille, dit-il dans une lettre de l'aide: « aiguille est petite, mais si des problèmes de qualité se posent, il peut conduire à la transmission automatique des accidents de rupture même si nous pouvons À court terme pour trouver d'autres fournisseurs, mais aucune usine de véhicule ne nous permettra d'utiliser sans l'approbation technique et la certification du système de qualité des fournisseurs conformément à la méthode de rappel du produit, même si quelqu'un a été obligé d'utiliser et doit immédiatement le rappeler.
En réponse, Pékin chinois Commercial Nouvelles Bo Dadian et Hua Zhang Yilin restent dans la lettre d'urgence, mais l'autre est toujours dans un état appelé, mais personne n'a répondu. Puis les journalistes Pékin chinois Commercial Nouvelles Vous Lianji et Le Jielong, mais l'autre côté est occupé par les secrétaires By, a rejeté l'interview.
L'industrie croit généralement que les seuls problèmes liés aux fournisseurs de pièces, conduisent inévitablement à déplacer l'ensemble du phénomène. Pour les entreprises, la nécessité d'améliorer encore le système de la chaîne d'approvisionnement pour traiter avec le fournisseur exclusif une fois que le stock est perturbé.
Ou impact sur les prix de l'automobile
Il est entendu que les clients de Schaeffler en Chine, la grande majorité des constructeurs automobiles, tels que SAIC-GM, SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen, Changan Ford, Great Wall Motor Geely Automobile, Beijing Benz, BMW Brilliance et un grand nombre de deux Les fournisseurs de pièces, tels que Bosch, le continent, etc. Il est indéniable que Schaeffler a cessé d'interrompre, aura un impact significatif sur l'ensemble de l'industrie automobile. M. Kilker a déclaré que, afin de minimiser l'impact de l'arrêt, la société a écrit aux services compétents, J'espère ne pas violer les lois et règlements environnementaux pertinents dans le but d'assurer le temps nécessaire pour changer de fournisseur à préparer.
Tout au long de l'industrie, en raison de l'indisponibilité du stock qui a conduit à l'arrêt de l'usine principale avant que l'événement ne se produise en juin de cette année, Bosch en raison de l'émergence du système de transition a entraîné une courte suspension de l'usine BMW. Selon un fabricant de pièces familier, il a révélé que l'ensemble Les dépôts sont généralement en mesure de maintenir 1,5-2 mois d'inventaire de véhicule, mais deux mois plus tard, si les choses ne peuvent pas être une bonne solution, les OEM et les installations de transmission seront confrontés à la crise de l'arrêt.
Cependant, le reporter chinois de Beijing News News a traversé l'entrevue, la production d'arrêt de Schaeffler semble n'avoir aucune imagination si grave.Cheeautics GM personne concernée dans une interview avec le journal chinois Beijing Nouvelles commerciales a déclaré que bien que Schaeffler à travers l'annonce reflète l'aiguille hors Les activités du groupe SAIC plus que Schaeffler, un fournisseur, n'ont eu aucun impact sur la production de l'entreprise.
La chaîne d'approvisionnement devrait être diversifiée
Le commentateur automobile Ling Ran a déclaré que, en tant que centaine d'entreprises internationales de pièces et composants, pour des quantités si importantes et la plupart des pièces impliquées dans le client, un seul sous-fournisseur, il n'y a pas de programme de sauvegarde, qui devrait être Schaeffler à travers ce Sous-événement où les leçons apprises.
Heureusement, Schaeffler a déclaré lors de la dernière déclaration, a mobilisé les ressources mondiales pour gérer correctement la chaîne d'approvisionnement, l'impact actuel sur le contrôle des véhicules de production OEM, ce qui signifie également que cette suspension a temporairement pris fin.
De l'ancien fournisseur de BMW en rupture de stock jusqu'à maintenant Schaeffler crise hors stock, les prix des voitures dans le système d'offre et de demande dans l'exposition progressive, mais aussi du côté reflète les défauts modulaires de la fabrication de l'automobile.
L'industrie a généralement déclaré que l'utilisation d'un seul fournisseur, la gestion des affaires est relativement simple, mais le risque d'un degré élevé de concentration, une fois que les problèmes, les problèmes et la détresse des fournisseurs sont difficiles à estimer. En outre, ce modèle de coopération, les intérêts des deux parties liés trop, ne peuvent être efficaces Supervision et confinement.
L'expert en marché automobile Yan Jinghui que Schaeffler a déclaré que l'impact du contrôle, mais n'a pas encore déterminé la solution au problème, la fourniture de biens peut être discutée. "Une petite pièce de rechange peut conduire à une crise majeure qui a poussé l'entreprise automobile plus tard Diversifiez le choix, ne mettez pas les oeufs dans le même panier ", a déclaré Yan Jinghui.
