El peso ligero ha sido uno de los principales proyectos de investigación de los fabricantes de automóviles, y sus beneficios no sólo puede ahorrar energía, sino también mejorar el rendimiento del coche. Toyota Toyota fabricante de automóviles Toyota desarrolló una pulpa de madera como materia prima de la carrocería, este material Utilizando nano-tecnología de vanguardia, grado duro comparable al acero 5 veces más alto, y el peso de sólo una quinta parte de acero.
Los científicos han estudiado la aleación de aluminio, la aleación de magnesio y la fibra de carbono, incluso, el propósito es producir productos de automoción ligero, mientras que la reducción del peso del coche, mientras que la adición de características de desgaste.Focus Toyota llevó a la agencia para desarrollar un uso de la pulpa de madera de fabricación (CNF), y CNF está avanzando hacia la producción en masa.
CNF es desarrollado por Toyota, el mayor proveedor de piezas de automóviles de Japón, Denso y la Universidad de Kyoto, que puede alcanzar calidades de acero de cinco veces el peso de acero y sólo una quinta parte del peso. 1 kg de costo de producción de 9 dólares, que los actuales costos de producción de aluminio a ser más de 4 veces superior. Sin embargo, el funcionario que esta tecnología se espera reducir el costo en 2030 la mitad, y para satisfacer las necesidades de producción del Ministerio japonés de Economía e Industria también se espera, La tecnología en Japón en 2030 el valor de la producción nacional puede llegar a 1 billón de yenes.
CNF y la mezcla líquida producirá un montón de pegajoso, en el campo del automóvil se espera que se utiliza como cuerpo de vehículo eléctrico, e incluso otras partes de la cáscara de las materias primas, lo que permitirá a los vehículos eléctricos para lograr peso ligero, mejorar significativamente la resistencia. La carcasa del coche, las partes del material, la tecnología relacionada de CNF también se puede hacer del alimento o de los aditivos cosméticos, usados para aumentar la viscosidad del producto.
