Le poids léger a été l'un des principaux projets de recherche de constructeurs automobiles et ses avantages non seulement peuvent économiser de l'énergie, mais aussi améliorer les performances de la voiture. Le constructeur automobile mauricien Toyota Toyota a développé une pâte de bois comme matière première de la carrosserie, ce matériau En utilisant une nanotechnologie de pointe, un degré dur comparable à l'acier 5 fois plus élevé, et le poids d'un seul cinquième de l'acier.
Les scientifiques ont étudié l'alliage d'aluminium, l'alliage de magnésium et même la fibre de carbone, l'objectif est de produire des produits automobiles légers, tout en réduisant le poids de la voiture tout en ajoutant des caractéristiques d'usure. Focus Toyota a dirigé l'agence pour développer une utilisation de la fabrication de la pâte de bois (CNF), et CNF avance vers la production de masse.
CNF est développé par Toyota, le plus grand fournisseur de pièces automobiles japonaises, l'Université Denso et Kyoto, qui peut atteindre des nuances d'acier de cinq fois le poids de l'acier et seulement un cinquième du poids. Le coût du CNF 1 kg de coût de production de 9 dollars, que les coûts de production actuels de l'aluminium sont supérieurs à 4 fois plus élevés. Cependant, le responsable de cette technologie devrait réduire le coût en 2030 et pour répondre aux exigences de production du ministère japonais de l'économie et de l'industrie, La technologie au Japon en valeur de sortie domestique de 2030 peut atteindre 1 trillion de yens.
Le CNF et le mélange liquide produiront beaucoup de collants, dans le domaine de l'automobile devrait être utilisé comme corps de véhicule électrique, et même d'autres parties de la coque de matières premières, ce qui permettra aux véhicules électriques d'atteindre un poids léger, améliorer considérablement l'endurance. La coque de voiture, les parties du matériau, la technologie connexe CNF peuvent également être faites d'additifs alimentaires ou cosmétiques, utilisés pour augmenter la viscosité du produit.
