Le 9 septembre, le ministère de l'Industrie et le sous-ministre Xin Guobin, dans le cadre du «Forum international de développement de l'industrie automobile de Chine en 2017 (TEDA), a déclaré que le ministère actuel de l'Industrie a également commencé à arrêter la production et la vente de recherches traditionnelles liées aux horaires des véhicules énergétiques, sera également avec les départements concernés pour développer L'industrie est généralement considérée que l'interdiction des camions à carburant, le développement complet de nouveaux véhicules énergétiques est la tendance actuelle, mais c'est l'ingénierie du système, reste confronté à beaucoup de résistance, dans un délai de dix ans pour réaliser une approche globale La possibilité d'une interdiction est faible.
Tendances internationales et besoins en matière de protection de l'énergie et de l'environnement
La Chine a officiellement fixé une interdiction complète du travail des camions de carburant à l'ordre du jour. Xinbin a déclaré qu'à l'heure actuelle, de nombreux pays doivent ajuster la stratégie de développement dans la nouvelle industrie énergétique et intelligente pour accélérer la mise en page industrielle, pour saisir le nouveau cycle de terrain élevé, certains pays ont développé une production Les ventes de véhicules énergétiques traditionnels dans le calendrier. À l'heure actuelle, le ministère de l'Industrie a également lancé la recherche pertinente, sera également avec les départements concernés pour développer le calendrier de la Chine, ces initiatives favorisera le développement de l'environnement chinois de l'industrie automobile et les changements rapides du pouvoir.
Depuis 2015, certains pays européens, dirigés par les Pays-Bas, ont rejoint le «International Zero Emissions Vehicle Consortium» et ont promis de vendre de nouvelles voitures pour de nouveaux véhicules énergétiques d'ici 2050. Par la suite, la Norvège, la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et d'autres pays A également annoncé l'interdiction de la construction de véhicules à carburant, le calendrier d'interdiction est généralement fixé en 2025-2040 cet intervalle.
Beaucoup d'années plus tard, la Chine va faire face à l'épuisement de l'énergie, les émissions des gaz d'échappement d'automobiles apportent également une grave pollution à l'atmosphère, de sorte que l'interdiction des véhicules à essence est une tendance mondiale, la Chine doit également suivre le rythme.
Dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques, la Chine est devenue le plus grand marché de production et de vente .2016, la nouvelle production et les ventes d'énergie de la Chine dépassent 500 000, la promotion cumulative de plus d'un million, représentant 50% Le niveau de R & D des nouveaux véhicules énergétiques a été continuellement amélioré et l'acceptation par le marché des marques chinoises a considérablement augmenté. Sur certains segments de marché, elle a pu concurrencer les marques internationales sur le même stade.
De maintenant à 2025 seront les changements les plus spectaculaires dans l'industrie automobile depuis plusieurs années. Les besoins traditionnels en économie d'énergie et en réduction des émissions de voitures augmentent de plus en plus, le développement de nouveaux véhicules énergétiques accélère les exigences techniques qui deviennent de plus en plus élevés, la voiture réseau intelligente sera l'ensemble de la ceinture industrielle Au grand impact de Xin Guobin et les experts suggèrent que les prix des voitures chinoises devraient être une compréhension approfondie de cette tendance, une stratégie d'ajustement en temps opportun, un plan de développement clair pour relever les défis de la nouvelle situation, aider notre pays à passer du pouvoir automobile au changement de pouvoir automobile.
Wu Wei, directeur de la Commission de développement industriel et de réforme de la Commission nationale de développement et de réforme, a déclaré qu'il organise la rédaction de la stratégie nationale d'innovation et de développement des voitures intelligentes, grâce à l'élaboration d'une stratégie visant à clarifier l'avenir de l'orientation stratégique automobile de la Chine, des mesures de sauvegarde, des tâches clés et proposé un plan d'action récent pour déterminer la feuille de route Et des horaires pour s'assurer que les stratégies de développement novatrices sont initiées le plus tôt possible.
Situation actuelle de la production et des ventes à plusieurs niveaux et construction technique
Cependant, l'interdiction totale des camions à carburant ne peut pas être réalisée. L'information sur le marché national des voitures particulières Le secrétaire général de l'Union, Cui Dongshu, affirme que l'interdiction du développement complet de nouveaux véhicules à essence est la tendance de la société d'aujourd'hui, qui appartient à une ingénierie de systèmes, mais aussi à un long processus, Pas partout
L'expert en marché automobile Yan Jinghui a déclaré que les dix ans de la Chine pour mettre en œuvre l'interdiction sur les véhicules à carburant sont moins susceptibles, plus difficiles, bien que la Chine soit un pays automobile, mais pas un pouvoir automobile, alors que la Chine est encore alimentée en carburant, en tant qu'industrie du pilier, en l'absence de complet Pour la nouvelle industrie de l'énergie, ne peut pas faire un bon travail près de 200 millions de voitures de service après-vente, ce qui, l'État peut préconiser, plus de soutien pour de nouvelles énergies, étape par étape de transition.
Certaines personnes de l'industrie croient que, du fait de la tendance du développement domestique et international, la fin de l'ère traditionnelle des véhicules à essence ne peut être qu'une question de temps, mais la vente domestique de véhicules à carburant traditionnels ne viendra pas particulièrement rapidement, en particulier en Chine, comme la comparaison de la zone géographique De plus, la consommation sociale de plus de pays.Par exemple, la nouvelle construction d'infrastructures de recharge de véhicules énergétiques en Chine est à la traîne, la proportion de piles de recharge et de nouveaux véhicules à énergie électrique est encore insuffisante et, du fait que les sites de construction publics et les zones de chargement des consommateurs Dislocation, l'interconnexion entre les installations de tarification est faible, certaines installations publiques ont été construites à un faible taux d'utilisation, l'écart du service de charge automobile s'est encore intensifié. Par conséquent, le visage d'une industrie à une autre transition de l'industrie est également confronté à divers problèmes À résoudre.
Il est entendu qu'à partir de la fin de 2016, la propriété de la voiture chinoise est proche de 200 millions, une grande quantité de propriété pour apporter de graves tensions énergétiques et environnementales. »La consommation de voitures particulières en 2016 en Chine et le niveau international, il existe un écart entre la communauté internationale chinoise L'engagement envers les émissions de carbone de 2030 a atteint un sommet, la proportion de l'énergie primaire à 20%, en fonction de la vitesse actuelle du développement de l'industrie automobile, nous sommes encore difficiles à respecter dans la norme, mais aussi dans l'ensemble de l'industrie automobile. "Ling a déclaré:" Nous devons considérer le développement de la Chine Situation, accepte la réalité, dix ans ne peuvent pas aboutir à une interdiction complète des camions de carburant, et maintenant il existe de nombreuses entreprises en commun en Chine, la production de camions à carburant est, nous devons donc étape par étape, sélectionner l'itinéraire, en ligne avec les tendances internationales, à la fois rapide et stable Développer.
Bien que la capacité d'innovation automobile de la Chine ait fait de grands progrès, mais par rapport au niveau avancé international, il n'y a toujours pas de faible écart, beaucoup de technologie de base est toujours soumise aux personnes.
Une personne de R & D de la marque autodidacte a déclaré aux journalistes chinois des journaux commerciaux chinois, parce que certaines de leurs propres marques ont commencé à prendre la R & D appartient à leur propre moteur sur la bonne voie, par rapport aux véhicules électriques, la recherche et le développement de moteurs à combustion interne doivent dépenser plus d'argent et de personnel. La vente de véhicules à carburant traditionnels, non seulement continuera à supprimer les marques transfrontalières dans la technologie, mais aussi au cours des dernières années va occuper la part de marché.
Succès ou échec des nouveaux véhicules énergétiques
Une interdiction complète des camions à carburant peut être réalisée, le développement de nouveaux véhicules énergétiques est la clé. Les données montrent que la Chine à partir de 2015 pour devenir le plus grand marché automobile mondial de l'énergie, dans la branche pure de la voiture électrique, n'est pas un suspense de s'asseoir sur la tête Selon l'Association chinoise des fabricants d'automobiles, les données montrent qu'en 2016, les ventes de véhicules automobiles en énergie de la Chine ont augmenté de 53% à 507 000, dont les véhicules électriques purs ont augmenté de 65,1% à 409 000, les voitures électriques à passagers pur sont de 257 000 Les ventes annuelles de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 251 000, soit une augmentation de 21,5%, dont la vente globale de voitures de tourisme de plus de 20,6 millions, ce qui représente la vente totale de nouveaux véhicules énergétiques 83 %.
Cependant, une interdiction complète des camions de carburant, signifie qu'aucune ère de camions de carburant ne se rapproche, ce qui, pour l'industrie automobile traditionnelle, est une révolution majeure, la nouvelle industrie de l'énergie automobile est également une excellente pression. Les analystes ont déclaré que les nouveaux véhicules énergétiques non seulement Au lieu des véhicules de carburant traditionnels, mais aussi de la batterie, du moteur, du contrôle électronique et d'autres aspects pour améliorer leur qualité. Bien qu'en 2016, les nouveaux véhicules énergétiques de la Chine pour promouvoir la promotion cumulative de plus d'un million, mais et de 200 millions de véhicules-carburants, il existe encore entre Grand écart.
Yan Jinghui que nous devons comprendre la réalité du développement de nouveaux véhicules énergétiques sont maintenant un processus innovant, pas complètement mûr, un court laps de temps ne peut pas remplacer complètement l'industrie du carburant. Les nouveaux véhicules à énergie étrangère sont de nouveaux marchés, même si nous serons plus avancés que nous, mais la phase Que l'industrie du carburant sera plus petite.
Il est rapporté que, après des années d'efforts, l'industrie automobile chinoise a formé un système industriel plus complet, dans certaines régions du niveau technique et l'écart entre les deux pays n'est pas déjà le même pour les pays développés étrangers sur le même stade de la concurrence et des conditions, bien que le même point de départ, mais Ne signifie pas atteindre la fin de la synchronisation. 'Face à un nouveau cycle de tendance, nous devons partir du développement de goulets d'étranglement et de court-circuit, actif comme actif' '.
En outre, le ministère adjoint du Développement économique du ministère des Finances, le directeur adjoint, Song Qiu-ling, le 9 septembre, a également déclaré que les nouveaux véhicules énergétiques à long terme la mise en œuvre des subventions aux consommateurs, l'expansion facile à l'aveugle des entreprises, la formation de la capacité excédentaire. Maintenant, la subvention de la politique de la pente a été claire, l'avenir coopérera avec les départements concernés Accélérer la politique intégrale des nouveaux véhicules énergétiques pour s'assurer que la politique de subvention financière après la pente des nouveaux véhicules énergétiques continue de soutenir les efforts des analystes a souligné que la subvention dans le contexte de la remise en état des terres, les prix des voitures intérieures, comment assurer les ventes et l'innovation technique Testez les prix des voitures intérieures, mais détermine également l'interdiction complète de l'introduction de la mise en œuvre de la politique chinoise de réservoir de carburant.
