Au cours des 50 dernières années, les pays asiatiques ont augmenté, ils jouent non seulement un rôle important dans l'économie mondiale, mais aussi une fabrication de voitures particulières et un pouvoir de consommation, et la croissance de la Chine est particulièrement brillante, car elle n'a duré que 15 ans Le temps est devenu un «pays super voiture» de classe mondiale.
En 2016, la production totale de voitures particulières en Chine était de plus de 24 millions, représentant 34% de la production mondiale de voitures particulières. À des fins de comparaison, nous avons cité des données de l'OICA, le groupe automobile mondial. 25 000, et au début de ce siècle, le chiffre s'élèvera à environ 2,1 millions, dont 604 000 pour la voiture de tourisme, du point de vue du pétrole il y a un fait plus intéressant et plus important que 2016 La nouvelle voiture de Chine a enregistré un total de 27,5 millions d'euros, soit une capacité de capture totale de 194 millions, les données du ministère chinois de la Sécurité publique.
Pour les fabricants de lubrifiants, l'augmentation d'un tel marché à grande échelle représente une énorme opportunité de vente, mais elle a également soulevé des problèmes importants, tels que la façon dont la formule et les spécifications des lubrifiants sont conformes aux besoins actuels des véhicules.
Les constructeurs automobiles européens représentaient environ 36% des ventes de voitures en Chine, que les propriétaires, les ateliers de réparation automobile et les fabricants de lubrifiants ont fait une demande urgente, le marché devrait être prêt pour le pétrole afin de s'assurer que ces La performance du moteur du moteur pour assurer une protection adéquate, en plus, l'utilisation de la réglementation des émissions pour déterminer les lubrifiants corrects est très importante, mais devrait également être conscient que l'utilisation abusive du pétrole entraînera d'importantes conséquences.
La marque européenne de véhicules vendue en Chine, son design est achevé en Europe, de sorte que l'huile devrait se référer aux spécifications pétrolières européennes, l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) est la norme européenne de performance pétrolière des institutions de base, l'ACEA a publié régulièrement Une gamme de normes de performance des lubrifiants, la norme d'huile ACEA bien connue, la norme ACEA permet aux fabricants de lubrifiants de s'assurer que leurs produits correspondent aux dernières technologies du moteur.
L'une des plus grandes préoccupations sur le marché chinois est l'utilisation inappropriée des lignes directrices de l'American Petroleum Institute API pour tous les véhicules. La spécification API est conçue pour répondre aux besoins du marché nord-américain et ne représente pas les caractéristiques de conduite et de performance des voitures européennes , La dernière température de travail est plus élevée, la densité de puissance est plus élevée.
La norme d'huile ACEA a été publiée à l'origine en 1996 et est régulièrement mise à jour régulièrement, comme la mise à niveau des réglementations en matière d'émissions, l'augmentation des équipements de post-traitement, la popularité des turbocompresseurs et la capacité de charge accrue causée par une densité de puissance accrue. Selon les dernières normes ACEA conçues et produites, les lubrifiants après-vente sont les plus appropriés pour les voitures européennes d'espèces pétrolières.
La norme ACEA a été lancée avec une nouvelle série de mises à jour, en présentant une nouvelle catégorie ACEAC5 pour fournir des exigences plus exigeantes en matière de haute température et de haute cisaille (HTHS) afin de refléter GDI (injection directe) et T-GDI (essence à turbocompresseur Injection directe) et d'autres exigences pratiques de la technologie de moteur la plus récente.
