Lors de l'exposition internationale de l'industrie automobile de Francfort (IAA) de cette année, BASF présentera une gamme de catalyseurs innovants, de matériaux de batterie et de plastiques pour aider les constructeurs automobiles à réduire les émissions, à réduire le poids et à améliorer la sécurité, le confort et le design des véhicules. De 12 à 15 jours, les visiteurs pourront visiter le stand (Hall E28) pour connaître les différents matériaux et solutions fonctionnels introduits par BASF pour le trafic actuel et futur, ainsi que le châssis, le groupe motopropulseur, l'intérieur et les parties du corps.
BASF
Le catalyseur et le matériau de la batterie rendent le filtre à air
Indépendamment de la technologie du système d'alimentation utilisée, le nouveau catalyseur et le matériel de batterie de BASF peuvent contribuer à réduire l'impact environnemental du véhicule et la nouvelle norme Euro6d européen de décharge est entrée en vigueur le 1er septembre 2017. Elle entraîne des véhicules automobiles plus rigoureux Exigences de décharge Limites - En plus du cycle d'essai, le catalyseur de BASF pour les moteurs à essence et diesel peut aider les constructeurs automobiles à respecter les exigences Euro 6d pour améliorer la qualité de l'air.
Au Salon de l'automobile de Francfort, BASF présentera le catalyseur de conversion quaternaire EMPRO ™ (FWC ™) pour les véhicules à essence, qui sont revêtus de matériaux catalytiquement actifs sur la paroi intérieure du piège à particules, ne nécessitant qu'un composant pour enlever quatre contaminants , Peut transformer le monoxyde de carbone, les hydrocarbures non brûlés et les oxydes d'azote dans l'eau, l'azote et le dioxyde de carbone et éliminer les particules nocives des gaz d'échappement pour aider les constructeurs automobiles à respecter les exigences rigoureuses des nouvelles normes tout en réduisant la complexité et le coût Le
EMPRO ™ SCR.2F (collecteur de particules avec catalyseur de réduction sélective) La technologie brevetée combine la technologie SCR avec des pièges à particules diesel pour réduire simultanément les émissions d'oxyde d'azote et de particules et réduire le poids et le volume des composants Le
L'ozone de surface (l'un des principaux composants de la brume) est très fréquent dans le centre-ville. EMPRO ™ PremAir®NXT Le catalyseur de décomposition de l'ozone peut être utilisé dans les radiateurs automobiles lorsque l'air circule à travers le radiateur lorsque les molécules d'ozone nuisibles Pour l'oxygène.
Les nouveaux produits tels que les véhicules électriques, les hybrides enfichables et les hybrides nécessitent une nouvelle génération de matériaux de batterie, et BASF présentera un portefeuille complet de matériaux de batterie à l'exposition automobile actuelle, y compris des matériaux de cathode personnalisés pour le développement et la production de batteries au lithium, Comme l'oxyde de nickel-cobalt oxyde de manganèse (NCM) et l'oxyde d'oxyde de nickel et de cobalt d'aluminium (NCA), afin d'améliorer la densité d'énergie, la sécurité et la performance de la batterie.
Réduisez les pièces de vibration pour améliorer le confort de conduite
BASF propose une variété de solutions personnalisées pour réduire le bruit et les vibrations du véhicule à travers le polyasténeur de cellulose microcellulaire Cellasto® et un support d'amortissement intégré innovant avec du polyuréthane dense, tout en réduisant le poids des composants jusqu'à 30% La densité de charge ne réduit pas seulement l'occupation de l'espace, et la durabilité est également meilleure.
Les principales tendances de l'industrie automobile ont mis en évidence des exigences plus élevées en matière de réduction du bruit, d'amortissement et de confort (NVH), ce qui a changé les exigences de fréquence des simulations de simulation, apportant de nouveaux modes de fonctionnement et des exigences légères. BASF a fourni des solutions avancées pour de nouveaux matériaux et des produits innovants. L'utilisation de différents matériaux sur le support de suspension, l'isolateur de ressort, le support élastique du moteur et du châssis sera dévoilée au stand BASF. Moteur Cellasto® Grâce à sa conception légère et compacte et à son excellente isolation acoustique, il est bien adapté aux exigences particulières des voitures électriques et des véhicules hybrides.
En outre, BASF sera le premier à montrer l'utilisation d'une nouvelle conception de polyuréthane à faible rigidité et compacte et à la fabrication d'un support de sous-châssis, ils contribuent à améliorer la sécurité de conduite, les performances énergétiques et le confort.
En outre, les élastomères de polyuréthane microporeux Cellasto® LS24 avec une nouvelle formulation seront exposés. La rigidité dynamique des nouveaux matériaux est inférieure à celle des formulations classiques, idéales pour le support de suspension, les systèmes d'alimentation NVH et les applications de châssis Choisissez.
Plastique orienté pour l'intérieur et le corps
BASF présentera les plastiques d'ingénierie pour les intérieurs automobiles, les châssis et les systèmes d'alimentation à l'exposition automobile actuelle et deux polyamides spéciaux pour l'intérieur rencontreront le public pour la première fois: ils sont tous sans brillant et translucides, La prolifération de la lumière pour la conception intérieure de l'intérieur de la voiture a créé une nouvelle possibilité, le toucher est également plus confortable. Pour les effets visuels et la résistance chimique des exigences élevées de l'application, ces deux plastiques sont une solution rentable. , Ils ont également atteint l'industrie automobile sur les parties intérieures des exigences strictes en matière de rejet et d'odeur.
BASF présentera également ce salon avec des composants structurels développés en collaboration avec les principaux fournisseurs automobiles, optimisés avec des outils de simulation Ultrasim®, tels que des supports de moteurs, des poutres de boîte de vitesses et des supports de boîte de vitesses fabriqués avec Ultramid® renforcé de verre Satisfaire l'impact des clients sur l'impact du moteur et NVH, ainsi que démontrer que le système de simulation Ultrasim® contribue à améliorer la performance des composants et contribue à des économies de coûts.
En outre, le stand BASF présentera également la série Ultramid® pour les lignes d'admission pressurisées par moteur à combustion interne et à venir. Les produits personnalisés PA6 et PA66 répondent aux exigences des clients pour les matériaux, les propriétés mécaniques et la résistance aux hautes températures. Signifie que le développeur de composants peut sélectionner la valeur la plus appropriée pour les pièces concernées lors de la conception de la conduite d'admission sous pression et le produit recommandé est globalement uniforme.
En outre, BASF présentera également la température élevée de la mousse de mélamine Pakistan Te Te spécial MD. À l'heure actuelle, le matériel a été utilisé par Volkswagen pour les modèles nord-américains Jetta, Golf, Passat, Tiguan et Beetle tels que la couche d'absorption acoustique du moteur EA888. (Avec une densité inférieure à 20 kg / m3). BARTT®TG est la seule mousse de mélamine thermodurcissable développée spécialement pour les procédés de thermoformage et est principalement utilisée dans la production de mousse de mélamine thermodurcissable. Production de forme complexe, adaptée aux petits composants tridimensionnels.
