«La qualité des pièces d'automobile est produite, pas vérifiée.» Récemment, le Comité consultatif de l'industrie automobile chinoise, l'ancien secrétaire général Chen Guangzu, lors d'une conférence de l'industrie sur ce point de vue, a suscité de grandes répercussions.
Pendant longtemps, de nombreuses entreprises nationales de pièces automobiles améliorent la qualité de la qualité du produit du rôle de l'inspection et même si la qualité du produit est contrôlée. Cette inspection de qualité est hors ligne (laisser la ligne de production), c'est-à-dire toutes les heures d'échantillonnage, Analyse artificielle, puis selon l'analyse de la valeur de la production. Dépassement de temps de détection hors ligne, loin de satisfaire aux exigences de contrôle de qualité sur la chaîne de production. Guangzu a souligné que dans des conditions de production modernes, derrière le concept d'assurance qualité et de pratiques.
De grandes quantités de caractéristiques modernes de production de pièces d'automobiles.Les personnes vérifient la qualité, l'utilisation d'un grand nombre d'équipements d'essai hors ligne, ne peuvent pas s'adapter au rythme de production en masse, coûtent beaucoup de ressources humaines, une augmentation des coûts de production.
Les pièces d'automobiles sont des produits avec du contenu technique et de nombreuses parties de la combinaison «collaborative» est le véhicule. La représentation de l'échec des pièces d'automobile est souvent causée par une variété de facteurs causés par l'interaction entre les parties de la corrélation des défauts et le transfert d'échec est également très La technologie de détection complexe et hors ligne est difficile à localiser avec précision une grande partie de l'échec de la voiture. Par conséquent, la responsabilité de la partie de déterminer plus difficile. Par exemple, la panne du moteur, peut-être pas en raison du produit lui-même, il existe des problèmes de qualité, mais l'huile ou d'autres pièces collaboratives causées par la traînée Le
Chen Guangzu a également cité le cas du système automatique de démarrage et d'arrêt de voiture dans cette technologie est largement respecté et identifié par l'Union européenne comme une norme de voiture, nous avons constaté que cela est à la fois économique et respectueux de l'environnement, la technologie améliorera grandement le taux d'échec des roulements. Si les gens Ne comprend pas ce point, la faute attribuée à la qualité du roulement, il est injuste. On peut voir, beaucoup de sources du besoin de support technique et de temps de test, seulement une inspection temporaire, il est difficile de tirer la conclusion correcte.
Chen Guangzu a déclaré: «La qualité des pièces d'automobile devrait être protégée par un système de fabrication scientifique et efficace. Les entreprises de pièces automobiles devraient se concentrer davantage sur le renforcement de la gestion de la qualité et la supervision du processus de production afin d'assurer la qualité du produit et ne pas compter sur la nécessité de grandes quantités hors ligne . '
Les entreprises modernes de pièces automobiles aux matières premières, aux caractéristiques du produit, à la qualité et au prix dans la conception, la conception des produits devraient faire attention à la qualité du problème. Pièces auto haute qualité également à partir du système de gestion avancé.
Chen Guangzu a notamment fait l'éloge de la loi Six Sigma, qui était à l'origine une lettre grecque δ, qui représente statistiquement l'écart-type pour décrire l'écart de l'individu par rapport à la moyenne et l'σ mesuré représente un défaut ou un défaut de l'unité.
6 Sigma est une stratégie de gestion proposée par l'ingénieur Motorola Bill Smith en 1986 par la General Electric Company (GE) des États-Unis afin d'améliorer la formation d'une nouvelle approche d'assurance de haute qualité de fabrication. Cette stratégie met principalement l'accent sur le développement élevé Indicateurs, collecte de données et résultats d'analyse pour réduire les défauts du produit.6 Sigma met l'accent sur l'amélioration des processus, la poursuite de zéro défaut, pour éviter les risques liés à la qualité des produits, réduire les coûts, améliorer l'efficacité de la production, la part de marché, la satisfaction et la fidélité de la clientèle. 6 Sigma est 3,4 Les erreurs / millions d'opportunités, c'est-à-dire que tous les processus et résultats obtenus dans 99,99966% sont exempts de défauts, ce qui indique que les défauts de qualité des pièces proches de zéro, connus sous le nom de «défaut de défaut», signifient l'excellence de la gestion, la compétitivité et la fidélisation de la clientèle.
Chen Guangzu a introduit: «Les entreprises internationales d'automobiles avancées ont atteint six Sigma. Le niveau de qualité moyen de l'industrie automobile en Chine est de 3 Sigma à 4 Sigma.» 3 Sigma est de 66800 erreurs / millions d'opportunités, signifie que L'effet de la gestion d'entreprise est plat, le manque de compétitivité .4 Sigma est de 6210 erreurs / millions d'opportunités, cela signifie que la gestion et la capacité opérationnelle, la satisfaction du client.
3 sigma à 4 sigma nécessitent que l'opérateur compense 15% à 30% des fonds après la constitution pour compenser ou modifier l'activité Six Sigma afin de compenser l'utilisation de fonds réduit à 5% des ventes.
Chen Guangzu a également soutenu que les entreprises de pièces automobiles pour remplacer la détection en ligne de la détection hors ligne. La détection en ligne est directement installée dans la ligne de production de l'équipement, l'utilisation de la détection en temps réel de la technologie à détection douce, des retours en temps réel, afin de mieux guider la production et réduire les déchets. La technologie est devenue l'une des technologies clés dans l'industrie moderne des processus et le contrôle des processus, et son application réussie peut rendre l'assurance de la qualité du processus de production des pièces automobiles plus idéale.
