Como la Asociación de automóviles y el próximo presidente de la Asociación Mundial del Automóvil, Dong Yang, parece haber esperado una opinión pública del terremoto.
En el 2017 China Automotive Industry Development (TEDA) Foro Internacional, el Ministerio de Industria y el viceministro Xin Guobin, dijo, para algunos países han desarrollado un calendario para la producción y venta de vehículos tradicionales de energía, el Ministerio de Industria y la investigación correspondiente. Promover el desarrollo de la industria automotriz de China y los cambios dinámicos en el medio ambiente ... ...
En pocas palabras, de repente diluir el tema y otros contenidos importantes, incluyendo el foro en su conjunto.En realidad en el silencio para escuchar el trueno, parece que el "lobo" - China va a desarrollar una prohibición de los vehículos de combustible, lo que equivale a un pesado Bombas, parece que toda la industria del automóvil para cambiar el día?
El cambio de tiempo puede hacer realmente? 1 de septiembre de Dong Yang escribió en su casi una semana, algo grande era escribir una cuestión personal "no el motor de combustión interna obsoleta" en un artículo del 'punto de vista Dong Yang Motor' los medios de comunicación, parece por el momento la opinión pública ruidosa marcó la pauta: recientemente, a menudo hay ciertos países en ese año que una determinada empresa a detener la producción y venta de vehículos de motor de combustión interna del mensaje, lo que da una sensación como si un motor de combustión interna obsoleta esto es un malentendido. De hecho, la invención temprana del coche, del motor y de los motores de combustión interna son fuentes de energía.
Desde la perspectiva del mundo, la proporción del mercado de automóviles eléctricos es más del 1% de la etapa, y en el futuro se mejorará rápidamente desde el análisis de rendimiento y precio, los vehículos eléctricos todavía están en la etapa de recuperar los vehículos de combustible, no llegar a un nivel global de vehículos de combustible En las próximas décadas, será el motor de accionamiento y motor de combustión interna impulsar la coexistencia de la etapa.
Según la previsión de la Agencia Internacional de Energía de 2010, para el año 2050, la composición de la energía automotriz global incluirá células de combustible, puramente eléctricas, híbridas enchufables, híbridos, gas natural, gasolina y diesel. La producción y las ventas de vehículos de combustible, se encuentra que es detener la producción, las ventas de vehículos de combustible puro, y los coches híbridos existirá en gran número, el motor de combustión interna seguirá produciendo un gran número de uso.
No sólo eso, el motor de combustión interna seguirá existiendo, la tecnología de motores de combustión interna se desarrollará, como la combinación de motor de gasolina y motor diesel ventajas, el consumo de combustible y las emisiones son un motor de compresión homogéneo inferior (HCCL), habrá un mayor uso Debido a que, junto con el motor con el uso de condiciones, las condiciones del motor será más concentrado, estable, más propicio para las ventajas de la compresión homogénea motor de encendido juego.
colegas de la industria Dong Yang esperan que en la situación actual para evitar que alguien debería reconocer claramente que el motor de combustión interna como potencia automotriz persistirá ;. Más importante aún, no relajar el motor de combustión interna de los avances tecnológicos, aunque los coches eléctricos se construyen en nuestro poder. La única manera, pero si la tecnología de motores de combustión interna mucho tiempo detrás de la internacional, no podemos construir una potencia de coche.
En el mercado tradicional de auto vehículos de combustible siguen ocupando el 99% de los ríos y las montañas en el fondo, a pesar de los nuevos vehículos de energía pasaron casi al otro lado de las ganancias de mesa a través del tablero, una sola chispa puede incendiar la pradera. Sin embargo, debemos ver que este año las ventas de vehículos de nueva energía durante todo el año, probablemente Pero 700.000, con una producción anual de casi 30 millones de coches del país, pero una gota de pelo.
Xin Guobin dijo que China ha comenzado a desarrollar un calendario para detener la producción de vehículos tradicionales de combustible, e incluso la tendencia mundial de la electrificación para acelerar y el diseño de China puso en marcha dos Veces el clímax de la empresa conjunta, pero este nuevo mercado de la energía, el cambio de la revolución será un largo proceso.
Uno no puede ignorar el hecho de que, con el ajuste de la política de subsidios, de enero a agosto de este año, el mercado nacional de vehículos de energía nueva ha sido relativamente lento, especialmente la disminución de las ventas de autobuses se debe a una gran parte del nuevo autobús de energía. El ajuste para el rápido desarrollo de nuevos autobuses de energía, tienen un mayor impacto de la capacidad de producción nacional y otros efectos, la China Los precios de los automóviles han aumentado la distribución del mercado de ultramar.
El Ministerio de Industria, Desarrollo y Reforma de la Comisión y el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitieron conjuntamente el "plan de desarrollo a largo plazo para la industria automotriz", propuesto en 2020, el coche marca china poco a poco a los países desarrollados para exportar, a 2025, En la influencia global se ha mejorado aún más. Esto significa que la marca china, incluida la nueva marca de vehículos de energía de China, ya sea en los Estados Unidos o volver a Europa se han incluido en la planificación nacional de la industria automotriz.
El autor mencionó en la columna, los Estados Unidos introdujo la política de incentivos de los vehículos eléctricos, California, el más activo, pero el incentivo de subsidio de EE.UU. no es suficiente para compensar las preocupaciones de los consumidores sobre los vehículos de energía nueva, la ansiedad, Impuesto sobre el automóvil debido a la reducción de combustible, lo que hace que Ford, incluyendo algunos investigadores legales y de la política increíble.
Los Estados Unidos en 2020 hay nuevos vehículos de energía que retroceden los requisitos de la política, pero no reembolsar el subsidio, sino para promover el número de vehículos - 20 millones.Algún Alemania en la introducción de una serie de vehículos de energía nuevos incentivos y medidas como vehículos de nueva energía puede estar en el autobús En el camino de entrada, como el precio no supera los 60.000 euros en el desarrollo de los vehículos de nueva energía "antes de que el enemigo, no a los" el momento, los Estados Unidos, Alemania, Japón y otros world power automóvil tradicional, Sintiendo las piedras cruzando el río, todo el mundo en una pista.
Por lo tanto, el ahorro de energía y los vehículos de nueva energía para caminar en dos piernas, será un proceso muy largo. El coche tradicional no puede ser indigno, no pensar, vehículos de nueva energía no puede ser un rastro de la aurora de la revolución deslumbrante, La oscuridad es más difícil, ayer es muy feliz, algunos amargos hoy, mañana es muy doloroso, el día más doloroso después de mañana y luego puede ser muy feliz!
