Guangzhou, China - En las calles de China, las bicicletas ganan el favor de los viajeros, que es también una nueva oportunidad de desarrollo para la industria de los plásticos.
En el último año, las bicicletas compartidas han surgido por todas partes en China, y hay sólo 450.000 bicicletas en las calles de Shanghai, y la gente alquilada con teléfonos inteligentes con GPS habilitado para teléfonos inteligentes.
La tasa de ciclismo compartido es alta y los requisitos de durabilidad son altos, lo que crea nuevos mercados para los productores de plástico global.Algunos productores de plástico están trabajando con China para compartir las empresas de ciclismo para hacer frente a los principales desafíos que enfrentan: Neumáticos
En mayo, BASF y Dow Chemical anunciaron una asociación con China para compartir la compañía de bicicletas para producir neumáticos de bicicleta más duraderos porque los neumáticos de goma inflables tradicionales no pueden satisfacer los requisitos de las bicicletas compartidas.
Se dice que es el más grande del mundo compartido ciclismo empresa Shanghai Ma Bai co-fundador Wang Chao, dijo: "Por supuesto, no puede utilizar los neumáticos tradicionales, todas las empresas de ciclismo compartido no se encuentran una solución adecuada, no ha encontrado el mejor equilibrio Punto.
En el reciente Salón de China de Caucho y Plásticos en Guangzhou, BASF anunció una asociación con los fabricantes chinos de bicicletas Bond Fu Shida y el diseño de dominio largo de Shanghai para desarrollar un neumático no neumático.Este neumático utiliza dos capas de Elastopan, Espuma de poliuretano microporosa, Puma running soles utiliza este material.
Long Yuqing, gerente general de diseño de dominio largo, nos dijo que la densidad de las dos capas de Elastopan es diferente, y su rendimiento sinérgico es mejor que el uso de dos materiales diferentes. Él dijo: "Tenemos que ser capaz de utilizar materiales duraderos, Para ser suave pero no demasiado blanda, es bastante especial, y la capa exterior debe tener una resistencia considerable y la capa interior debe ser blanda y elástica.
La industria de ciclismo compartida de China ha tratado de utilizar neumáticos diferentes, alrededor del 60% del mercado utiliza caucho y materiales compuestos de espuma de PU, y algunos diseños de panal con materiales termoplásticos de elastómero, pero los fabricantes de neumáticos siguen buscando mejores programas El
Yang Wenqing dijo: "La función decisiva de compartir bicicletas es todo el mundo puede montar, pero la reparación se ha convertido en un gran problema en la industria.Bicicletas compartidas se almacenan al aire libre, nadie para cuidar, con el fin de controlar el costo total, debemos reducir el costo del mantenimiento de la bicicleta. Pasar un montón de mantenimiento, el costo será muy alto.
El Sr. Li es el director de desarrollo de Fujitsu de Bond, el fabricante de bicicletas más grande de China, que cree que la inversión temprana de BASF en materiales de neumáticos es relativamente alta, pero sigue siendo rentable a largo plazo y dijo en el China Rubber Show: Los neumáticos son más caros que los materiales tradicionales, pero es conveniente para los usuarios finales, y los costos humanos son ahora altos, y nuestros clientes son tan inteligentes que no quieren perder su inversión.
BASF dijo que diseñaron los neumáticos, teniendo en cuenta la conveniencia del proceso de fabricación.
"Estamos desarrollando este producto con la mejor durabilidad posible", dijo Andy Postlethwaite, vicepresidente senior de Asia Pacífico, División de Materiales de Alto Rendimiento de BASF. "Esperamos que dure el mayor tiempo posible, pero al fabricar este neumático, Y debe ser conveniente, el proceso de producción es rápido y eficiente, lo que reduce el costo total del neumático, que es el punto clave.
BASF, Tianjin Bond Fu Shida y Long domain dijeron que están desarrollando neumáticos para que las compañías líderes desarrollen neumáticos, pero no revelaron nombres específicos de clientes.
Compartiendo un corto tiempo en el rápido desarrollo de las ciudades chinas, un número de empresas lanzaron la APP, y poner la bicicleta.
Por ejemplo, la moto, que comenzó a operar en abril de 2016, ha entregado más de 360 millones de bicicletas a 60 ciudades, llegando a 20 millones de veces al día.
Las calles de la ciudad son ahora las bicicletas de colores de la moto, rojo, amarillo, gris, azul y verde de bicicletas para competir por las aceras.Este modelo de negocio hace hincapié en la facilidad de uso del usuario, los usuarios simplemente utilizan el teléfono inteligente para escanear la bicicleta en el código bidimensional Se puede desbloquear, cada viaje cuesta tan bajo como 5 centavos (7 centavos).
Bicicletas compartidas en otras partes del mundo por lo general requieren un punto de bloqueo fijo, pero la versión china de la bicicleta compartida utilizando el sistema GPS, el usuario no necesita estacionar la bicicleta a un lugar especial, de modo que en cualquier rincón de la ciudad, Bicicleta
Debido a la intensa competencia en el mercado, cada empresa está buscando formas de romper la innovación.
Compañía de ciclismo compartido también introdujo una serie de diseño específicamente para los modelos de mujeres, colores deslumbrantes de los modelos, algunos modelos del marco también está equipado con un puerto de carga del teléfono móvil.
El cambio más allá del nivel de usuario Bond Fu Shida Li Youlin dijo que la popularidad del ciclismo compartido cambió mucho el modelo de negocio del fabricante de bicicletas.Company ahora más pedidos de la compañía de bicicletas compartido, Li Youlin que no puede predecir esta tendencia no Será duradero, pero sí muestra que el número de pedidos es increíble.
Dow Chemical y Matthew BASF no son los únicos productores mundiales de plásticos involucrados en el intercambio de ciclismo.
El 12 de mayo, Dow Chemical, con sede en Midland, Michigan, anunció una asociación estratégica a largo plazo, amplia con Mubai, incluyendo las tendencias de los productos y el mercado, en particular la investigación y el desarrollo.
El primer resultado de la cooperación es el uso de neumáticos de espuma de PU para producir una nueva generación de modelos de rompevientos.Comparado con los viejos modelos de neumáticos duros, Dow Chemical dijo que la espuma PU reducción de peso de 20%, absorción de impactos y durabilidad también se ha mejorado mucho El
"Dow Chemical ha avanzado soluciones materiales que ayudan a reducir el peso de la moto y reducir el impacto ambiental de la producción y el uso de la bicicleta", dijo Lin Yulin, presidente de Dow Chemical Greater China, que respondió a la vida baja en carbono Camino y los requisitos de viaje verde, sino también para el desarrollo del mercado de bicicletas de China para contribuir al desarrollo.
Los ejecutivos de Dow Chemical dijeron a Plastics News que tomaron la iniciativa de cooperar con Matthew, quien ha logrado producir neumáticos para sillas de ruedas con espuma de PU, viendo así las oportunidades potenciales en el área de las bicicletas compartidas.
La colaboración está progresando rápidamente, y Dow inició las conversaciones con Mubai en octubre del año pasado, el cual fue fabricado con materiales de Dow, fue puesto en el mercado en abril, marcando la apertura oficial del día.
Dow Chemical ofrece dos productos de neumáticos PU: uno es un neumático de caucho con una espuma de poliuretano incorporada, y un neumático que está totalmente fabricado con PU.
Ejecutivos chinos dicen que están buscando otros neumáticos innovadores para bicicletas, incluyendo plástico.
"Somos como Apple, como la mejora, para optimizar nuestros productos, y nuestro camino de optimización de productos no es el final".
Yang dijo que soñaba con diseñar toda una bicicleta compartida de plástico, dijo: "La bicicleta ha estado disponible por más de 200 años, para producir todas las bicicletas de plástico necesidad de diseñar los cambios, este es un gran reto, por lo que será muy Es interesante.