Guangzhou, Chine - Dans les rues de Chine, les vélos profitent des voyageurs, ce qui constitue une nouvelle opportunité de développement pour l'industrie des plastiques.
Au cours de la dernière année, les vélos partagés ont vu le jour partout en Chine et il n'y a que 450 000 bicyclettes dans les rues de Shanghai et les personnes louées avec des smartphones avec des applications de téléphones intelligents GPS.
Le taux de cyclage partagé est élevé et les exigences de durabilité sont élevées, ce qui crée de nouveaux marchés pour les producteurs de plastique mondiaux. Certains producteurs de plastique travaillent avec la Chine pour partager les entreprises de cyclisme pour relever les principaux défis auxquels ils sont confrontés: produire des vélos plus durables Pneus.
En mai, BASF et Dow Chemical ont annoncé un partenariat avec la Chine pour partager la compagnie de vélo pour produire des pneus de vélo plus durables, car les pneus de caoutchouc gonflables traditionnels ne peuvent pas satisfaire aux exigences des bicyclettes partagées.
Selon Wang Chao, la plus grande entreprise de cyclisme partagée au monde, Shanghai Ma Bai, a déclaré: «Bien sûr, ne peut pas utiliser les pneus traditionnels, toutes les entreprises de cyclisme partagées ne sont pas trouvées une solution appropriée, n'a pas trouvé le meilleur équilibre Point.
Lors du dernier salon chinois de caoutchouc et de plastiques à Guangzhou, BASF a annoncé un partenariat avec les fabricants chinois de vélos Bond Fu Shida et le design de Shanghai Long Domain pour développer un pneu non pneumatique. Ce pneu utilise deux couches d'Elastopan, c'est un La mousse microporeuse en polyuréthane, les semelles Puma ont utilisé ce matériau.
Long Yuqing, directeur général du design de domaine long, nous a dit que la densité des deux couches d'Elastopan est différente, et sa performance synergique est meilleure que l'utilisation de deux matériaux différents. Il a déclaré: «Nous devons pouvoir utiliser des matériaux durables pendant plusieurs années à l'extérieur, Pour être doux mais pas trop doux, il est assez spécial et la couche extérieure doit avoir une résistance considérable et la couche intérieure doit être molle et élastique.
L'industrie du cyclisme partagé en Chine a essayé d'utiliser différents pneus, environ 60% du marché utilise des matériaux composites en mousse de caoutchouc et PU, et un design en nid d'abeilles avec des matériaux élastomères thermoplastiques, mais les fabricants de pneus recherchent toujours de meilleurs programmes Le
Yang Wenqing a déclaré: «La fonction décisive du partage des vélos est que tout le monde peut rouler, mais la réparation est devenue un gros problème dans l'industrie. Les vélos partagés sont stockés à l'extérieur, personne ne s'occupe, afin de contrôler le coût total, nous devons réduire le coût de la maintenance de la bicyclette. Passez beaucoup d'entretien, le coût sera très élevé.
M. Li est le directeur de développement de Fujitsu de Bond, le plus grand fabricant de vélo de Chine, qui croit que l'investissement précoce de BASF dans les matériaux de pneus est relativement élevé, mais il est encore rentable à long terme et il a déclaré au China Rubber Show: Les pneus sont plus chers que les matériaux traditionnels, mais il est pratique pour les utilisateurs finaux, et les coûts humains sont maintenant élevés et nos clients sont tellement intelligents qu'ils ne veulent pas perdre leur investissement.
BASF a déclaré qu'ils ont conçu les pneus, en tenant compte de la commodité du processus de fabrication.
"Nous développons ce produit avec la meilleure durabilité possible", a déclaré Andy Postlethwaite, vice-président senior en Asie-Pacifique, Division des matériaux de haute performance de BASF. "Nous espérons qu'il durera aussi longtemps que possible, mais lors de la fabrication de ce pneu, Et il doit être pratique, le processus de production est rapide et efficace, ce qui réduit le coût total du pneu, qui est le point clé.
BASF, Tianjin Bond Fu Shida et Long domain ont déclaré qu'ils développaient des pneus pour des entreprises de pointe pour développer des pneus mais ne divulguaient pas de noms de clients spécifiques.
En partageant peu de temps dans le développement rapide des villes chinoises, un certain nombre de sociétés ont lancé l'APP, et ont mis le vélo.
Par exemple, la moto, qui a commencé ses activités en avril 2016, a livré plus de 360 millions de vélos à 60 villes, atteignant 20 millions de fois par jour.
Les rues de la ville sont maintenant des bicyclettes colorées de vélo, les vélos rouge, jaune, gris, bleu et vert sont en concurrence pour les trottoirs. Ce modèle d'affaires souligne la facilité d'utilisation de l'utilisateur, les utilisateurs utilisent simplement le téléphone intelligent pour balayer le vélo sur le code bidimensionnel Peut être débloqué, chaque trajet coûte aussi peu que 5 cents (7 cents).
Les vélos communs dans d'autres parties du monde nécessitent généralement un point de verrouillage fixe, mais la version chinoise du vélo partagé utilisant le système GPS, l'utilisateur n'a pas besoin de garer le vélo à un emplacement spécial, de sorte que, dans n'importe quel coin de la ville, les utilisateurs puissent facilement trouver ces parts Vélo
En raison de la concurrence intense sur le marché, chaque entreprise cherche des moyens de percer l'innovation.
La société de cyclisme partagée a également introduit un certain nombre de modèles spécifiquement pour les modèles féminins, les couleurs éblouissantes des modèles, certains modèles du cadre sont également équipés d'un port de charge de téléphonie mobile.
Changer au-delà du niveau de l'utilisateur. Bond Fu Shida Li Youlin a déclaré que la popularité du cyclisme partagé a considérablement changé le modèle d'entreprise du fabricant de vélo. Entrez maintenant plus de commandes de la société de vélo partagée, Li Youlin qui ne peut pas prédire cette tendance ne sera pas Sera durable, mais il montre que le nombre de commandes est incroyable.
Dow Chemical et Matthew BASF ne sont pas les seuls producteurs mondiaux de matières plastiques impliqués dans le partage du cyclisme.
Le 12 mai, Dow Chemical, dont le siège social est situé à Midland, au Michigan, a annoncé un partenariat stratégique global à long terme avec Moab, y compris les tendances des produits et du marché, en particulier la recherche et le développement.
Le premier résultat de la coopération est l'utilisation de pneus en mousse PU pour produire une nouvelle génération de modèles coupe-vent. Comparé aux anciens modèles de pneus durs, Dow Chemical a déclaré que la réduction du poids des pneus en mousse PU de 20%, l'absorption des chocs et la durabilité est également grandement améliorée Le
"Dow Chemical a avancé des solutions matérielles qui aident à réduire le poids de la moto et à réduire l'impact environnemental de la production et de l'utilisation des bicyclettes", a déclaré Lin Yulin, président de Dow Chemical Greater China, qui a répondu à la vie à faible teneur en carbone Les exigences en matière de voyage vert et vert, mais aussi pour le développement du marché de la bicyclette en Chine, contribuent au développement.
Les dirigeants de Dow Chemical ont déclaré à Plastics News qu'ils ont pris l'initiative de coopérer avec Matthew, qui a réussi à produire des pneus de fauteuil roulant avec de la mousse PU, ce qui permet de voir les opportunités potentielles dans le domaine des bicyclettes partagées.
La collaboration progresse rapidement, et Dow a commencé à discuter avec Mubai en octobre de l'année dernière. La nouvelle voiture, fabriquée avec du matériel de Dow, a été mise sur le marché en avril, marquant l'ouverture officielle de la journée.
Dow Chemical propose deux produits de pneus PU: l'un est un pneu en caoutchouc avec une mousse PU intégrée et un pneu entièrement fabriqué avec PU.
Les dirigeants chinois disent qu'ils recherchent d'autres pneus innovants, y compris le plastique.
"Nous sommes comme Apple, comme la mise à niveau, pour optimiser nos produits, et notre chemin d'optimisation de produit n'est pas la fin."
Yang a déclaré qu'il avait rêvé de concevoir un vélo tout en plastique partagé, a déclaré: «La bicyclette est disponible depuis plus de 200 ans, pour produire tous les projets de vélo en plastique pour concevoir des changements, c'est un véritable grand défi, donc ce sera très C'est intéressant.