Récemment, l'adhésion au concept «neutre, innovation, pionnier» de 2017 Shenzhen, Hong Kong et Macao International Auto Expo dans le Centre des congrès et des expositions de Shenzhen a pris fin dans cette foire plus préoccupée par la technologie et les applications de produits légers en fibre de carbone, Alfa Romeo's Stelvio utilise des matériaux en fibre de carbone pour réduire le poids du corps, l'utilisation extensive de matériaux légers par Levera de Maserati pour améliorer l'agilité du véhicule. L'innovation technologique en fibre de carbone est devenue une belle exposition du paysage.
La fibre de carbone est une teneur en carbone de plus de 95% de la haute résistance du nouveau matériau fibreux, de l'extérieur de l'intérieur doux, de la qualité de l'aluminium que de la lumière, mais la force est supérieure à celle de l'acier, de l'aviation civile actuelle, des robots, des trains à grande vitesse et de l'électricité La zone du véhicule remplaçait d'autres matériaux, deviennent des indicateurs importants de poids léger. Les données indiquent que le poids du véhicule par 100 kg de réduction, la consommation de carburant de 100 km peut être réduite de 0,3 à 0,6 litre dans la communauté internationale, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen et Lamborghini ont commencé La coopération avec les entreprises de fibre de carbone, les Beiqi domestiques, Guanzhi, Wei Lai et de nombreux autres constructeurs automobiles ont commencé à essayer d'utiliser des composants légers en fibre de carbone.
Mais les contraintes actuelles de la fibre de carbone dans l'application légère de l'automobile d'un gros goulet d'étranglement est que le coût est trop élevé. Lorsque le matériau composite en fibre de carbone coûte au niveau de l'alliage d'aluminium, les matériaux légers peuvent être utilisés dans des modèles généraux à grande échelle. Le Kangde Group de la Chine a construit une plate-forme légère de pointe pour la fibre légère en fibre de carbone, y compris la base de fibres de carbone Zhonganxin, le nouveau centre de R & D des composites européens de Kangde, le Centre européen de design léger de voiture Kangde New Reading et l'Allemagne GFG Corporation Et la technologie de fabrication à grande échelle de SGL, Kang De matériaux composites version 4.0 de l'usine de fabrication intelligente, de la conception, de la recherche et du développement à l'ensemble du processus d'intégration de la fibre de carbone et de la fabrication de pièces, de sorte que la réduction des coûts est possible. Principalement engagé dans la fibre de carbone haute performance et ses matériaux composites de recherche et de développement et de production, en août de l'année dernière, le premier single dans le plus grand monomère du pays (1.700 tonnes), avec le niveau avancé international de haute performance en fibre de carbone ligne de production automatisée mis en service et pour obtenir une production stable, La performance du produit avec les produits de la société Dongli supérieure au monde, comparable à celle d'un seul coup, a brisé les cheveux Le blocage technologique et le monopole du pays pour l'industrie chinoise de la fibre de carbone pour relever le niveau avancé international et avoir jeté des bases solides. Lorsque le projet est terminé après que la capacité de production de fibre de carbone atteindra 5100 tonnes, l'échelle du premier ménage, les cinq premiers. Ce mouvement a attiré les bénéfices de Beijing Shenghengtong Investment Management Co., Ltd, Feng Yuanhong Group et de nombreux autres investisseurs dans l'injection de performance exceptionnelle dans la lettre a également gagné les entreprises de l'industrie aérospatiale italienne LEONARDO très apprécié. Il est rapporté que le 26 juillet, LEONARDO équipe de direction et Zhong Anxin a signé un mémorandum d'accord, s'est engagé à construire une plate-forme internationale de fabrication de matériaux composites d'aviation civile pour aider la Chine à faire des recherches et à développer des avions à grand corps et à réaliser une production de masse.
Afin de réaliser le haut rendement, la haute stabilité, la haute qualité et la haute performance de la fibre de carbone, Zhongxinxin a mis en place une équipe de base de 148 R & D, production, gestion et exploitation des meilleures unités de recherche scientifique et de production en Chine. La société a ses propres droits de propriété intellectuelle, l'utilisation d'un paquet technologique de classe mondiale, pour assurer un contrôle entièrement automatisé, une opération stable à long terme, la seule technologie domestique d'oxydation rapide et de carbonisation peut atteindre une capacité de production unique de 1700 Ton, dans la recherche et le développement, l'ensemble complet de l'introduction de la ligne de test multifonctionnelle multifonctionnelle et de la ligne de test de fil de carbone du Laboratoire National des États-Unis. Plate-forme de fabrication et de technologie haut de gamme pour assurer une mise en page complète de la gamme de produits en fibre de carbone à haute performance et à haute performance.
En augmentant l'utilisation des matériaux et en raccourcissant le temps de production de l'unité, le coût initial de 100 000 yuans en voiture est maintenant passé à 50 000, l'avenir avec l'ampleur de l'expansion et les coûts de progrès technologique peut continuer à diminuer est attendu dans cinq ans plus tard, Ankai peut réduire le coût des matières premières pour les composites de fibre de carbone automobile à 50% ou moins actuellement pour satisfaire les besoins industriels des véhicules de production de masse, alors que les applications de fibre de carbone devraient devenir populaires.