'De hecho, la naturaleza del piloto automático o el ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) y el medio ambiente del automóvil diálogo, los datos recogidos por el sensor, una memoria para grabar datos, y los procesos de procesador de datos informáticos de retroalimentación implementado. Se requiere que estos procesos de una manera muy dentro de un corto período de tiempo para completar, además de una alta velocidad, clave en la clave - fiabilidad debe ser garantizada 'Fujitsu componentes electrónicos (Shanghai) Co., Ltd. Yi Feng, director de gestión de producto en el quinto Foro de vuelo electrónicos nuevo coche, celebrada recientemente en la conferencia Los productos ferroeléctricos de acceso aleatorio de Fujitsu Semiconductor (FRAM) se han expandido exitosamente en tres mercados, logística, salud y otros segmentos de mercado, como uno de los fabricantes de memoria de alto rendimiento conocidos en la industria de las TIC, en respuesta a las necesidades de los clientes en el sector automotriz , El nuevo producto del circuito interno comenzó a rediseñar, para mejorar aún más la confiabilidad del producto, el rango de temperatura operativa se expandió a menos 40 grados a 125 ℃, ya través de la AEC -Q100 certificación estándar.
Pequeños TPMS de prueba segmentos de mercado, Pirelli o se iniciará FRAM-en los neumáticos
Según los datos del Instituto de Investigación de Mercados de Estados Unidos (IMS), el mercado de accesorios para electrónica automotriz crecerá rápidamente de 239.000 millones de dólares en 2015 a 303.300 millones de dólares en 2020. En China, NCAP se añadirá a la AEB y otras funciones en 2018, el mercado nacional de ADAS también dará paso a un crecimiento sin precedentes.Por lo tanto, IMS en el tamaño de mercado ADAS de China pronóstico también es muy optimista, se espera que en 2020 China ADAS tamaño del mercado será 2014 El crecimiento anual de alrededor de 10 millones de yuanes a casi 80 millones de yuanes, la tasa de crecimiento promedio anual de 30% -40%.
El sistema ADAS requiere que todos los subsistemas, como sensores, cámaras, comunicación CAN, HMI del vehículo, etc., almacenen, graben, analicen o procesen el almacenamiento en tiempo real y continuo de la información de estado actual en tiempo real, No volátil, de alta velocidad de escritura y de alta escritura durabilidad de la memoria FRAM sólo para cumplir con los requisitos de fiabilidad de conducción automática y sin retrasos requisitos Por lo tanto, con la tecnología ADAS madura, FRAM oportunidades en el campo cada vez más El más. "Feng Yixin frente a las preguntas del cliente de productos, señaló.
La memoria FRAM de Fujitsu ha sido adoptada por los neumáticos Pirelli para los sistemas TPMS que producen neumáticos de motor, según informes de que Fujitsu FRAM ha sido el primer paso en la aplicación TPMS para aplicaciones TPAS en el segmento ADAS. Pirelli es una de las compañías de neumáticos líderes en el mundo, con 100 años de historia, los neumáticos Pirelli se han convertido en la industria de los neumáticos de "calidad confiable" y 'Sinónimo de' excelente rendimiento '!
La industria del automóvil es la transformación más dramática de la historia y somos capaces de apoyar a las empresas innovadoras para transformar sus ideas en productos reales a través de nuestra nueva solución FRAM.No sólo estamos proporcionando clientes en todo el mundo sino también asesorando en cada proyecto de desarrollo basado en este FRAM Servicio, con los clientes para superar los desafíos y ayudarles a acelerar el proceso de innovación. "Feng Yixin dijo.La tecnología es conocido por Fujitsu FRAM con algunos ASIC, Sensor y otro paquete de SiP utilizado en la monitorización de la presión de neumáticos, se espera que el neumático en 2018 El final de la producción en masa, se convertirá en el primer FRAM del mundo-dentro de los neumáticos de alto rendimiento.Pirelli ganó el favor de las razones, dijo: En primer lugar, la batería de los neumáticos es difícil de reemplazar después de salir de la fábrica, En segundo lugar, los datos de la presión de los neumáticos deben ser escritos y grabados con frecuencia, de acuerdo con escribir una vez por segundo cálculo, el uso de 10 años, la acumulación de escribir 320 millones de veces, y FRAM puede soportar el número de escribir hasta 10 billones Es decir, 1013) veces, por lo que en la cara del alto grado de durabilidad del desafío puede ser perfecto para hacer frente a!
Nuevo brote de coche de energía pronto, en el coche FRAM otro punto de entrada clave
Al mismo tiempo, el mercado automotriz, otra zona caliente - el brote de vehículos de nueva energía también se inauguró en una importante etapa de aumento del índice, si se trata de los principales fabricantes de equipos originales, como Tesla, Toyota, Guangzhou Automobile ha sido continuamente invertido, R & D de la batería de automóviles "gran ambición", o la política del gobierno chino impulsado por 2020 antes de los vehículos de energía nueva en China llegó a cinco millones de unidades de la "pequeña meta", todo indica que el nuevo vehículo de energía El
Feng Yixin reveló a los medios de comunicación, "debido a la BMS y la batería del paquete" En los vehículos de nueva energía en una posición muy importante, por lo que estas unidades, componentes, monitoreo de datos en tiempo real también necesitan memoria confiable para registrar. Actualmente, las principales empresas automotrices nacionales, como BYD, Keli, Watma, etc., son Ha adoptado los productos de FRAM de Fujitsu para unirse a su BMS y otros vehículos de nueva energía en el diseño.
BMS es un enlace importante para la conexión de las baterías de potencia del vehículo y los vehículos eléctricos.Sus funciones principales incluyen: monitorización en tiempo real de los parámetros físicos de la batería, la estimación del estado de la batería, diagnóstico en línea y alerta temprana, carga, descarga y control de precarga. Por ejemplo, la energía de la unidad de la batería se mantiene generalmente en 30% a 75% entre el funcionamiento normal, si hay una situación desigual que se agregará de otras unidades, entonces el sistema necesita detectar la energía de la batería de la batería, Los datos actuales y otros, así como el tiempo de los registros de monitoreo individuales no pueden ser demasiado largos, lo que significa que los registros de BMS registran y escriben con frecuencia, el número de requisitos de escritura de memoria no volátil es relativamente alto.
"En general, algunos BMS, fabricantes de baterías pueden ser debido a factores de costo no utilizan FRAM, y la elección de E2PROM en su lugar, pero en realidad no puede realmente ahorrar costes." Feng Yixin explicó que "a menudo no son conscientes de FRAM y Hay una gran diferencia en la forma en que funciona la E2PROM.
Como se muestra en la figura anterior, el número de escrituras FRAM es aproximadamente 107 veces el de la E2PROM, lo que significa que la capacidad total requerida para este último es mucho mayor en el mismo número de solicitudes de escritura.Suponiendo FRAM es de 4KB de capacidad, El área entera de la memoria de la misma área para escribir 1013 veces los datos en la capacidad E2PROM opuesta puede ser mucho mayor que 4KB, pero por el número de restricciones de escritura (sólo 106 veces), si el bloque de memoria en el área A para lograr el número de límite de escritura , Una región de los datos no se garantiza para escribir un establo, debe ser otro para un área B para volver a escribir, entonces las áreas nuevas y viejas del proceso de reemplazo necesitará Wear Leveling (pérdida de la tecnología de ecualización) para controlar, lo que prácticamente aumenta los costos de configuración de software El
Además, la velocidad de escritura FRAM de E2PROM alrededor de 30.000 veces, en el poder y otras circunstancias especiales, el primero puede ser muy poco tiempo (0.00015ms o menos) para escribir datos y guardar, mientras que el último con el fin de asegurar que el momento sigue apagado Puede registrar los datos, a menudo es necesario utilizar el super condensador en el circuito 'carga', que es otro costo del costo.Por otra parte, con el fin de reservar un número suficiente de escrituras, especialmente como BMS tan frecuentemente registradas las aplicaciones de datos, E2PROM En otras palabras, el costo de E2PROM es equivalente a su propia capacidad + capacitancia + software, por lo que con el contraste FRAM no es mucho costo ventaja.
Oportunidad de FRAM para el auge de la industria del automóvil de China
En la última década, el coche de China Tier-1 se ha acumulado de la tecnología a cero, y ahora tiene un cierto grado de tecnología independiente, tiene la confianza, sino también la fuerza para competir con algunas marcas extranjeras, tales como FRAM como dispositivos de alto rendimiento Oportunidades ", dijo Feng Yixin:" Si las empresas chinas quieren vencer al oponente o tratar de mantenerse en la misma posición, es necesario alinearse con los estándares internacionales de nivel de coche, la elección de la mejor calidad, componentes electrónicos más confiables, para diseñar y fabricar más De hecho, un número de expertos de la industria también han dado un punto de vista similar desde otro punto de vista - el número actual de China de las empresas relacionadas con el automóvil demasiado, de acuerdo con la ley de desarrollo, el futuro debe ser eliminado, integrado en un Rango razonable, y puede romper a través de la empresa debe ser la calidad y el rendimiento de la marca de doble excelente!
"Fujitsu espera promover la mejora de la industria automotriz de China a través del poder de FRAM. Esperamos que el brote del mercado de aplicaciones automotrices para duplicar los ingresos asiáticos de FRAM en el próximo año o dos, y el mercado chino ocupará una mayor proporción. , "Al mismo tiempo, Fujitsu es muy bienvenido y dispuesto a trabajar con MCU, maestro y otros fabricantes de programas para cooperar con la elección de productos FRAM para que coincida con la solución total con el diseño de aplicaciones automotrices, juntos para hacer todo el mercado de la memoria!