En fait, la nature de la conduite automatique ou ADAS (Advanced Driving Assistance System) est le dialogue entre la voiture et l'environnement, à travers le capteur pour collecter des données, des données d'enregistrement de mémoire, des données de processeur et des processus de rétroaction, etc. Ces processus sont nécessaires dans le pôle À court terme pour compléter, en plus de haute vitesse, la clé de la clé - la fiabilité doit être garantie! »Fujitsu Electronic Components (Shanghai) Co., Ltd. Directeur de la gestion des produits Feng Yixin a récemment tenu dans le cinéma de la cinquième voiture cockpit Discours du Sommet Les produits ferroélectriques d'accès aléatoire ferroviaire de Fujitsu (FRAM) ont été développés avec succès dans trois marchés, la logistique, la santé et d'autres segments de marché, comme l'un des fabricants de mémoire haute performance bien connus dans l'industrie des TIC, en réponse aux besoins des clients dans le secteur de l'automobile En 2017, lancé pour les applications automobiles les produits 'FRAO' 'MB85RS256TY' et 'MB85RS128TY', le nouveau produit du circuit interne a commencé à redéfinir, afin d'améliorer encore la fiabilité du produit, la gamme de température de fonctionnement a augmenté de moins 40 degrés à 125 ℃ et à travers l'AEC -Q100 certification standard.
Les segments de marché TPMS de petite taille, Pirelli ou démarreront des pneus FRAM
Selon les données de l'analyse stratégique de l'Institut de recherche de marché (IMS) des États-Unis, le marché des accessoires électroniques automobiles devrait croître rapidement, passant de 239 milliards de dollars en 2015 à 303,3 milliards de dollars en 2020. En Chine, compte tenu du programme d'évaluation de la nouvelle voiture en Chine (C- NCAP sera ajouté à l'AEB et d'autres fonctions en 2018, le marché domestique ADAS va également créer une croissance sans précédent. Par conséquent, IMS sur les prévisions de la taille du marché ADAS de la Chine est également très optimiste, il est prévu d'ici 2020 la taille du marché de la Chine ADAS sera 2014 La croissance annuelle d'environ 10 milliards de yuans à près de 80 milliards de yuans, le taux de croissance annuel moyen de 30% à 40%.
Le système ADAS nécessite tous les sous-systèmes, tels que les capteurs, les caméras, la communication CAN, l'IHM du véhicule, etc., pour stocker, enregistrer, analyser ou traiter en temps réel et en permanence l'information sur l'état actuel en temps réel, L'écriture non volatile et à haute vitesse et la durabilité de l'écriture élevée de la mémoire FRAM répondent uniquement aux exigences de la fiabilité automatique de la conduite et des exigences de retard! Par conséquent, la technologie ADAS mûrit, les opportunités FRAM sur le terrain de plus en plus Plus. »Feng Yixin fait face aux demandes de renseignements sur le produit du client, a souligné.
La mémoire Fujitsu FRAM a été adoptée par les pneus Pirelli pour les systèmes TPMS qui produisent des pneus à moteur, selon les informations selon lesquelles Fujitsu FRAM a été la première étape de l'application TPMS pour les applications TPAS dans le segment ADAS. Afin d'obtenir des capacités fiables de faible consommation, d'écriture à grande vitesse et de traitement de données haut de gamme. Pirelli est l'une des plus grandes entreprises de pneus au monde, avec 100 ans d'histoire Les pneus Pirelli eux-mêmes sont devenus la «qualité fiable» de l'industrie du pneu et 'Synonyme de' excellente performance '!
L'industrie automobile est la transformation la plus spectaculaire de l'histoire et nous sommes en mesure de soutenir les entreprises innovantes pour transformer leurs idées en produits réels grâce à notre nouvelle solution FRAM. Nous offrons non seulement des clients dans le monde, mais aussi des conseils sur chaque projet de développement basé sur ce FRAM Service, avec les clients pour surmonter les défis et les aider à accélérer le processus d'innovation. »Feng Yixin a déclaré. La technologie est connue de Fujitsu FRAM avec un ASIC, un capteur et un autre ensemble de SiP utilisé dans la surveillance de la pression des pneus, le pneu devrait être en 2018 La fin de la production en série deviendra le premier FRAM au monde à l'intérieur des pneus haute performance. Pirelli a gagné la faveur des raisons, il a déclaré: Premièrement, la batterie du pneu est difficile à remplacer après avoir quitté l'usine, D'une part, il y a des avantages: deuxièmement, les données de pression des pneus doivent être écrites et enregistrées fréquemment, selon l'écriture une fois par seconde, l'utilisation de 10 ans, l'écriture cumulative de 320 millions de fois et la FRAM peut supporter le nombre d'écritures jusqu'à 10 billions C'est-à-dire, 1013) fois, de sorte que face au haut degré de durabilité du défi peut être parfait!
Une nouvelle poussée de voiture d'énergie bientôt, dans la voiture FRAM, un autre point d'entrée clé
Parallèlement, le marché de l'automobile, une autre zone chaude - l'apparition de nouveaux véhicules énergétiques est également marquée par une étape importante de l'indice croissant, qu'il s'agisse des principaux équipementiers, tels que Tesla, Toyota, Guangzhou Automobile a été investi de manière continue, La «grande ambition» de la voiture de R & D ou la politique du gouvernement chinois axée sur 2020 avant que les nouveaux véhicules énergétiques en Chine atteignent cinq millions d'unités de la «petite cible», tout indique que le nouveau point de temps d'éteint du véhicule énergétique devient plus serré Le
«Les nouveaux véhicules énergétiques actuels dans le système BMS (système de gestion de la batterie) + prix de la batterie, équivalent au coût du véhicule de 1/3 à 1/2, la proportion est très élevée.» Feng Yixin a révélé aux médias, à cause du BMS et de la batterie Dans les nouveaux véhicules énergétiques dans une position très importante, ces unités, les composants, la surveillance des données en temps réel nécessitent également une mémoire fiable pour enregistrer. À l'heure actuelle, les principales sociétés automobiles nationales, telles que BYD, Keli, Watma, etc. A adopté les produits FRAM exceptionnels de Fujitsu pour rejoindre son BMS et d'autres véhicules énergétiques neufs dans le design.
BMS est un lien important pour la connexion des batteries de véhicules et des véhicules électriques. Ses principales fonctions comprennent: la surveillance en temps réel des paramètres physiques de la batterie, l'estimation de l'état de la batterie, le diagnostic en ligne et l'alerte précoce, la charge, le déchargement et le contrôle de précharge, la gestion équilibrée et la gestion thermique. Par exemple, l'alimentation de l'unité de batterie est généralement maintenue à 30% à 75% entre le fonctionnement normal, s'il y a une situation inégale à ajouter d'autres unités, le système doit détecter l'énergie, la température, la tension, Les données actuelles et autres, ainsi que l'heure des enregistrements de surveillance unique, ne peuvent pas être trop longues. Cela signifie que les enregistrements de données BMS et les écrit très souvent, le nombre d'exigences d'écriture de mémoire non volatile est relativement élevé.
«En général, certains fabricants de paquets de batterie BMS peuvent être dus à des facteurs de coûts, ils n'utilisent pas le FRAM et le choix de E2PROM à la place, mais en fait, ils ne peuvent vraiment pas coûter des économies.» Feng Yixin a expliqué que «ils ne sont souvent pas au courant de FRAM et Il existe une grande différence dans la manière dont fonctionne l'E2PROM.
Comme le montre la figure ci-dessus, le nombre d'écritures FRAM est d'environ 107 fois celui de l'E2PROM, ce qui signifie que la capacité globale requise pour ce dernier est beaucoup plus grande au même nombre de demandes d'écriture. En supposant que FRAM mesure 4 Ko, La zone entière de la mémoire de la même zone pour écrire 1013 fois les données dans la capacité E2PROM opposée peut être bien supérieure à 4 Ko, mais par le nombre de restrictions d'écriture (seulement 106 fois), si le bloc de mémoire dans la zone A pour atteindre le nombre de limites d'écriture , La région A des données ne sera pas assurée d'écrire une écurie, doit être une autre pour que la zone B réécrie, puis les anciennes et les nouvelles zones du processus de remplacement nécessiteront une mise à niveau de l'usure (perte de technologie de l'équilibre), ce qui augmente pratiquement les coûts de configuration du logiciel Le
En outre, la vitesse d'écriture FRAM d'environ E2PROM 30 000 fois, dans la puissance et dans d'autres circonstances spéciales, le premier peut être très court (0.00015ms environ) pour écrire des données et enregistrer, tandis que le dernier afin de s'assurer que le moment est encore éteint Peut enregistrer des données, il est souvent nécessaire d'utiliser le super condensateur dans le circuit «charge», ce qui représente un autre coût du coût. De plus, afin de réserver un nombre suffisant d'écritures, en particulier comme BMS, les applications de données fréquemment enregistrées, E2PROM En d'autres termes, le coût de E2PROM est équivalent à sa propre capacité + capacité + logiciel, de sorte qu'avec le contraste FRAM, il n'y a pas beaucoup d'avantages.
Opportunité FRAM pour l'ascension de l'industrie automobile en Chine
Au cours de la dernière décennie, la voiture Tier-1 de Chine a accumulé de la technologie à zéro, et a maintenant une certaine technologie indépendante, a la confiance, mais aussi la force de concurrencer certaines marques étrangères, telles que FRAM, comme les appareils haute performance Opportunités. 'Feng Yixin a déclaré:' Si les entreprises chinoises veulent battre l'adversaire ou essayer de rester dans la même position, vous devez vous aligner sur les normes internationales de niveau de voiture, le choix de composants électroniques de meilleure qualité, plus fiables, pour concevoir et fabriquer plus Produits avancés ". En fait, un certain nombre d'experts de l'industrie ont également donné un point de vue similaire à partir d'un autre point de vue - le nombre actuel d'entreprises liées à la voiture en Chine, selon la loi du développement, l'avenir doit être éliminé, intégré dans un La gamme raisonnable, et peut traverser l'entreprise, doit être la qualité et la performance de la double excellente marque!
«Fujitsu espère promouvoir la mise à niveau de l'industrie automobile chinoise grâce au pouvoir de la FRAM. Nous espérons que le marché de l'application automobile devrait doubler le chiffre d'affaires asiatique de FRAM l'année prochaine ou deux et que le marché chinois occupera une part plus importante. «Dans le même temps, Fujitsu est très bienvenu et disposé à travailler avec MCU, les maîtres et les autres fabricants de programmes pour coopérer avec le choix des produits FRAM pour faire correspondre la solution totale avec la conception des applications automobiles, ensemble pour faire tout le marché de la mémoire!