La technologie de conduite automatique continue de mûrir et favorise les progrès de l'industrie de la conduite automatique, mais aussi de plus en plus progressivement possible. Plus récemment, en participant au réseau automobile de Beijing et au forum de conduite intelligent, le journaliste a constaté que le premier parc scientifique scientifique de conduite du pays Ouvert à Beijing, c'est-à-dire - le parc de conduite automatique de Zachi. Selon l'argument du chef d'entreprise Zouzhi Automobile Yu Jie, le parc de conduite automatique Zuozhi d'une part, de sorte que le public a un contact étroit avec la conduite automatique et une série de technologies et de technologies; Les aspects, mais aussi peuvent être réalisés avec tous les horizons de la vie, construire beaucoup de maturité, peuvent être promus à la communauté de projets de conduite automatique.
En plus du classement du pilote automatique SAE, plus un concept de géo-clôture
"Voiture fraîche": comment voyez-vous le développement actuel de la conduite automatique du statu quo?
Yu Jie: La conduite automatique est l'avant-garde des plus marquants de la direction du développement, mais aussi le développement de l'industrie automobile en tant que but global. Beaucoup de développement industriel apparemment le long d'une trajectoire de courbe, susceptible de démarrer plus populaire, refroidi lentement Mais pour le pilote automatique, je pense que la chaleur du pilote automatique n'a pas encore été réduite, il peut y avoir un groupe de personnes ont été la chaleur de refroidissement, mais un autre groupe de personnes impliquées dans le développement de la conduite automatique à ce jour l'investissement et le financement Pas moyen de rompre.
En 2014, SAE International (International Automotive Engineers Association) a développé un ensemble de normes automatiques de classement des voitures de conduite, sera divisé en plusieurs classes L0-L5. La division SAE de référence domestique correspond également à quelques niveaux.
Mais à mon avis, Chen Xiaozuo a proposé le concept d'ajouter une clôture géographique peut être plus précis. Je suis ici pour apprendre de la stratégie de la science et la technologie et le vice-président du marketing L'argument de Chen Chao Zhuo est qu'en plus de la classification SAE, plus une dimension, fracture géographique à nouveau, que le concept de géo-clôtures (geofence) est de geo1 jusqu'à GEO5, comme GEO5 signifie fondamentalement il n'y a pas de clôture, peut geo1 ne sert à rien dans le secteur minier et d'autres personnes. Je pense que cela est encore science très formulation, peut-être J'ai plus de gens se réfèrent à cet argument. est un point de départ serait une utilisation plus strictes restrictions, peut-être une zone relativement petite de l'environnement, mais avec l'amélioration de la technologie, vous pouvez mettre une plus grande surface pour obtenir le pilote automatique, étape par étape Aller de l'avant.
« Voiture fraîche »: Pensez-vous que le pilote automatique sans doute le plus haut niveau de ce qui peut être réalisé lorsque vous pensez que les contraintes développe actuellement le facteur de conduite automatisé est plus important ??
Yu Jie: À propos de l'heure d'atteindre le plus haut niveau de conduite automatique, nous avons également eu une variété de prédictions, comme beaucoup de prix des voitures et les experts devraient être autour en 2021. Mais maintenant, c'est à 2017, alors maintenant, il est peu probable, Ensuite, nos applications 5G commencent lentement à mûrir. Après tout, pour obtenir une conduite automatique réelle, en plus de l'automatisation cycliste, mais aussi l'environnement routier complet du réseau, les deux manquent Tout autour du V2X, l'environnement de test V2V plus, à la fois le besoin d'intelligence de voiture, mais ont également besoin de la voiture et la route avec l'autre pour avoir une communication entre.
À ce stade, la réalité plus réaliste peut être l'atterrissage, c'est la conduite automatique du parc, c'est-à-dire la vitesse réduite dans la zone restreinte de la conduite automatique. En effet, certains projets ont atterri, comme la sagesse des gens «escargot» dans le parc logistique Il n'y a pas de problème avec la livraison des marchandises le long de l'itinéraire fixe. Ensuite, il essaiera de faire une livraison du campus express, bien que jusqu'à présent, ou essayez la scène, mais il n'y a pas de problème dans le parc logistique, les marchandises du point A au point B.
Pour créer une base d'affichage de test de produits sans pilote à faible vitesse
"Fresh car": en fonction de quel genre de considération, a fondé le parc de conduite automatique Sawi?
Yu Jie: Maintenant, nous sommes plus d'accord avec la conduite automatique est la première cargaison à basse vitesse, la deuxième étape est à basse vitesse, la troisième étape est la cargaison à grande vitesse, la quatrième étape est à grande vitesse, c'est un tel chemin. Cargo, essaye de voyager à basse vitesse, à basse vitesse, ne peut être utilisé que comme démonstration, ou une application exemplaire, pas sur la route, car le confort n'est pas suffisant, la sécurité, il peut être facile de freiner. Du point de départ, c'est-à-dire la cargaison à basse vitesse ou dans le parc pour la tentative de conduite automatique. Nous avons installé ce parc, vous pouvez laisser des projets de conduite plus automatiques dans la démonstration de l'essai, après avoir effectué, vous pouvez également laisser les autres visiteurs de l'industrie Comprenez, devenez un parc professionnel interactif et interactif.
"Voiture fraîche": sur le parc de conduite automatique d'une partie de la situation, peut-on présenter?
Yu Jie: À la fin du mois de juin, nous sommes entrés dans le complexe Beijing Changping Miaoxiang Jiangnan de 110 acres, après deux mois de développement et de construction intenses, nous avons construit une base de démonstration de test de fusion et une base scientifique populaire dans l'un des parcours simple de conduite automatique, les deux ou trois prochaines années pour étendre à 400 Mu. Nous pouvons faire face au groupe qui peut être des étudiants des écoles primaires et secondaires, de la communauté, de l'industrie, du parc pour construire un système de pilote automatique mature ou quasi-mature, intégré de plus en plus de projets de démonstration.
À l'heure actuelle, il existe deux types de démonstrations de pilote automatique dans le parc, l'une consiste à coopérer avec le tapis roulant, en utilisant le robot de conduite automatique avec le véhicule existant pour obtenir la conduite automatique. De cette façon, le véhicule n'est pas grand, aussi longtemps que Voiture automatique, vous pouvez immédiatement convertir en une voiture de conduite automatique, c'est un mode post-chargement de programme de conduite automatique est l'un des programmes matures, mais sa sensibilité de contrôle peut ne pas être assez bonne, mais maintenant, beaucoup d'endroits peuvent encore être utilisés, par exemple, Les sites de test, les zones minières, les chantiers de construction et d'autres endroits spécifiques, tels que les camions de pompiers, avec un robot de conduite automatique pour faire fonctionner le pompier, c'est une grande sécurité. Un autre type de voiture est une voiture de tourisme, c'est l'utilisation de la technologie de contrôle de fil pour obtenir le bon Fonction de conduite automatique.
"Voiture fraîche": sur le plan de développement futur du parc, c'est comment?
Yu Jie: Nous allons présenter de plus en plus de projets de conduite automatiques et de véhicules sans pilote, plus les voitures, plus l'attractivité de l'utilisateur est grande. Par exemple, comme la World Robot Conference, beaucoup regrettent que quelques jours seulement pour visiter. Dans le parc de conduite automatique, vous pouvez afficher à long terme ces voitures et ces projets, nous pouvons expérimenter, venir à l'échange.
Bien sûr, le test est d'une part, après tout, afin de permettre la conduite automatique dans le parc dans le cadre de l'opération normale, certainement inséparable du test, grâce à l'escalade, permettent également à chacun d'avoir une meilleure expérience, nous espérons qu'une voiture peut conduire Le parc fonctionne, que ce soit dans le hall ou à l'extérieur du lieu, y compris la médecine, l'exploitation minière, l'assainissement, la navigation sur la neige, la voiture automatique, etc., et même peut être réalisé avec les UAV avec la coopération, mais nous nous concentrons sur le fait est faible Les personnes qui dirigent le cas et la scène de l'application, et la nécessité d'une technologie relativement mature, les choses de laboratoire sont moins couvertes. En outre, le parc a une CS en direct, travaille avec des partenaires pour explorer CS et les véhicules sans pilote, les véhicules aériens sans pilote, la combinaison de robots Interactif, et donc mettre à niveau le jeu CS. En bref, pour le public, le divertissement et l'expérience, pour les professionnels est de faire une commande, l'introduction et la promotion de projets de qualité.
Parce que dans le magasin 4S ne peut pas être une bonne démonstration de la fonction de conduite automatique, dans le parc, nous avons ouvert la voie à cela, maintenant a 700 mètres de la route, la prochaine étape, mais aussi de poser plus de routes lentement à la base existante, En bref, c'est le test, la démonstration et la communication, mais pour nous, la démonstration et l'expérience sont plus importantes, le parc est une démonstration de démonstration et une base de promotion, en construisant beaucoup Mature peut être promu pour la communauté pour promouvoir le projet de démonstration, le but ultime est de pousser la conduite automatique à basse vitesse dans le pays.
Il est difficile de savoir qu'il est nécessaire de mettre en place un système de gestion de flotte et un système de réseau de communication compatible. Le parc de conduite automatique de Zhizhi en tant que test de tiers et la promotion de l'existence de la base, mettre ensemble le plan de chacun, Sélectionnez le fonctionnement normal des produits et des programmes recommandés à l'utilisateur.