10 de septiembre de 2017 China Foro Internacional sobre el Desarrollo de la Industria del Automóvil se celebró en Tianjin, el escenario del evento, la diversificación de la energía y la industria automotriz elección estratégica diálogo tema está en curso, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Geely marca instituto de investigación Li Chuanhai hizo Discurso Principal.
Dijo que, de acuerdo con Geely lanzó la "acción azul Geely", para el año 2020, Geely el 90% de los coches son vehículos de nueva energía.Para Geely desarrollo de la nueva tecnología energética, de la batería, no sólo la mayor capacidad más larga vida , También estará equipado con modular, generalizado, ligero, programa de módulo integrado.
De acuerdo con Li Chuanhai, en el sistema de accionamiento, se espera que para 2020, los motores y reductores más eficientes harán que los futuros vehículos de nueva energía sean más confiables, y serán más confiables, más eficientes y más compactos para el sistema de control, En los próximos dos años, cargador de coche, DCDC, WPT, etc será la integración en profundidad.
Hizo hincapié en que Geely en la tecnología de carga infinita ha hecho mucho trabajo, pronto resolverá el problema de la carga automática de aparcamiento y la conducción de los riesgos de seguridad humana en el futuro sistema de tres puntos sobre la base de una amplia actualización, Geely creará inteligente, ahorro de energía , Cómodos y seguros vehículos de nueva energía.
Lo que sigue es una conferencia:
Hola, soy del Instituto Geely de Investigación de Automóviles de Li Chuanhai, hoy es muy honrado en nuestro Foro TEDA y todos hablaron sobre los vehículos de nueva energía en la tecnología de tres eléctricos. Estoy hoy principalmente para vehículos de nueva energía Tres tecnología eléctrica, y Geely su propio trabajo en esta área .Esta vez era el viernes por la noche a Tianjin, a continuación, recoger al conductor a cambio, dijo que la calidad del aire de este año en Tianjin que en años anteriores o actualización, creemos Y nuestro país, incluidos los homólogos de la industria en conjunto en la adhesión a la reducción de emisiones de ahorro de energía, y promover vigorosamente los vehículos de nueva energía o una determinada relación. Por supuesto, en este proceso Geely también está involucrado, por ejemplo, Geely Dili coche también lanzó.
Aquí estoy dividido en tres aspectos, la exposición automotriz de Guangdong en 2015, Geely lanzó oficialmente los próximos cinco años, la nueva estrategia de productos energéticos, Blue Geely acción, en 2020, Geely el 90% de los coches son vehículos de nueva energía .We se basan en Geely 3.0, hay 4.0 estructura modular modular. Planeamos conectar la electricidad y el petróleo y la electricidad mixta proporción de ventas a 65%, la electricidad pura representó el 35% Geely es dejar que los consumidores a los precios de los coches tradicionales, o cerca del precio de los coches tradicionales para comprar un sueño híbrido, y para lograr nuestro objetivo.
Nuevos vehículos de energía, la popularidad de los vehículos eléctricos puros, sin duda la densidad de energía de la batería, el avance de costos como un prerrequisito para el futuro durante un largo período de tiempo dentro, el proceso de vida más alto es nuestro proceso de desarrollo que la búsqueda de la meta. Reemplazo y mejorar constantemente las baterías de uso intensivo de energía, sin aumentar el peso de la base de nuestro vehículo para mejorar el driving range. Esperamos que la tecnología madura en 2028, el vehículo estaba equipado con la aplicación, el siguiente mapa principal Basado en nuestros A +, B-clase de vehículos eléctricos, esperamos que 2028 podemos llegar a 800 km de conducción, TV modular y plataforma de base de los aspectos del desarrollo del software, Geely nueva planificación de vehículos de energía es modular y la plataforma para el diseño de coches grandes y medianos con diferentes programas, nosotros y Volvo desarrolló la arquitectura de la plataforma, llevará un nuevo programa de plataforma de energía, el tamaño del vehículo diferente, la estructura del cuerpo diferente , La plataforma del programa en gran medida acortar el ciclo de desarrollo, los costos de ahorro de desarrollo, como en el paquete de baterías, dentro del módulo, hay componentes de alto voltaje, Sistema de gestión de la batería puede ser plataforma.
La misma batería de forma que podemos lograr diferentes prácticas de campo de prácticas y gestión de la energía, tal cambio es la plataforma del vehículo más pequeño también puede ser un importante ahorro en el costo de la batería, esto es para nuestros proveedores de materias primas es también la solución más económica. esta figura muestra el programa PHEV izquierda para la reducción de peso de la batería, la batería durante nuestra cubierta con un material no metálico, con el fin de reducir las futuras mejoras de la caja Imperial 47% en peso, la reducción de peso a partir 76 a 40% La pérdida de peso de la batería mejora el campo de conducción del Imperial EV.
Esto se refleja principalmente dos cuadros en el lado derecho de la batería y el cuerpo del programa, a la izquierda de la batería instalada directamente en el umbral, de modo que el paquete de baterías para apoyar la promoción efectiva. Cuando el diseño del cuerpo, tener plenamente en cuenta las necesidades de la batería y la energía , La batería cubrió el piso, de modo que la energía para maximizar.
Para el sistema de transmisión, motor, reductor, diseño de inversor integrado es la dirección actual de la corriente principal del desarrollo de productos, en 2020, la fisión más eficiente Reductor nuestros nuevos productos de energía más confiable, por lo que nuestros productos más el medio ambiente y, con la introducción del motor en rueda, campo de prácticas reductor puede mejorar la maduración. aplicación de nuevos materiales y tecnologías, es posible mejorar el valor máximo de la batería y el rendimiento sostenido.
Cada fabricantes de módulos promover enérgicamente el nuevo tipo de materiales de carburo de silicio para optimizar aún más el rendimiento de control del motor, y en comparación con el módulo de potencia ordinario actual, que esperan ser capaces de llegar a la pérdida de 30% para el módulo actual. Por lo tanto, la aplicación de nuevo módulo de materiales, hará que la potencia del motor la densidad de un salto cualitativo, más fácil de instalar, los costes del sistema se puede reducir.
Además, ahora estamos preocupados, incluyendo los fabricantes de partes también están haciendo, el embalaje de módulos independientes, esperamos que para 2028-2030, el 80% de los módulos de embalaje debe ser utilizado en su propia. Charger relacionados con el tiempo de carga es corto, rentable se convertirá en los principales precios de los automóviles y la búsqueda de la meta del mercado Cargador de coche, DCDC, WPT y otros integrados Integración de productos, de todos los aspectos para reducir significativamente los costos, este año en el Imperial EV Para lograr un cargador de 6,6 kilovatios, los próximos dos años el sistema de carga logrará una caja de carga más potente, DCDC utilizando la integración funcional, y el programa de reutilización de energía, ahorrando más costos de desarrollo. Esperamos que en 2020 a 2025 será La realización del cargador del coche y DCDC, PDU, así como la integración sin hilos de la profundidad de la tecnología de carga, la energía del cargador puede alcanzar 40 kilovatios, o aún más.
Hemos hecho también un cierto trabajo en la tecnología de carga sin hilos. Creemos que la tecnología sin hilos de la carga estará pronto para el mercado, esta tecnología y la conducción automática puede solucionar la combinación del problema automático de la carga del estacionamiento. dentro del dispositivo, pIN de alto voltaje sin expuesta para hacer frente a los riesgos de seguridad de la carga conductiva. tenemos suerte la primera vez que la exitosa puesta en marcha de la primera generación de la función de carga inalámbrica en septiembre de 2016, utilitaria alcanzó 6,6 kilovatios, en la actualidad somos proveedores ahora conocidos explorar soluciones se espera que hacia el año 2020, podemos darnos cuenta de la producción por lotes de carga inalámbrica, la tecnología de carga inalámbrica y 2025 cargador de a bordo solución integrada. módulo de carga inalámbrica transformará cargador de coche lograr la reutilización, mejorar Competitividad del producto.
Aquí también me prometió, Geely Automobile pronto proporcionar a los usuarios el tiempo de carga más corto, más conveniente, campo de práctica más larga de coches EV. Pero hay tres problemas que necesitan atención en nuestro campo de energía entre el transmisor y los dispositivos receptores Posicionamiento exacto del problema, que es lo que tenemos que resolver.También, la supresión de acoso de la batería y la prevención.En tercer lugar, es la eficiencia de la carga relativa de conducción.
Por último, simplemente hacer un resumen, en esta batería, para mejorar la densidad de energía de la batería de la batería modular, generalizado, ligero, integrado.Mejore la densidad de potencia del motor para mejorar la eficiencia de control del vehículo, controlador multifuncional integrado, Motor desde el punto de vista industrial, desde la introducción global de talento sofisticado, se ha comprometido a construir un nuevo equipo de investigación y desarrollo de energía, para promover el núcleo del programa de fabricación de tres sistemas eléctricos, desarrollar vigorosamente el nivel de tres mejoras técnicas, Seguiremos para lograr el objetivo de la excelencia en la marca china, y lograr firmemente la meta azul de 2020, para cumplir con nuestra responsabilidad social y la misión, a través de nuestra lucha por el personal de I + D y la innovación, también esperamos que los colegas de la comunidad bajo la supervisión de nuestros 90 % Nuevos objetivos de energía, vamos a esperar y ver.