FPT investit dans l'usine chinoise de SFH dans le cadre de sa stratégie de fabrication mondiale, qui couvre une superficie de 200 000 mètres carrés et produit actuellement des moteurs FPT Cursor 9 et Cursor 13 ainsi que des moteurs F1C et devrait être commandé cette année. Curseur 11. Série Cursor Production de moteurs cette année, 43 000 unités, série de moteurs SFH pour les 16 000 unités.
L'usine de Chongqing qui investit produira le moteur Cursor 11 pour le marché chinois
Fiat Power Technology (FPT) a investi massivement dans la Fiat Red Rock Powertrain Co., Ltd. (SFH) de Chongqing au cours des dernières années, qui est une joint venture entre SAIC Iveco, FPT et Chongqing Mechatronics Holdings (Group) Co., Ltd.
SFH2007 a remporté la série de licence de production FPT Cursor, deux ans après le moteur Cursor 9 hors de la chaîne de montage .2010, la société a commencé la production du moteur de la série Nanjing Iveco F1.
Récemment, FPT a annoncé qu'elle augmenterait le nombre de modèles de moteurs SFH, à partir de cette année pour produire 11 litres du Cursor 11. FPT a déclaré que c'est le moteur du marché chinois.
La société chinoise Chongqing FPT a mis en place la production SFH du moteur diesel Cursor 9. FPT a annoncé récemment que cette usine sera sur le marché chinois pour la production du moteur Cursor 11.
FPT a déclaré que le moteur Cursor 11 est équipé d'un dispositif de réduction catalytique sélective (SCR) spécialement développé pour les camions long-courriers qui répond aux normes nationales d'émission nationales chinoises et équipé de turbines d'échappement variables Honeywell (Bosch) système d'injection de carburant common rail. Cursor11 a quatre modèles, à 1900 tr / min par minute, la puissance était de 261, 291, 320 et 335 kW. Couple nominal entre 1700 et 2100 Nm.
Les autres moteurs FPT fabriqués par SFH comprennent: 12,7 litres de Cursor 13 avec une puissance de 352kW, un couple de 2200 Nm, un Cursor 9 de 8,7 litres avec une puissance de 295 kW, un couple de 1700 Nm, un F1C de 3.0 litres, 130kW et 400Nm.
FPT a déclaré que si le nombre hebdomadaire de 17 par semaine, la capacité de production annuelle du moteur Cursor de 43 000 unités, le moteur F1 pour 16 000 unités.
"La Chine mettra en œuvre des réglementations différentes, Pékin adoptera les règlements sur les émissions de l'État 5 et sera prochainement dans d'autres parties de la Chine pour promouvoir le pays", a déclaré le directeur de la RD de SFH, PietroLoiacono. "Les émissions de moteurs en Chine proviennent de la transition du pays 4 vers le pays 5.
«Afin de rendre les automobiles chinoises à la hauteur des exigences d'émission, nous pouvons fournir de la F1 à la série de moteurs Cursor de 2,3 litres, nous utilisons le système SCR. Nous allons la technologie et les connaissances de FPT pour le moteur de production du marché chinois, car FPT en Les règlements sur les émissions ont plus de 25 ans de bonne et longue expérience.
"Nous espérons utiliser le système SCR en Chine, qui apporte la technologie des moteurs diesel et l'expérience FPT, non seulement pour réduire les émissions, mais aussi pour fournir une fiabilité élevée et des coûts d'exploitation faibles du moteur. Ils sont les éléments clés du marché chinois, Parce que les utilisateurs de la Chine sont de plus en plus préoccupés par les dépenses d'exploitation.
Le Cursor 11 utilise une technologie de pointe. Les moteurs que nous avons introduits en Chine utilisent des turbocompresseurs à échappement variables. Jusqu'à présent, la Chine n'a que des turbocompresseurs fixes, plutôt que des turbocompresseurs à échappement variable Bien qu'il existe encore des barrières cognitives en matière de technologie et de dépenses, nous pensons que les turbocompresseurs à créneaux variables seront introduits au fur et à mesure que le portefeuille de produits augmentera.
«Nous pouvons profiter de nos forces mondiales de R & D et de l'expérience avec les règlements d'émissions les plus strictes», a déclaré Federico Bullo, directeur général de SFH. «Ceci est important pour répondre aux 6 normes à venir à Pékin.
En plus de l'investissement récent dans SFH, Bullo a déclaré qu'il n'y avait aucun plan d'expansion immédiate de la taille de l'usine de Chongqing. "Le développement du marché des machines hors route en Chine est encore lent et le marché des véhicules routiers semble ralentir. Les lignes de traitement à 13 cylindres et à la culasse nous permettent de répondre pleinement aux besoins de l'entreprise SFH.