En la actualidad, los principales fabricantes de automóviles del mundo tienen vehículos de nueva energía como una parte fundamental de su estrategia de desarrollo, aumentar gradualmente la disposición y la inversión a escala mundial en la siguiente figura estadísticas IHS muestran que en los próximos 5 - 10 años, los vehículos de motor de combustión interna siguen representando la corriente principal, a continuación, la presión aumenta como la diversificación de conservación de energía y la demanda de consumo, vehículos de nueva energía será presentado a pasos agigantados, especialmente en los vehículos híbridos, a partir de la corriente de 300 millones, un aumento de 18 millones por 2.023.
Hoy en día el mercado tiene una gran cantidad de coches híbridos es bien conocido, como el Toyota Prius, LaCrosse / Mai Rui Bao XL híbrido completo, Cadillac CT6PHEV, Campo de GTE, Audi A3e-tron, BMW530Le, Volvo S60LPlug-in, BYD Qin, BYD Tang pero aunque éstos se llaman los coches híbridos, pero entonces hay una gran diferencia en la arquitectura técnica, y por este esquema de la hoja de ruta de la tecnología híbrida facciones de hoy en día, sobre todo en el desarrollo más rápido de nueva energía en china, y más Es inclusivo, la ruta técnica Ocho Inmortales son poderes sobrenaturales.
Actualmente, la industria y la posición del motor con un diferente miembro de arquitectura electrificación, la ruta tecnología híbrida se divide en: una combinación entre el P0, P1, P2, P3, P4, PS, y la siguiente figura:
¿Cuál es la corriente principal vía técnica diferencia específica? ¿Cómo las aplicaciones actuales y el desarrollo? Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, que se convertirán en el maestro? Se resolverá uno por uno!
Tecnología mixta hegemonía de artes marciales P2 y PS perspectivas son optimistas
A partir del análisis de ruta técnica anterior, cada tecnología tiene su propio valor de existencia y ventajas, entonces con el rápido avance y el desarrollo de vehículos de nueva energía, en este proceso de "hegemonía de artes marciales", las tendencias de la corriente principal de la tecnología se presentan gradualmente. Automotriz unidad de potencia proveedor líder BorgWarner sistema de transmisión de doble embrague ingeniería gerente Xu Hao en una entrevista con el coche del mundo, señaló que "en el proceso actual con los OEMs que apoyan el proceso, encontramos que con el mercado de automóviles eléctricos es diferente si la marca de empresa conjunta nacional Las marcas independientes en el desarrollo de vehículos híbridos tienen sus propias soluciones, y no hay un dominante, el programa híbrido completamente coherente aparece. Pero la tendencia de las aplicaciones de mercado, P0 / P2 / PS tres tecnología dominará , El otro es relativamente pequeño.
Según el análisis estadístico de la autoridad de la empresa de consultoría, la cuota de mercado actual de P0 es de 800.000, el futuro puede llegar a 9,9 millones.El producto porque no hay barreras técnicas, el costo relativo de la transformación de bajo costo, y tiene una cierta eficiencia de combustible , Es en esta etapa ventaja más dominante de un producto de transición, en el próximo período de tiempo mantendrá un rápido crecimiento. "Xu Hao dijo.
Y PS en la parte actual de la mayor parte de la tecnología mixta, y la opinión dominante de la industria que PS es la mejor nueva tecnología de energía eléctrica de unidad, pero debido a las solicitudes de patentes de GM y Toyota, muchas empresas en el desarrollo de la tecnología PS Para hacer la evasión correspondiente, a través de otras formas de lograr la tecnología con la función, como Roewe 550. Se entiende que esta tecnología se utiliza actualmente en Japón y América del Norte más, tiene actualmente 1,7 millones de cuota de mercado, cinco años más tarde o se duplicará.
P2, la parte actual de la tecnología no es mucho, pero el potencial de crecimiento futuro no puede pasarse por alto, "P2 ahora florecen en todas partes, ya sea Europa, el Departamento de Estados Unidos, los clientes coreanos o japoneses, hay aplicaciones, Y algunas marcas independientes son también co-desarrollo de esta tecnología. "Xu Hao dijo:" Esta tecnología es obvia, no en la caja de cambios en los grandes cambios, mientras que la línea de producción de caja de cambios existente también no tiene que ajustar, sólo a través de la La incorporación de un sistema de acoplamiento de accionamiento eléctrico entre el motor y la caja de cambios permite la función de mezcla, que no sólo acorta el ciclo de desarrollo sino que también reduce los costes y riesgos de inversión Bajo la doble presión de ahorro de energía y reducción de costes, Aumentar los precios de los automóviles más rápido para lograr en los modelos híbridos en los ingresos de la inversión En la actualidad, BorgWarner ha sido y algunas empresas de automóviles nacionales en esta área puso en marcha un trabajo de investigación y desarrollo.
Factions demandan diversificación Proveedores enfrentan desafíos extremos
El desarrollo híbrido es más complejo, tanto relacionado con el motor, la caja de cambios de la maquinaria tradicional, sino que también incluye la nueva energía en el motor y control de módulos relacionados, que exige a los proveedores a tener una capacidad global global, lo mejor es entender tanto entender y entender Además, como se mencionó anteriormente, las diferentes facciones técnicas de la estructura del sistema es diferente, incluso la misma ruta técnica, los precios de los coches diferentes también se diferencian, que también los proveedores de personalización y la capacidad de suministro del sistema también planteó mayores requisitos. Junto con el costo, el tiempo de desarrollo y otras restricciones, en esta facción de la estructura del mercado, la tecnología y el soporte de productos y sinergistas se enfrentará a nuevos desafíos.
"De hecho, la demanda de los clientes es muy complejo.Como proveedor de sistemas, nos enfrentamos a las oportunidades que trajo el mercado al mismo tiempo, también aceptará un montón de desafíos técnicos." Xu Hao dijo a los periodistas, "pero lo bueno es que estamos de integración mecánica y eléctrica Proveedores, mientras que los componentes clave híbridos, tales como motor, controlador del motor, módulo de embrague, válvula solenoide, placa de fricción del embrague, etc Tenemos productos relacionados, no sólo puede proporcionar un módulo híbrido integrado sistemático, sino también de acuerdo a las necesidades del negocio Proporcionar una sola pieza del producto. '
A P2, por ejemplo, Xu Hao señaló que la corriente P2 tiene un modo horizontal y vertical, la vertical es relativamente simple, no hay mucho espacio para las restricciones. Hay demasiados problemas, no sacrificar la estructura original sobre la base de El sistema híbrido se estrechó, la dificultad es relativamente grande.Para este Borg Warner para la transmisión automática de doble embrague desarrollado un muy compacto de tres embrague modo P2 módulo híbrido, para ahorrar espacio, la forma actual es más doméstica Liderando.
En resumen, tanto los precios de los automóviles y proveedores de piezas, además de que el mercado frente a las oportunidades de tecnología mixta, sino también frente a la elección de la ruta y los desafíos técnicos de múltiples.Además, en China y los Estados Unidos , Japón y otros países en comparación con las ventas de automóviles híbridos siguen siendo bajos.A pesar de que, a partir de la actual liberación nacional continua de la energía y la energía de vehículos nuevos mapa de la tecnología y el enfoque de gestión integral doble y otras políticas, Para el bien, y el florecimiento existente, las facciones seguirán promoviendo el progreso de su desarrollo, que la tecnología eventualmente convertirse en el jefe, dejando la prueba del mercado!
