「失敗は、起業家精神の感覚で、避けられないものです。」
これは3月の終わりで、杭州李の創設者は、確かに、現在の状況を満たすために簡単で、湖大学文の開会式で語りました。
4月9日、杭州レイジュンは、シス資本の創設者が参加しました。その後は、メディアの多くに旬資本管理のパートナーが確認されている、彼は杭州旬の投資パートナーとして、ある参加しています。
これはまだ「慢性」問題と命名されることに傾向があるので、そして、もちろん、杭州に旬は、資本の発表後翌日参加CCTVに簡単ですが、再び命名されました - 現金に、借金を。
これは、周ハング年度に悩まされている場合があります。
入会や欲求不満のうち
すぐに2015年の夏との戦いの疲れ人々はちょうど車の間の「戦い」を締結して降下し、合併が発表された、と静かにすぐに別の戦いと - 車の戦い。
2010年10月に、それは、オンラインの車に簡単であり、2014年7月8日、第1の車のライン、片車のライン上の2014年8月19日; 2015年1月28日、神舟カーライン、2015年9月16 「急増」日本、車について第1の蒸気ライン。車市場のインスタント、簡単に外に加えて、わずか1年は4人の仲間に絞られていました。
暴君移民、生と死、何も。それは、この時点でもあり、5つの自動車会社は、疑いの様々なを通じて、ちょうど映画のプロットのように。競争し、殺し、同盟関係を生き残るために始めた、それは盗む、落ちたとフェイント、最終的にのみ1または最強の二人は生き残ることができます。
しかし、生存しなかったしやすく、杭州はフェイントの後、彼は首都に沿って参加しました。
彼らはそれが最初の危機を迎えた、2015年から減少して渡します。
張魏、政府や企業のビジネスユニットのゼネラルマネージャーが大きくなって、会社全体の雪玉を残して、車を残すようにした後、昨年5月、一部のメディアは、現在の操作は、うつ病、および従業員の士気の傾向があることを報告しました。
張魏を出た後、TMTは理解シロナガスクジラ、によると、簡単にするための共同創設者兼CMO朱Yueyiは、4つの都市の1ヵ月以内に、政府・企業の自動車部門の経営を引き継ぎ、100行をオープンする予定ですが、現実には、部門の従業員の大半が持っているということです出発は、最終的には、政府やエンタープライズ・サービス・バスカー部門は、組立ラインをオフ余儀なくされました。
これは、共同創設者に渡し、CMO朱ユエイイー・イ自分のビジネスを開始することも家である。その後、ザイアオ・パン、企業Taikehubu出発海外事業のゼネラルマネージャーを高い運用コスト、解散された。わずか5ヶ月、約700の従業員に簡単に、従業員は100以上の人々を終了します。
この時点で、市場シェアと急降下しやすいが、第四産業にボスから自動車市場の下落、危機に直面しました。
音楽がホールディングしやすいよう2015年10月には、$ 700百万、戻って生活の間に線を引くのは簡単だろう。そして、バック連続充電以上の8ヶ月を開始し、マーケティング活動のシリーズ。
その後、簡単に外の世界に、資金調達の問題を議論するために、投資家と協力し、それ以上の進展がないことを主張されています。
現在に簡単に、我々はヤン・ジャン危機に直面している、またはお金について、または信託について、および杭州または自身の運命。
2016年3月には、音楽は、発表とCMO鵬ギャングがポストを務める保持などのオリジナルの音楽は、生態系の相乗効果とスタッフと組織のビジネス。創立として、自動車社長への容易な責任や車の最大の市場、建設や音楽の管理に簡単であること人とCEO周ハング位置変わりません。
当時、アナリストは人事異動が創業者に簡単に完全な制御を取ると簡単にするように音楽の側面、CEO周ハングオーバーヘッドやが出て直面していることを意味すると述べました。
現在、シロナガスクジラによるとTMTは、実際の車は、同社が法的および登録、変更、順番鵬ギャングで法改正を完了した制御、および建物が配置されているとして登録曲の順序を変更することは容易であることを通知しました。
これはさらに、まだ最高経営責任者（CEO）が、車の上にさらにコントロールを取得する傾向があるとして、周ハング音楽を示しているが、実際には本当の力を持っていません。
早ければ2ヶ月前のように、最初に間接的に完全に、第二、車の外に簡単に資金調達の問題を議論するため、レイ6月と協力、そして、杭州は資本に沿って参加しながら、二つの理由があるかもしれない、杭州旬の資本に参加することを確認されていました旬は参加し、資本を投資しました。
杭州Yiは投資ファンドのレイ6月の部門に参加するよう、私たちすべては、おそらく第二の可能性が大きい、敵が常にあるよう広報し、公共の侮辱でお互いを非難双方が創業者に発生した、キビや音楽を知っているが、音楽から今回のよう。
本当にお金に簡単に撤退Nanshangナン、？
最近、CCTVが再び命名されているように、音楽は、最初の時間は、CCTVによると、最近報告された、多くの上海のトラック運転手は、車のプラットフォームに関するネットワークが悪化している状況の引き出しに失敗「車に簡単である」ネットワークについてのニュースを破った。多くのオンラインの記事に至るまでドライバ引き留め料は数百万に数百ドルからの多くがある「引き出しに失敗した」のため、一部のドライバは、「2ヶ月が成功撤退していない。」と述べました
写真は2月21日、今年以来、彼はAPPプラットフォームで8倍であったことを示してドライバーが現金を引き出すことは容易である、成功しなかった。簡単にトラックの運転手については、別のネットワークにも万までの量を含む、同じ問題に遭遇しました7000ドル。
簡単に投稿するドライバは、言った「すべてのユーザーの引き出しに失敗し、私は顧客サービスを尋ねたシステム障害は、私が唯一の入力はできませんができますか？？システム障害をどうやったのか、あなたがお金を節約しやすいプラットフォームに行く理由をお願いしたいと思います。と述べました」
我々はドライバーの何百もあり、私が言及する10個の以上のポイントは、引き出しの成功を示す、お金を返すためにもう少し時間まで、現金のみに5日、今週のように毎週のために、現金に失敗しています、と述べたドライバーに簡単にありグループの設立、その後はほぼ800人の以上のドライバー、しないように現金の量よりも多くを言及し、3、40000は、千その後、少し少なめです。
CCTVは答え財務および上海支店の顧客サービスの電話に簡単には誰になっていることを報告した。上海の企業登録には明らかに、オンサイトでは、何のスタッフがドアをロックしていません。
早くも2月としては今年、シロナガスクジラTMTはYiは、所有者にニュースを破った、彼らは最近、繰り返し「困難な撤退」問題に遭遇したよりも多く受けるようになったていた、と非難した車の所有者のプラットフォーム悪質な滞納の支払いを簡単です。
深センからマスター郭は、彼がコ・ドライバー、使用前とプラットフォームの注文や引き出しに簡単には正常ですが、春祭りの期間から開始し、彼は首都の運転席側にとどまっにはない、通常の引き出しを始めとしてがち登録するには昨年を開始したと述べました。
「おそらく、時間の初めから、私はバックグラウンドで動作していることが、今は言及正常ではない」長い所定時間前に、マスター郭はリコール、撤退をクリックして、彼はすぐに銀行に入金テキストメッセージを受信することができるようになります。しかし、最近彼は撤退のためのクライアントアプリケーションを送ったが、常にプロンプト「システム障害は、後でもう一度やり直してください」。
車の担当者に電話をかけていたシロナガスクジラがTMTに簡単で、この現象に対応して、人はいわゆる「撤退は難しい」問題は、システム障害の原因である可能性があり、それは所有者によって引き起こされる不適切な操作が原因である可能性がありと回答しました。
そして、これはこのレトリックは、2か月以上となっているCCTVのレポートと完全に一致していることは「遅い撤退結果としてシステム障害を」容疑者しているには余りにも簡単です。
この点で、特別なシロナガスクジラは、TMTは唯一の理由は、単純なデータバットの場合、弁護士は、一般的には、このような大規模なプラットフォーム事業者が強力なITシステムをサポートしている必要がある、と述べた北京アレン・アンド・オーヴェリー法律事務所パートナー弁護士李シュウリーに相談しましたLEDまたはシステム障害を共有し、この説明はこじつけです。
「どこからともなく、あなたはそれ以外の場合は、通常の状況下では、車や資金や抽出の使用に関する権利および義務契約の所有者との間で締結されやすい、契約が決済のための条項を含める必要があり、清算および決済サイクル比。そのようなものがあった場合明確な合意を作るために上記に関する合意、および、所有者が成功し、今では約置くことができない、和解し、適切な遅延の支払いの違反について責任を負うことは簡単です。「李シュウの弁護士は、シロナガスクジラTMTに語りました。
何の障壁は、最終的に敗北されません
旅行のレイアウトをドロップするために、杭州は「彼は大きな選手、手に十分なチップは、彼はすべてのコストで、あなたはクリアランスを打つだろうテキサスホールデム戦争使用している下がる。」と言いました
実際、現在の市況杭州は中国内の別の自動車市場のリーダーは車を余儀なくされているように見えながら、シーンをクリアするために、容易で滴を強制的にので、杭州は今滴から直面している、と簡単ですが、言ったように神舟車や攻撃の両側。
自動車業界は、ゲームのような周ハングが良い想像として。おそらく、彼はタクシーが使用するマーケティングツールの時代に、上記の補助金では間違っていたが、車の時代に、最終的に失われることはありません。
、補助金の顔には、ユーザーは常に何の感情、またすべての任意の忠誠心の問題を認識して周ハングが、彼は問題を解決する唯一の二つの方法を取っていないので：まず、バックその他の事業別の車のために、2番目、鉱業企業顧客に焦点を当てた。残念ながら、現行の環境でのコンビネーションパンチのこれらの二組は、役に立たないようではありません。
神の顔とインターネットの性質が拡大し、独占されています。簡単に好転することはより困難に、攻撃をドロップしますが、インターネット時代に、唯一のビジネスモデルは独占である。彼らの最高の一切の独占をしないために残念ながら、簡単に障壁は、最終的に低下し、中国で壊れました。
社長鵬ギャングがインタビューで語った車に簡単に、言った：「残酷なまでの旅行業界は、それが競争の少しシンプルで、粗方法であってもよいし、あなたが道を作る必要があり、燃やすためにお金ではありません。」
これはおそらく最大かつ結び目が簡単です。
