สีแดงสีส้มสีเหลืองสีเขียวสีเขียวสีม่วงสีฟ้าผู้ถือสีริบบิ้นในการเต้นรำท้องฟ้า. หลากสีจักรยานที่ใช้ร่วมกันในขณะนี้กำลังพยายามที่จะเดินทางไปต่างประเทศ, การเต้นรำ 'supergraphic' ข้ามพรมแดน. แต่จักรยานร่วมในการพัฒนาประเทศไม่ได้เป็นผู้ใหญ่วิธีที่พวกเขาทำงานยังเป็นข้อบกพร่องเลย หารูปแบบที่เหมาะสมกำไรทำไมรีบเร่งในการแสวงหาของตลาดต่างประเทศ? ใบหน้าของความแตกต่างในตลาดดันในการแข่งขันระหว่างประเทศและนโยบายของประเทศไม่ว่าจะเป็นจักรยานที่ใช้ร่วมกันและในประเทศในขณะที่มันเจริญ?
ต้องการเงินทุน
ตามที่ "นิวยอร์กโพสต์" เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรายงานว่ามีอย่างน้อยห้า บริษัท กำลังเบียดเสียดบริการตลาดรถจักรยานที่ใช้ร่วมกันในท้องถิ่นที่เพิ่งเริ่มต้น US Spin อะเทคโนโลยีเช่นเดียวกับสีฟ้าจักรยานขนาดเล็ก (BlueGoGo) จากประเทศจีน, มอลโดวานมัสการและ ofo ทั้ง เราตั้งใจจะใส่พันของยานพาหนะจักรยานยนต์ถนนที่คึกคักที่สุดในนิวยอร์กในสัปดาห์ที่ผ่านมา
นอกเหนือไปจากสหรัฐอเมริกา ofo, โมร็อกโกขอบคุณที่จักรยานสีฟ้าเล็ก ๆ น้อย ๆ และยังยึดสงครามตลาดสหราชอาณาจักร. ตามที่ "ซันเดย์ไท" รายงานว่าคมนาคมสำหรับลอนดอน (TFL) เจ้าหน้าที่ได้พบกับตัวแทนของทั้งสาม บริษัท และคำปรึกษาเกี่ยวกับ พวกเขาร่วมกันธุรกิจ, จักรยานเข้าไปในเมืองหลวงของอังกฤษก็วางแผนที่จะแข่งขันกับบริการที่มีอยู่ในท้องถิ่น
ในความเป็นจริงจักรยานที่ใช้ร่วมกันในประเทศที่ยังไม่ครบกำหนดไม่สามารถรอที่จะไปต่างประเทศซึ่งเป็นทำไม? ผู้เชี่ยวชาญที่โดดเด่นของกลุ่มเจอร์สันเลหห์รแมนนักวิเคราะห์ผู้จำหน่ายไฟฟ้ายางระดับโลกในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวที่กรุงปักกิ่งเดลี่กล่าวว่าได้ต่อสู้แต่ละยี่ห้อ มันเป็นสาเหตุโดยตรงของความต้องการเงินทุนต่างประเทศ
แบ่งปันอุตสาหกรรมจักรยานจะเฟื่องฟูความกระตือรือร้นในการจัดหาเงินทุนที่ผ่านมาเช่น ofo เมื่อเร็ว ๆ นี้มาข่าวว่ามันคือการเพิ่มรอบใหม่ของการจัดหาเงินทุน. แต่สถานการณ์ที่ไม่ดีเกี่ยวกับรอบใหม่ของการจัดหาเงินทุนให้เกิดความเสียหายรถดูเหมือนจะมีความมุ่งมั่นสูงให้กับนักลงทุนที่นำไปสู่ OFO ข้อความมาหลังจากรอบใหม่ของความล่าช้าในการจัดหาเงินทุนในการเชื่อมโยงไปถึงเวลานี้ ofo การกระทำบางอย่างในตลาดสหรัฐอาจจะไม่สามารถที่จะให้ความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนใหม่
นอกจากนี้แม้ว่าส่วนแบ่งจักรยานในการพัฒนาประเทศไม่ได้เป็นผู้ใหญ่ แต่สถานการณ์ปัจจุบันคนในระดับสูงของการยอมรับของจักรยานที่ใช้ร่วมกันแบ่งปันจักรยานเมื่อเทียบกับตลาดต่างประเทศตลาดในประเทศอาจกล่าวได้ว่าเจริญรุ่งเรือง 'จักรยานที่ใช้ร่วมกัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรัฐวิสาหกิจจีนมีสิทธิบางอย่างที่จะพูดในเวทีระหว่างประเทศ'
ยางเชื่อว่าโลกแบรนด์เป็นอย่างเร่งด่วนที่จะเปิดตลาดในต่างประเทศ แต่เหตุผลที่สำคัญที่สุดคือ 'ความต้องการเชิงกลยุทธ์ขององค์กร
'ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันในตลาดในประเทศจะอิ่มตัวและเพื่อเปิดตลาดในต่างประเทศมีโอกาสที่จะเกิดการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาดังกล่าวไม่ได้ทั้งตลาดแรกที่จะเข้าที่จะครอบครองจำนวนหนึ่งของโอกาสไม่ว่าจะเป็นในการขยายตลาด ขนาดหรือเพื่อเสริมสร้างแบรนด์ให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาธุรกิจ' ของโลกหยางอธิบาย
โหมดยากที่จะทำลาย
'จักรยานร่วมกันกระตือรือร้นที่จะเดินทางไปต่างประเทศมีกำไรไม่ได้เป็นวัตถุประสงค์หลักของพวกเขา. ตอนนี้ดูเหมือนว่ายังคงว่างเปล่าตลาดต่างประเทศแบรนด์ในประเทศไปอย่างแข็งขันนำสินค้าไปยังต่างประเทศเพื่อที่จะจับตลาดสำหรับตรารับรองจากสื่อขนาดใหญ่กาแฟเครือข่ายผู้ก่อตั้ง คนฮ Huakui กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับปักกิ่งรายวันให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าว
'ดังนั้นตอนนี้พวกเขามีการพัฒนาที่สำคัญที่สุดคือยาที่เหมาะสมสำหรับความแตกต่างในตลาดต่างประเทศที่มีการพัฒนารูปแบบธุรกิจที่เหมาะสม' ฮ Huakui วิเคราะห์ของพวกเขา
"ซันเดย์ไท" รายงานว่า ofo คือการดำเนินการทดลองเคมบริดจ์เริ่มต้นเปิดตัว 500 รถยนต์ขนาดเล็กสีเหลือง. ผู้ประกอบการให้ทดลองใช้ฟรีไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาหลังจากครึ่งชั่วโมงค่าใช้จ่ายเป็น 50 เพนนี
ofo กล่าวว่า 'เราจะมาแนะนำในเดือนที่ผ่านมาจะค่อย ๆ จักรยาน. เหตุผลที่เราเลือกที่เคมบริดจ์ก็คือว่ามันมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีสำหรับการนั่งในขณะที่ร้อยละของผู้ขับขี่ในท้องถิ่นเป็นที่สูงที่สุดในสหราชอาณาจักร'
แบ่งปันจักรยานไม่ได้เป็นรูปแบบที่บริสุทธิ์อินเทอร์เน็ตซึ่งจะขึ้นอยู่กับขนาดของเมืองขนาดของประชากรธุรกิจอินเทอร์เน็ต + ', ในเมืองเล็กและชนบทไม่เพียง แต่จะนำค่าใช้จ่ายสูงอัตราการใช้ต่ำจะใช้จ่ายจำนวนมากกำลังคนและจะมีมาก ความคุ้มครองที่สูง. ไปต่างประเทศที่มีประชากรหนาแน่นเมืองพัฒนาเศรษฐกิจเป็นหุ้นขนาดใหญ่ในอนาคตสำหรับการพัฒนาของการขี่จักรยาน
แผน ofo ก่อนเดือนกรกฎาคมปีนี้วาง 50,000 จักรยานส่วนใหญ่มี 10 เมืองในประเทศสหรัฐอเมริกา. ในเรื่องนี้ ofo ก่อตั้งไดเวยกล่าวว่าเนื่องจากการเติบโตและระบบการผลิตในประเทศต่ำ ofo ในประเทศจีนไปยังประเทศสหรัฐอเมริกาเพียง $ 100 และค่าใช้จ่ายของการผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกาแล้วเลือกแต่ละคนจักรยานที่ใช้ร่วมกันคือ $ 300 ราคาประเทศเป็นทุกครึ่งชั่วโมงหรือ $ 1 ต่อการกำหนดราคาชั่วโมงในขณะที่สหรัฐอเมริกาอาจใช้เวลา $ 1 ราคาจะชนะตลาด. แม้ดังนั้น การกำหนดราคาในสหรัฐยังคงสูงกว่าผลกำไรในประเทศได้น่าประทับใจมาก
ปรับสภาพ
ใช้งานร่วมกันดำเนินงานในต่างประเทศการขี่จักรยานท้าทายคือการแข่งขันที่พบครั้งแรกจากองค์กรท้องถิ่น. จักรยานที่ใช้ร่วมกันในต่างประเทศไม่ใช่เรื่องใหม่. ในปี 2012 ซิตี้กรุ๊ปบรรลุข้อตกลงกับมหานครนิวยอร์กกับ $ 41 ล้านในอีกห้าให้การสนับสนุน Citi จักรยาน ในการดำเนินงานตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2013 เพื่อประกอบการครั้งแรกจักรยานซิตี้ได้เปิดตัว 330 สถานีและ 5000 จักรยานในวันเปิดตัวคนเดียว 16,000 สมาชิกลงทะเบียน
Citi จักรยานแม้ว่าความนิยมในตลาด แต่ก็ไม่สามารถทำขึ้นสำหรับความพ่ายแพ้ของผลกำไรทางการเงิน. ตามสถิติการดำเนินงานของ Citi จักรยานเวลาหลายปีดังนั้นขณะนี้ยังคงที่สูญเสียการสูญเสียประจำปีประมาณล้านดอลลาร์
ฮ Huakui เชื่อว่าการขี่จักรยานหรือแบ่งปันประสบการณ์ในการพัฒนาในต่างประเทศไม่มีอุปสรรคเล็ก 'แต่ยังเพราะสถานการณ์ที่แตกต่างกันของแต่ละประเทศ แต่ยังเพื่อวิเคราะห์ปัญหาเฉพาะ'
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานขนาดใหญ่ที่มีเหตุผลที่สำคัญสำหรับการขี่จักรยานจมโดย บริษัท เหล่านี้ของสหรัฐอเมริกา. บริษัท จีนยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้
แบ่งปันจักรยานได้รับการสนับสนุนโดยการอนุมัติของรัฐบาลในตลาดภายในประเทศ แต่ในต่างประเทศการควบคุมของจักรยานและในประเทศที่แตกต่างกันในประเทศสหรัฐอเมริกา, ขี่จักรยานมีจำนวนมากของกฎ: ไฟสามารถเปล่งถนนจักรยานต้องการ สามารถมองเห็นที่ 300 ฟุตจักรยานสีแดงไฟท้ายสะท้อนแสงสามารถมองเห็นที่ 500 ฟุตในไฟรถส่องแสง; มีย่อยสะท้อนแสงสีขาวหรือสีเหลืองบนโกลนรถเดินเท้าจาก 200 ฟุตจากด้านหน้าของ คุณสามารถมองเห็นได้
ขี่จักรยานบนท้องถนนหลังจากที่มืดที่ไม่ได้ต่อสู้กับแสงอังกฤษเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แต่ ofo ไฟจะขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่แบตเตอรี่ของทั้งสองถึงสามเดือนถ้าแบตเตอรี่ตายหรือผู้ใช้สามารถพึ่งพารายงานเจ้าหน้าที่. การ Cycles Santander ท้องถิ่นโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานตราบใดที่คนขี่ใช้ไฟจะสว่าง
นอกจากนี้ความต้องการของฮาร์ดแวร์บนจักรยานร่วมกันจักรยานจะเผชิญความท้าทายในแนวความคิด
บางเจ้าหน้าที่อังกฤษและนักเคลื่อนไหวกลัวว่าจักรยานเหล่านี้จะถูกจอดสุ่มบนทางเท้าถนนและสวนสาธารณะจึงมีผลต่อการเดินทางและเมืองของผู้คนความงาม. สมาชิกได้ชี้ให้เห็นว่าแม้ร่างกฎหมายธุรกิจของ บริษัท เหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นที่ผิดกฎหมายหรืออย่างน้อย เพื่อให้พวกเขาอยู่ภายใต้การดูแลอย่างเข้มงวด
และหลายคนชาวต่างชาติของแนวคิดจักรยานที่แตกต่างกันและคนจีน. ในมุมมองของพวกเขา, ขี่จักรยานเป็นวิธีที่มีสุขภาพดีของชีวิตไม่มากจักรยานเป็นยานพาหนะกว่าที่มันเป็นเครื่องมือที่มีการออกกำลังกายซึ่งกำหนดจักรยานที่ใช้ร่วมกัน อาจจะไม่เรียกร้องเป็นตลาดจีนมีขนาดใหญ่เพื่อให้
อย่างไรก็ตามหยางโลกที่จะร่วมกันขี่จักรยานเที่ยวต่างประเทศมุมมองแง่ดีมากขึ้น. เขาเชื่อว่า 'การพัฒนาระยะยาวหลักของจักรยานที่ใช้ร่วมกันคือความน่าเชื่อถือของกลุ่มผู้บริโภค. ในหลายประเทศจากวันเดือนปีเกิดของประชาชนก็จะมาพร้อมกับการผลิตของเขา ประวัติสินเชื่อส่วนบุคคล. เสียงระบบค้ำประกันสินเชื่อในต่างประเทศจะช่วยลดค่าใช้จ่ายของจักรยานที่ใช้ร่วมกันและดังนั้นจึงเอื้อต่อการพัฒนาธุรกิจ'
