Rojo naranja amarillo verde azul-violeta, que tiene cintas de colores en la danza cielo. Moto compartida multicolor ahora están tratando de ir al extranjero, el baile 'supergrafic' a través de fronteras. Sin embargo, las bicicletas públicas en el desarrollo interno no está maduro, la forma en que operan también es deficiente, sin embargo, encontrar un modelo de beneficio adecuado, por qué precipitarse a la búsqueda de mercados extranjeros? la cara de las diferencias internacionales de mercado de presión competitiva y las políticas nacionales, ya sea como una bicicleta compartida y en el país, ya que florezca?
Los requisitos de capital
Según el "New York Post" informó recientemente de que hay por lo menos cinco empresas están desplazando los servicios de mercado de bicicletas local compartida nuevas empresas estadounidenses Spin, Noa Technologies, así como pequeño de color azul bicicleta (BlueGoGo) de China, Moldavia culto y OFO, ambos tenemos la intención de poner miles de vehículos, motocicletas de calle concurrida de Nueva York en las próximas semanas.
Además de los Estados Unidos, OFO, Marruecos gracias a la pequeña bici azul y también para aprovechar la guerra de mercado en el Reino Unido. Según el "Sunday Times" informó de que Transport for London (TFL) funcionarios se han reunido con representantes de las tres empresas, y consultados sobre las compartieron negocio de bicicletas en la capital británica, que planea competir con los servicios locales existentes.
De hecho, las bicicletas compartidas en el país no ha madurado, no puedo esperar para ir al extranjero, que es ¿Por qué? Distinguidos expertos Gerson Lehrman Group, el analista Yang mundo proveedor de electricidad en una entrevista con el reportero de Diario de Beijing dijeron, 'han luchado cada marca es la causa directa de los requerimientos de capital en el extranjero.
Compartir industria de la bicicleta está en auge entusiasmo por la reciente financiación, por ejemplo OFO, recientemente llegó la noticia de que se trata de levantar una nueva ronda de financiación. Sin embargo, la situación no es muy optimista acerca de la nueva ronda de financiación, los daños del vehículo parece tener un alto compromiso con los inversores, lo que lleva a OFO mensaje se produjo después de una nueva ronda de financiación retrasos en el aterrizaje de este tiempo, OFO algún tipo de acción en el mercado de los Estados Unidos puede ser capaz de dar una nueva confianza a los inversores.
Además, aunque la proporción de bicicletas en el desarrollo interno no es maduro, pero la situación actual, la gente en el alto nivel de aceptación de bicicletas compartidas, compartir la bicicleta en comparación con los mercados extranjeros, el mercado interno se puede decir que una 'bicicleta compartida próspera el rápido desarrollo de las empresas chinas tienen un cierto derecho a hablar en el ámbito internacional'.
Yang cree que el mundo, la marca es tan urgente para abrir los mercados de ultramar, pero la razón más importante es que "las necesidades estratégicas de la organización.
'En la situación actual en el mercado interno se satura, y la apertura de los mercados extranjeros es una oportunidad para lograr un avance, sobre todo en un desarrollo de este tipo no es del todo el mercado, el primero en entrar que ocupará una cierta cantidad de oportunidades, si se trata de ampliar el mercado escala o para mejorar la marca en línea con la estrategia de desarrollo de negocios', explicó Yang del mundo.
Modo difícil de romper
'Bicicletas compartiendo con ganas de ir al extranjero, el beneficio no es su objetivo principal. Ahora parece que todavía están en blanco en el mercado internacional, las marcas nacionales para llevar activamente los productos a países extranjeros con el fin de capturar el mercado de la marca aval' de grandes medios de comunicación de café fundador de la red Feng personas Huakui dijo en una entrevista con la entrevista del reportero diario de Beijing.
'Por lo tanto, ahora son la novedad más importante es el medicamento adecuado para la diferencia en los mercados extranjeros, desarrollar un modelo de negocio adecuado', Feng Huakui su análisis.
"Sunday Times" informó de que, OFO es la operación de prueba de Cambridge, la puesta en marcha de 500 coche pequeño de color amarillo inicial. Los operadores ofrecen pruebas gratuitas de las últimas semanas, al cabo de media hora, el costo es de 50 peniques.
OFO dijo, 'vamos a introducir en los próximos meses en bicicleta en fase. La razón por la que elegimos Cambridge, es que proporciona una buena infraestructura para el paseo, mientras que el porcentaje de piloto local es la más alta en el Reino Unido'.
Distribución de la bici no es un modelo puro de Internet, que se basa en el tamaño de la ciudad, tamaño de la población 'Internet +' negocio, está en las pequeñas ciudades y zonas rurales, no sólo poner altos costos, baja tasa de utilización, se gastan una gran cantidad de mano de obra, y habrá muy alta cobertura. ir al extranjero ciudades densamente pobladas, económicamente desarrolladas es la gran proporción de futuro para el desarrollo del ciclismo.
OFO plan antes de julio de este año puso 50.000 bicicletas comparten las 10 ciudades en los Estados Unidos. En este sentido, OFO fundador Dai Wei dijo que debido a madurar y sistema de baja producción nacional, OFO en China a los Estados Unidos sólo $ 100 y el coste de fabricación en los Estados Unidos, a continuación, elegir, cada una bicicleta compartida es $ 300. fijación de precios, el país es cada media hora o $ 1 por hora precios, mientras que Estados Unidos podría tomar $ 1 precio para ganar el mercado. a pesar de ello fijación de precios en los EE.UU. siguen siendo más altos que los beneficios nacionales aún más impresionantes.
aclimatado
Compartiendo operaciones en el extranjero reto ciclismo es la primera competición encuentro de las empresas locales. Bicicleta compartida en un país extranjero no es nuevo. En el 2012, Citigroup alcanzó un acuerdo con la ciudad de Nueva York, con $ 41 millones durante los próximos cinco patrocinio de Citi Bike en funcionamiento desde mayo de 2013 para los primeros operadores de tiempo, moto Citi ha puesto en marcha 330 estaciones y 5.000 bicicletas, el día del lanzamiento solo 16.000 miembros registrados.
Citi Bike Aunque es popular en el mercado, pero no puede compensar la derrota financieramente rentable. Según las estadísticas, las operaciones de Citi Bike durante tantos años es actualmente todavía en una pérdida, las pérdidas anuales estimadas en millones de dólares.
Feng Huakui creen, montar en bicicleta o compartir experiencia en desarrollo en el extranjero en ningún pequeño obstáculo, 'sino también, debido a las diferentes circunstancias de cada país, sino también para analizar temas específicos.
enormes costos de mantenimiento y los costos de operación son razones importantes para el ciclismo abrumado por estas empresas de los Estados Unidos. Las empresas chinas tampoco pueden evitar estos problemas.
Distribución de la bici puede ser apoyado sin la aprobación del gobierno en el mercado nacional, pero en los países extranjeros, el control de la moto y doméstica difieren en los Estados Unidos, el ciclismo tiene un montón de reglas: las luces pueden iluminar la carretera bicicletas requisitos puede verse en 300 pies; lámpara reflectora trasera bicicleta roja se puede ver a 500 pies en las luces del coche brillantes; tener una sub-reflector blanco o amarillo en el estribo de pie del vehículo, a partir de 200 pies desde la parte delantera de que pueda ser visto.
Ciclismo en el camino en la oscuridad, no luchar contra la luz británica es ilegal, pero OFO luces son alimentados por una batería, la duración de la batería de estos dos o tres meses, si la batería está muerta o el usuario sólo puede basarse en el informe del personal. La Ciclos locales Santander utilizando la potencia del generador, siempre y cuando alguien que monta el uso, las luces serán brillantes.
Además de los requisitos de hardware en una bicicleta, bicicleta de reparto se enfrentará a retos en el concepto.
Algunos funcionarios británicos y activistas temen que estas bicicletas se pueden aparcar de forma aleatoria en las aceras, calles y parques, lo que afecta la estética de viaje y urbanas de las personas. Los miembros han sugerido que incluso la redacción de la legislación, el negocio de estas empresas se define como ilegal, o al menos por lo que están sujetos a una estricta supervisión.
Y muchos extranjeros de diferentes conceptos de la bicicleta y los chinos. En su opinión, el ciclismo es una manera saludable de la vida, no es tanto una bicicleta es un vehículo de lo que es una herramienta de fitness, que determina la bicicleta compartida tal vez no exigir que el mercado chino es tan grande.
Sin embargo, Yang mundo para compartir viaje en bicicleta en el extranjero vista es más optimista. Él cree que el 'núcleo de desarrollo a largo plazo de una bicicleta compartida es la solvencia de los grupos de consumidores. En muchos países, a partir de la fecha de nacimiento del ciudadano, se acompaña produjo su historial de crédito personal. sonido del sistema de garantía de crédito extranjera reduce en gran medida el costo de las bicicletas compartidas, y por lo tanto más propicio para el desarrollo de negocios'.
