قرمز نارنجی زرد سبز سبز آبی بنفش، که دارای رنگی روبان در رقص آسمان. رنگارنگ دوچرخه مشترک در حال حاضر در حال تلاش به خارج از کشور، رقص، supergraphic در سراسر مرز است. با این حال، به اشتراک گذاری دوچرخه در توسعه داخلی است بالغ نشده، نحوه کاربرد آن نیز ناقص و در عین حال پیدا کردن یک مدل سود مناسب، به همین دلیل به دستیابی به بازارهای خارج از کشور؟ چهره تفاوت های بازار فشار رقابتی بین المللی و سیاست های ملی عجله، چه به عنوان یک دوچرخه به اشتراک گذاشته و در کشور آن را به عنوان شکوفا؟
سرمایه مورد نیاز
با توجه به "نیویورک پست" اخیرا گزارش داد که حداقل پنج شرکت ها در حال تراکم خدمات بازار دوچرخه محلی به اشتراک گذاشته نوپا آمریکا چرخش، گلسرخ فن آوری، و همچنین دوچرخه کوچک آبی رنگ (BlueGoGo) از چین، مولدووا عبادت و OFO، هر دو وجود دارد ما قصد قرار دادن هزاران نفر از وسایل نقلیه، موتور سیکلت شلوغ ترین خیابان در نیویورک در هفته های آینده.
علاوه بر ایالات متحده، OFO، به لطف مراکش به دوچرخه آبی کمی دارند و همچنین برای به دست گرفتن جنگ بازار به انگلستان. با توجه به "ساندی تایمز" گزارش داد که حمل و نقل لندن (TFL) مقامات با نمایندگان سه شرکت را ملاقات نمود، و مشورت در آنها کسب و کار دوچرخه به پایتخت بریتانیا به اشتراک گذاشته، آن را در نظر دارد به رقابت با خدمات محلی موجود است.
در واقع، دوچرخه مشترک در این کشور بالغ نیست، نمی تواند صبر کنید برای رفتن به خارج از کشور، که چرا؟ جرسون لرمن گروه کارشناسان برجسته، یانگ جهان تحلیلگر منبع برق در مصاحبه با خبرنگار پکن روزانه گفت: هر نام تجاری مبارزه کرده اند این علت مستقیم سرمایه مورد نیاز در خارج از کشور است.
صنعت دوچرخه به اشتراک پررونق است شور و شوق برای تامین مالی اخیر، برای مثال OFO، اخیرا خبری که آن را برای بالا بردن دور جدیدی از تامین مالی است. با این حال، وضعیت در مورد دور جدید تامین مالی خوشبین نیست، خسارت وسیله نقلیه نظر می رسد که با تعهد بالا به سرمایه گذاران، منجر به OFO پیام پس از یک دور جدیدی از تاخیر در تامین مالی فرود این زمان، OFO برخی از اقدام در بازار ایالات متحده ممکن است قادر به اعتماد به نفس جدید به سرمایه گذاران است.
علاوه بر این، اگر چه سهم دوچرخه در توسعه داخلی بالغ نشده است، اما وضعیت کنونی است، مردم در سطح بالایی از پذیرش دوچرخه به اشتراک گذاشته، سهم دوچرخه در مقایسه با بازارهای خارجی، بازار داخلی می توان گفت که پر رونق، 'دوچرخه به اشتراک گذاشته توسعه سریع از شرکت های چینی به طور خاص می صحبت در عرصه بین المللی داشته باشد.
یانگ معتقد است جهان، نام تجاری فوری برای باز کردن بازارهای خارج از کشور است، اما مهمترین دلیل این است که نیازهای استراتژیک سازمان.
'در زیر وضعیت فعلی در بازار داخلی می شود اشباع، و برای باز کردن بازارهای خارج از کشور یک فرصت برای رسیدن به موفقیت، به خصوص در چنین توسعه است به طور کامل بازار، اولین وارد خواهد شد که یک مقدار مشخصی از فرصت اشغال می کنند، آن است که آیا به گسترش بازار نیست مقیاس، و یا به منظور ارتقاء نام تجاری در راستای استراتژی توسعه کسب و کار، یانگ جهان را توضیح دهند.
حالت دشوار است برای شکستن
، دوچرخه به اشتراک گذاری مشتاق به خارج از کشور، سود است هدف اصلی آنها نیست. حالا به نظر میرسد که هنوز هم خالی بازار بین المللی، مارک های داخلی به طور فعال محصولات به کشورهای خارجی را به منظور تصرف خود در بازار برای تایید نام تجاری وجود دارد، از رسانه های بزرگ قهوه بنیانگذار شبکه مردم فنگ Huakui در مصاحبه با مصاحبه خبرنگار پکن روزانه است.
بنابراین، در حال حاضر آنها توسعه مهم ترین داروی مناسب برای تفاوت در بازارهای خارج از کشور است، توسعه یک مدل کسب و کار مناسب، فنگ Huakui تجزیه و تحلیل است.
"ساندی تایمز" گزارش داد که، OFO کمبریج عملیات آزمایشی، اولیه راه اندازی 500 ماشین های کوچک زرد است. اپراتورها آزمایشی رایگان از چند هفته گذشته، بعد از نیم ساعت هزینه 50 پنس است.
OFO گفت: "ما در ماه های آینده دوچرخه مرحله به مرحله معرفی خواهد کرد. دلیل ما کمبریج را انتخاب کرد، این است که آن را فراهم می زیرساخت های خوب برای سوار شدن، در حالی که درصد سوار محلی بالاترین در انگلستان است.
به اشتراک گذاری دوچرخه است که یک مدل خالص اینترنت، که در اندازه شهرستان بر اساس، اندازه جمعیت اینترنت + 'کسب و کار، خود را در شهرستانها کوچک و مناطق روستایی نیست، نه تنها قرار دادن هزینه های بالا، نرخ استفاده از پایین، یک مقدار زیادی از نیروی انسانی صرف، و وجود خواهد داشت بسیار پوشش بالا رفتن خارج از کشور پر جمعیت، شهرستانها از لحاظ اقتصادی توسعه یافته سهم بزرگی از آینده برای توسعه دوچرخه سواری است.
طرح OFO قبل از ماه ژوئیه سال جاری قرار 50،000 دوچرخه اشتراک 10 شهرستانها در ایالات متحده است. در این راستا، OFO بنیانگذار دای وی گفت که با توجه به بلوغ و سیستم تولید داخلی پایین، OFO در چین به ایالات متحده فقط 100 $ و هزینه های تولید در ایالات متحده، پس از آن را انتخاب کنید، هر یک دوچرخه به اشتراک گذاشته $ 300. قیمت گذاری است، این کشور هر نیم ساعت یا 1 $ در هر قیمت گذاری ساعت است، در حالی که ایالات متحده بتواند $ 1 قیمت را به نفع بازار است. حتی تا قیمت گذاری در ایالات متحده هنوز هم بالاتر از سود داخلی حتی بیشتر چشمگیر است.
فاقد تطابق
به اشتراک گذاری عملیات چالش دوچرخه سواری خارج از کشور است اولین رقابت برخورد از شرکت های محلی. دوچرخه به اشتراک گذاشته شده در یک کشور خارجی است که جدید نیست. در سال 2012، سیتی گروپ به توافق با شهر نیویورک، با 41 میلیون $ در طول پنج بعدی حمایت سیتی دوچرخه رسیده در عمل از ماه مه سال 2013 برای اپراتورهای اولین بار، سیتی دوچرخه راه اندازی کرده است 330 ایستگاه و 5000 دوچرخه، در روز راه اندازی تنهایی 16000 عضو میباشد.
سیتی دوچرخه اگرچه محبوب در بازار، اما آن را نمی توان برای شکست مالی سودآور را. بنا به آمار، عملیات سیتی دوچرخه برای سال های بسیاری در حال حاضر هنوز در از دست دادن، ضرر و زیان سالانه میلیون ها دلار.
فنگ Huakui باور، دوچرخه سواری و یا به اشتراک تجربه در توسعه خارج از کشور در هیچ مانعی کوچک، اما همچنین، به دلیل شرایط مختلف از هر کشور، بلکه به تجزیه و تحلیل مسائل خاص.
هزینه های نگهداری بزرگ و هزینه های عملیاتی دلایل مهم برای دوچرخه سواری غرق شده توسط این شرکت ها از ایالات متحده است. شرکت های چینی نیز می تواند این مشکلات اجتناب نیست.
به اشتراک گذاری دوچرخه را می توان بدون موافقت دولت در بازار داخلی پشتیبانی است، اما در کشورهای خارجی، کنترل دوچرخه و خانگی متفاوت در ایالات متحده، دوچرخه سواری تا به بسیاری از قوانین: چراغهای جلو می روشن جاده دوچرخه مورد نیاز از جلوی یک زیر-بازتابنده سفید یا زرد در رکاب خودرو پا، از 200 فوت؛ می توان در 300 فوت دیده می شود؛ دوچرخه لامپ قرمز بازتابنده عقب را می توان در 500 فوت در چراغ های ماشین درخشان دیده شما می توانید دیده می شود.
دوچرخه سواری در جاده ها پس از تاریک، مبارزه نیست نور بریتانیا غیر قانونی است، اما OFO چراغ توسط یک باتری، عمر باتری این دو تا سه ماه، در صورتی که باتری مرده است و یا کاربر تنها می تواند در گزارش کارکنان تکیه شده است. چرخه محلی سانتاندر با استفاده از قدرت ژنراتور، تا زمانی که کسی سوار استفاده، چراغ روشن.
علاوه بر الزامات سخت افزار بر روی یک دوچرخه، به اشتراک گذاری دوچرخه چالش بر مفهوم روبرو هستند.
برخی از مقامات و فعالان بریتانیا می ترسند که این دوچرخه به صورت تصادفی در پیاده رو، خیابان ها و پارک ها پارک شده، در نتیجه مؤثر سفر و شهری زیبایی شناسی مردم است. کاربران پیشنهاد کرده اند که حتی از تهیه پیش نویس قانون، کسب و کار از این شرکت است که به عنوان غیر قانونی تعریف شده است، و یا حداقل به طوری که آنها می توانند به نظارت دقیق.
و بسیاری از خارجی ها از مفاهیم دوچرخه های مختلف و مردم چین است. به نظر آنان، دوچرخه سواری یک راه سالم زندگی است، نه یک دوچرخه یک وسیله نقلیه است از آن یک ابزار تناسب اندام، که دوچرخه به اشتراک گذاشته را تعیین می کند شاید تقاضا نیست به عنوان بازار چین بسیار بزرگ است.
با این حال، یانگ جهان برای به اشتراک گذاشتن سفر دوچرخه سواری خارج از کشور دیدگاه خوش بینانه تر است. او معتقد است که «توسعه هسته ای طولانی مدت از یک دوچرخه به اشتراک گذاشته اعتبار از گروه های مصرف کننده است. در بسیاری از کشورها، از تاریخ تولد شهروندان، همراه است که تولید خود تاریخ اعتبار شخصی است. صدا سیستم تضمین اعتباری خارجی تا حد زیادی کاهش می دهد هزینه دوچرخه به اشتراک گذاشته، و به همین دلیل بیشتر منجر به توسعه کسب و کار.
