Vermelho amarelo alaranjado azul-violeta verde verde, que detém fitas coloridas no céu dança. Bicicleta compartilhada coloridos estão agora a tentar ir para o estrangeiro, a dança 'supergraphic' através das fronteiras. No entanto, a partilha de bicicletas em desenvolvimento interno não está maduro, o seu funcionamento também é falho, ainda encontrar um modelo de lucro adequada, por que correr para a busca de mercados no exterior? face de diferenças mercado pressão da concorrência internacional e as políticas nacionais, quer como uma bicicleta comum e no país como florescer?
Os requisitos de capital
De acordo com o "New York Post" informou recentemente que há pelo menos cinco empresas estão aglomerando serviços mercado de bicicletas locais compartilhada startups americanas rotação, Noa Technologies, bem como pequena azul bicicleta (BlueGoGo) da China, adoração Moldávia e ofo, ambos temos a intenção de colocar milhares de veículos, motos mais movimentado de rua em Nova York nas próximas semanas.
Além dos Estados Unidos, ofo, Marrocos, graças à pequena moto azul e também para aproveitar a guerra de mercado para o Reino Unido. De acordo com o "Sunday Times" informou que a Transport for London (TFL) funcionários reuniram-se com representantes das três empresas, e consultado sobre eles compartilharam negócio da bicicleta na capital britânica, que pretende competir com serviços locais existentes.
Na verdade, as bicicletas compartilhadas no país não amadureceu, não posso esperar para ir para o exterior, que é por quê? Especialistas Distintos Gerson Lehrman Group, o Yang mundo analista de fornecedor de electricidade em uma entrevista com o repórter Beijing Daily disse: 'Combati cada marca ele é a causa direta dos requisitos de capital no exterior.
indústria de bicicletas participação está crescendo entusiasmo para o financiamento recente, por exemplo ofo, recentemente veio a notícia de que é para levantar uma nova rodada de financiamento. No entanto, a situação não está otimista sobre a nova rodada de financiamento, danos do veículo parece ter um alto compromisso com os investidores, levando a ofo mensagem veio depois de uma nova rodada de atrasos de financiamento no desembarque desta vez, ofo alguma ação no mercado dos EUA pode ser capaz de dar nova confiança aos investidores.
Além disso, embora a quota de moto no desenvolvimento interno não é maduro, mas a situação atual, as pessoas sobre o alto nível de aceitação de bicicletas compartilhadas, compartilhar bicicleta em comparação com mercados estrangeiros, o mercado interno pode ser dito que uma próspera, 'bicicleta compartilhada o rápido desenvolvimento das empresas chinesas têm um certo direito de falar na arena internacional'.
Yang acredita que o mundo, a marca é tão urgente de abrir mercados no exterior, mas a razão mais importante é que 'as necessidades estratégicas da organização'.
'Sob a atual situação no mercado doméstico torna-se saturado, e para abrir mercados no exterior é uma oportunidade para alcançar um avanço, especialmente em um tal desenvolvimento não é inteiramente o mercado, o primeiro a entrar, que vai ocupar uma certa quantidade de oportunidades, seja para expandir o mercado escala, ou para melhorar a marca em linha com a estratégia de desenvolvimento de negócios', Yang do mundo explicou.
Modo difícil de quebrar
'Partilha ansioso bicicleta para ir para o estrangeiro, o lucro não é seu objetivo principal. Agora parece que ainda estão em branco no mercado internacional, as marcas nacionais para trazer ativamente produtos para países estrangeiros, a fim de capturar o mercado para a marca endosso' do café fundador da rede grande mídia pessoas Feng Huakui disse em entrevista ao Beijing Daily entrevista Reporter.
'Então, agora eles são o desenvolvimento mais importante é o remédio certo para a diferença nos mercados internacionais, desenvolver um modelo de negócios adequado', Feng Huakui sua análise.
"Sunday Times" informou que, ofo é operação experimental Cambridge, o lançamento de 500 pequeno carro amarelo inicial. Operadores oferecem testes gratuitos de nas últimas semanas, depois de meia hora, o custo é de 50 pence.
ofo disse, 'vamos apresentar nos próximos meses bicicleta faseada. O motivo que escolheu Cambridge, é que ele oferece uma boa infra-estrutura para o passeio, enquanto o percentual de piloto local é o mais elevado no Reino Unido'.
compartilhamento de bicicletas não é um modelo puro Internet, que é baseado no tamanho da cidade, o tamanho da população de negócios 'Internet +', o seu em pequenas cidades e áreas rurais, não só colocar os altos custos, baixa taxa de utilização, vai gastar um monte de recursos humanos, e haverá muito alta cobertura. ir para o exterior densamente povoados, cidades economicamente desenvolvidas é a grande parte do futuro para o desenvolvimento do ciclismo.
ofo plano antes de julho deste ano colocou 50.000 bicicletas compartilhar as 10 cidades nos Estados Unidos. A este respeito, ofo fundador Dai Wei disse que, devido a amadurecer e baixo sistema de produção doméstica, ofo na China para os Estados Unidos apenas US $ 100 e o custo de produção nos Estados Unidos, em seguida, escolha, cada uma bicicleta compartilhada é de R $ 300. preços, o país está cada meia hora ou US $ 1 por preços hora, enquanto os Estados Unidos poderiam tomar $ 1 preço para ganhar o mercado. mesmo assim preços nos EUA ainda são mais elevados do que os lucros domésticos ainda mais impressionante.
aclimatado
Compartilhando operações ciclismo desafio no exterior é a primeira competição encontro de empresas locais. Bicicleta compartilhada em um país estrangeiro não é nova. Em 2012, o Citigroup chegaram a um acordo com o New York City, com US $ 41 milhões nos próximos cinco patrocinando Citi bicicleta em operação desde maio de 2013 para os primeiros operadores de tempo, o Citi moto lançou 330 estações e 5000 bicicletas, no dia do lançamento sozinho 16.000 membros registrados.
Citi bicicleta Embora popular no mercado, mas pode não compensar a derrota financeiramente rentável. Segundo as estatísticas, as operações do Citi bicicleta por tantos anos ainda está em uma perda, as perdas anuais estimadas em milhões de dólares.
Feng Huakui acreditar, ciclismo ou compartilhar experiência em desenvolvimento no exterior em grande obstáculo 'mas também, devido às diferentes circunstâncias de cada país, mas também para analisar questões específicas'.
custos de manutenção enormes e os custos operacionais são razões importantes para o ciclismo oprimido por essas empresas dos Estados Unidos. As empresas chinesas também não pode evitar esses problemas.
compartilhamento de bicicletas pode ser suportado sem a aprovação do governo no mercado doméstico, mas em países estrangeiros, o controle da moto e doméstico diferem Nos Estados Unidos, o ciclismo tem um monte de regras: os faróis podem iluminar a estrada bicicletas requisitos pode ser visto em 300 pés; bicicleta vermelha lâmpada reflectora traseira pode ser visto em 500 pés de luzes de carro brilhantes; possuem um sub-reflector branco ou amarelo no estribo de pé do veículo, a partir de 200 pé a partir da frente pode ser visto.
Andar de bicicleta na estrada depois do anoitecer, não lute contra a luz britânica é ilegal, mas ofo luzes são alimentados por uma bateria, a vida útil da bateria desses dois a três meses, se a bateria está morto ou o usuário só pode contar com o relatório do pessoal. A Ciclos locais Santander usando o poder gerador, enquanto alguém andando uso, as luzes serão brilhantes.
Além dos requisitos do hardware em uma bicicleta, partilha de bicicletas terão de enfrentar desafios no conceito.
Algumas autoridades britânicas e ativistas temem que estas bicicletas será estacionado aleatoriamente nas calçadas, ruas e parques, afetando das pessoas viagem e urbanas estética. Os membros sugeriram que mesmo a elaboração da legislação, o negócio dessas empresas é definido como ilegal, ou pelo menos de modo que eles estão sujeitos a uma supervisão rigorosa.
E muitos estrangeiros de diferentes conceitos de bicicleta e povo chinês. Na sua opinião, o ciclismo é uma maneira saudável de vida, não tanto uma bicicleta é um veículo do que é uma ferramenta de fitness, que determina a bicicleta compartilhada talvez não exigir que o mercado chinês é tão grande.
No entanto, Yang mundo para compartilhar viagem de bicicleta no exterior vista é mais otimista. Ele acredita que o 'desenvolvimento do núcleo de longo prazo de uma bicicleta compartilhada é a solvabilidade dos grupos de consumidores. Em muitos países, a partir da data de nascimento do cidadão, é acompanhado produziu seu histórico de crédito pessoal. soar sistema de garantia de crédito externo reduz o custo de bicicletas partilhadas, e, portanto, mais propício ao desenvolvimento dos negócios'.
