लाल नारंगी पीला, हरा हरा, नीला बैंगनी, जो आकाश नृत्य में रंगीन रिबन रखती है। बहुरंगी साझा बाइक अब सीमाओं के पार के लिए विदेश जाने, 'supergraphic' नृत्य कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, घरेलू विकास में बाइक साझा करने परिपक्व नहीं है, जिस तरह से वे काम भी अभी तक त्रुटिपूर्ण है, एक उपयुक्त लाभ मॉडल मिल जाए, क्यों कि क्या एक साझा साइकिल के रूप में है और देश में यह पनपने के रूप में, विदेशी बाजारों की खोज? अंतरराष्ट्रीय बाजार प्रतिस्पर्धी दबाव मतभेद और राष्ट्रीय नीतियों का सामना करने के लिए जल्दी?
पूंजी आवश्यकताओं
करने के लिए "न्यूयॉर्क पोस्ट" के अनुसार हाल ही में बताया कम से कम पांच कंपनियों सेवाओं बाजार स्थानीय साझा साइकिल अमेरिका स्टार्टअप स्पिन, नोआ टेक्नोलॉजीज, साथ ही छोटे नीले साइकिल चीन, माल्डोवा पूजा से (BlueGoGo) और ofo, दोनों भीड़ कर रहे हैं देखते हैं कि हम आने वाले सप्ताह में न्यूयॉर्क में वाहनों के हजारों, मोटरसाइकिल सबसे व्यस्त सड़क डाल करने के लिए करना चाहते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, ofo मोरक्को धन्यवाद हल्का नीला बाइक को और भी यूनाइटेड किंगडम के लिए बाजार युद्ध जब्त करने के लिए। "संडे टाइम्स" के अनुसार खबर दी है कि लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) के अधिकारियों ने तीन कंपनियों के प्रतिनिधियों के साथ मुलाकात की है, और पर विचार-विमर्श वे ब्रिटिश राजधानी में साइकिल व्यापार साझा, यह मौजूदा स्थानीय सेवाओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने की योजना है।
वास्तव में, देश में साझा साइकिल परिपक्व नहीं हुआ है, विदेशी जाना है, जो क्यों? गेर्सन लेहरमान समूह गणमान्य विशेषज्ञों, बीजिंग डेली संवाददाता के साथ एक साक्षात्कार में बिजली आपूर्तिकर्ता विश्लेषक यांग दुनिया ने कहा, 'प्रत्येक ब्रांड लड़ी इंतजार नहीं कर सकता यह विदेशों में पूंजी आवश्यकताओं का सीधा कारण है '।
शेयर साइकिल उद्योग हाल के वित्तपोषण के लिए उत्साह फलफूल रहा है, उदाहरण के लिए ofo, हाल ही में खबर यह वित्तपोषण का एक नया दौर को बढ़ाने के लिए है कि आया था। हालांकि, स्थिति वित्तपोषण के नए दौर के बारे में आशावादी नहीं है, वाहन क्षति निवेशकों के लिए एक उच्च प्रतिबद्धता के लिए प्रकट होता है, ofo के लिए अग्रणी संदेश इस समय लैंडिंग ofo अमेरिकी बाजार में कुछ कार्रवाई निवेशकों के लिए नए आत्मविश्वास देने के लिए सक्षम हो सकता है में वित्तपोषण देरी का एक नया दौर के बाद आया था।
इसके अलावा, हालांकि घरेलू विकास में बाइक शेयर परिपक्व नहीं है, लेकिन वर्तमान स्थिति है, साझा साइकिल की स्वीकृति के उच्च स्तर पर लोगों, साइकिल हिस्सा विदेशी बाजारों की तुलना में घरेलू बाजार में कहा जा सकता है कि एक संपन्न, 'साझा साइकिल चीनी उद्यमों का तेजी से विकास अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र 'में बात करने के लिए एक निश्चित अधिकार है।
यांग का मानना है कि दुनिया, ब्रांड तो विदेशी बाजारों को खोलने के लिए जरूरी है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण कारण के संगठन के सामरिक जरूरतों 'है।
'के तहत घरेलू बाजार में मौजूदा स्थिति संतृप्त हो जाता है, और ऊपर विदेशी बाजारों का अवसर एक सफलता हासिल करने के लिए खोलने के लिए किया जाता है, विशेष रूप से इस तरह के एक विकास पर पूरी तरह से बाजार, पहले जो अवसरों की एक निश्चित राशि को घेरता है दर्ज करने के लिए, चाहे वह बाजार का विस्तार करने के लिए है नहीं है पैमाने पर, या व्यापार के विकास की रणनीति 'के साथ लाइन में ब्रांड को बढ़ाने के लिए, दुनिया के यांग की व्याख्या की।
मोड मुश्किल तोड़ने के लिए
'साइकिल विदेश जाने के लिए उत्सुक साझा करने, लाभ उनका प्राथमिक उद्देश्य नहीं है। अब ऐसा लगता है कि अभी भी खाली अंतरराष्ट्रीय बाजार, घरेलू ब्रांडों को सक्रिय रूप से ब्रांड बेचान के लिए बाजार पर कब्जा करने में विदेशी देशों के लिए उत्पादों को लाने के लिए कर रहे हैं कि' बड़े मीडिया नेटवर्क संस्थापक कॉफी से लोगों फेंग Huakui बीजिंग डेली रिपोर्टर साक्षात्कार के साथ एक साक्षात्कार में कहा।
'तो, अब वे कर रहे हैं सबसे महत्वपूर्ण विकास विदेशी बाजारों में अंतर के लिए सही दवा है, एक उपयुक्त व्यापार मॉडल का विकास', फेंग Huakui उनके विश्लेषण।
"संडे टाइम्स" ने बताया कि, कैम्ब्रिज परीक्षण आपरेशन, आरंभिक लॉन्च 500 छोटे पीले कार है ofo। ऑपरेटरों, पिछले कुछ सप्ताहों के नि: शुल्क परीक्षण की पेशकश आधे घंटे के बाद लागत 50 पेंस है।
ofo ने कहा, 'हम आने वाले महीनों चरणबद्ध बाइक में पेश करेंगे। कारण है कि हम कैम्ब्रिज चुना है, कि यह, सवारी के लिए एक अच्छा बुनियादी सुविधाओं को प्रदान करता है, जबकि स्थानीय सवार का प्रतिशत यूनाइटेड किंगडम में सबसे ऊंचा है'।
बाइक साझा करने, एक शुद्ध इंटरनेट मॉडल है, जो शहर आकार पर आधारित है, जनसंख्या के आकार 'इंटरनेट +' व्यापार, इसके छोटे शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में नहीं है न केवल उच्च लागत, कम उपयोग दर, डाल जनशक्ति का एक बहुत खर्च करते हैं, और वहाँ हो जाएगा बहुत उच्च कवरेज। जाना विदेशी घनी आबादी, आर्थिक रूप से विकसित शहरों साइकिल चालन के विकास के लिए भविष्य की बड़ी हिस्सेदारी है।
जुलाई से पहले ofo योजना इस साल 50,000 साइकिल का हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका में 10 शहरों डाल दिया। इस संबंध में ofo संस्थापक डाई वेइ ने कहा कि केवल $ 100 संयुक्त राज्य अमेरिका के कम घरेलू उत्पादन प्रणाली परिपक्व के कारण और, चीन में ofo और संयुक्त राज्य अमेरिका में विनिर्माण की लागत, तो चुनते हैं, तो हर एक साझा साइकिल $ 300 मूल्य निर्धारण है, देश हर आधे घंटे या घंटे मूल्य निर्धारण प्रति $ 1 है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका $ 1 कीमत ले सकता है बाजार को जीतने के लिए। फिर भी अमेरिका में मूल्य निर्धारण अभी भी और भी प्रभावशाली घरेलू मुनाफे की तुलना में अधिक हैं।
acclimatized
एक विदेशी देश में साइकिल चलाना चुनौती विदेशी परिचालन साझा करने से स्थानीय उद्यमों से पहली मुठभेड़ प्रतियोगिता है। साझा साइकिल नया नहीं है। 2012 में, सिटीग्रुप सिटी बाइक को प्रायोजित अगले पांच से अधिक न्यूयॉर्क शहर के साथ एक समझौते, 41 मिलियन $ के साथ पहुँचा आपरेशन में पहली बार ऑपरेटरों के लिए मई 2013 से, सिटी बाइक लांच दिन अकेले 16,000 सदस्यों पंजीकृत पर 330 स्टेशनों और 5000 बाइक की शुरूआत की है,।
सिटी बाइक हालांकि बाजार में लोकप्रिय है, लेकिन यह ऊपर हार आर्थिक रूप से लाभदायक के लिए नहीं कर सकता। आंकड़ों के अनुसार, इतने सालों के लिए सिटी बाइक के संचालन वर्तमान में एक नुकसान में अब भी है, करोड़ों डॉलर होने का अनुमान वार्षिक नुकसान।
फेंग Huakui 'क्योंकि प्रत्येक देश के विभिन्न परिस्थितियों की लेकिन यह भी,, लेकिन यह भी विशिष्ट मुद्दों का विश्लेषण करने के लिए' का मानना है, साइकिल चलाना या शेयर कोई छोटी बाधा में विदेशी विकास में अनुभव,।
विशाल रखरखाव की लागत और परिचालन लागत को संयुक्त राज्य अमेरिका के इन कंपनियों से अभिभूत साइकिल के लिए महत्वपूर्ण कारण हैं। चीनी कंपनियों ने भी इन समस्याओं से बचने नहीं कर सकते।
बाइक बंटवारे घरेलू बाजार में सरकार की मंजूरी के बिना समर्थन किया जा सकता है, लेकिन विदेशी देशों में, बाइक के नियंत्रण और घरेलू संयुक्त राज्य अमेरिका में भिन्न होते हैं, साइकिल चालन नियमों का एक बहुत है: हेडलाइट्स को उजागर कर सकते हैं सड़क साइकिल आवश्यकताओं के सामने से वाहन पैर रकाब पर एक सफेद या पीले रंग उप परावर्तक है, 200 फीट से; 300 फीट की ऊंचाई पर देखा जा सकता है, लाल साइकिल रियर परावर्तक दीपक कार रोशनी में 500 फीट की चमक में देखा जा सकता आप देखा जा सकता है।
अंधेरे के बाद सड़क पर साइकिल चलाना, लड़ाई नहीं करते ब्रिटिश प्रकाश गैर कानूनी है, लेकिन रोशनी एक बैटरी, इन दो से तीन महीने की बैटरी जीवन, बैटरी मर चुका है या यदि उपयोगकर्ता केवल कर्मचारियों रिपोर्ट पर भरोसा कर सकते द्वारा संचालित कर रहे ofo। The जनरेटर शक्ति का उपयोग स्थानीय Santander साइकिल, किसी उपयोग की सवारी जब तक, रोशनी उज्ज्वल हो जाएगा।
एक साइकिल पर हार्डवेयर की आवश्यकताओं के अलावा, साइकिल बांटने के अवधारणा पर चुनौतियों का सामना करना होगा।
कुछ ब्रिटिश अधिकारियों और कार्यकर्ताओं को डर है कि इन साइकिल बेतरतीब ढंग से फुटपाथ, सड़कों और पार्कों पर खड़ी हो जाएगा, जिससे लोगों की यात्रा और शहरी सौंदर्यशास्त्र को प्रभावित करने वाले। सदस्यों ने सुझाव दिया है कि यहां तक कि कानून का मसौदा तैयार करने, इन कंपनियों के कारोबार अवैध रूप में परिभाषित किया जाता है, या कम से कम इतना है कि वे सख्त पर्यवेक्षण के अधीन हैं।
और विभिन्न साइकिल अवधारणाओं और चीनी लोगों की कई विदेशियों। उनके विचार में, साइकिल चलाना जीवन का एक स्वस्थ तरीके से है, नहीं इतना एक साइकिल एक वाहन है की तुलना में यह एक फिटनेस उपकरण है, जो साझा साइकिल निर्धारित करता है हो सकता है कि मांग नहीं के रूप में चीनी बाजार इतना बड़ा है।
हालांकि, यांग दुनिया साइकिल यात्रा साझा करने के लिए विदेश में दृश्य अधिक आशावादी है। उनका मानना है कि 'एक साझा साइकिल की कोर लंबी अवधि के विकास उपभोक्ता समूहों की साख है। कई देशों में, नागरिक के जन्म की तारीख से, यह साथ है का उत्पादन किया उसके व्यक्तिगत क्रेडिट इतिहास। विदेशी क्रेडिट गारंटी प्रणाली बहुत ध्वनि साझा साइकिल की लागत कम कर देता है, और इसलिए अधिक व्यापार के विकास 'के लिए अनुकूल।
