أحمر برتقالي أصفر أخضر أخضر الأزرق البنفسجي، الذي يحمل الملونة الأشرطة في السماء الرقص. متعددة الالوان الدراجة المشتركة الآن يحاولون السفر إلى الخارج، ورقصة "supergraphic" عبر الحدود. ومع ذلك، تقاسم الدراجة في التنمية المحلية ليست ناضجة، والطريقة التي تعمل هي أيضا خاطئة، ولكن العثور على نموذج الربح المناسب، لماذا التسرع في السعي إلى الأسواق الخارجية؟ مواجهة الخلافات السوق الضغوط التنافسية الدولية والسياسات الوطنية، سواء كان ذلك دراجة المشتركة وفي البلاد حيث تزدهر؟
متطلبات رأس المال
ووفقا لصحيفة "نيويورك بوست" ذكرت مؤخرا أن هناك على الأقل خمس شركات يحتشدون خدمات السوق المشتركة المحلية دراجة تبدأ الولايات المتحدة تدور، نوا تكنولوجيز، فضلا عن دراجة هوائية صغيرة زرقاء (BlueGoGo) من الصين ومولدوفا العبادة وofo، على حد سواء نحن عازمون على وضع الآلاف من المركبات والدراجات النارية في الشوارع ازدحاما في نيويورك في الأسابيع المقبلة.
بالإضافة إلى الولايات المتحدة، ofo، المغرب بفضل قليلا الدراجة الزرقاء وأيضا للاستيلاء على الحرب السوق إلى المملكة المتحدة. ووفقا ل "صنداي تايمز" ذكرت أن النقل في لندن (TFL) واجتمع مسؤولون مع ممثلي الشركات الثلاث، والتشاور معه بشأن تقاسموا الأعمال دراجة في العاصمة البريطانية، أنها تعتزم المنافسة مع الخدمات المحلية القائمة.
في الواقع، والدراجات المشتركة في بلد لم ينضج، لا يمكن أن تنتظر للذهاب إلى الخارج، وهو لماذا؟، قال المحلل المورد الكهرباء يانغ العالم في مقابلة مع مراسل صحيفة بكين ديلى جيرسون يرمان المجموعة الخبراء الكرام، "لقد حاربت بعضها العلامة التجارية هذا هو السبب المباشر لمتطلبات رأس المال في الخارج ".
سهم صناعة الدراجات المزدهر الحماس لتمويل مؤخرا، على سبيل المثال ofo، جاء مؤخرا أنباء أنه هو رفع جولة جديدة من التمويل. ومع ذلك، فإن الوضع ليس متفائلا بشأن جولة جديدة من التمويل، يظهر تلف السيارة لدينا التزام عالية للمستثمرين، مما يؤدي إلى ofo وجاءت الرسالة بعد جولة جديدة من تأخر تمويل في الهبوط هذا الوقت، ofo بعض الإجراءات في سوق الولايات المتحدة قد تكون قادرة على إعطاء الثقة للمستثمرين.
وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن حصة الدراجة في التنمية المحلية ليست ناضجة، ولكن الوضع الحالي، والناس على مستوى عال من القبول الدراجات المشتركة، حصة دراجة مقارنة مع الأسواق الخارجية، ويمكن أن يقال في السوق المحلية أن مزدهرة، "دراجة المشتركة التطور السريع للشركات الصينية لديها حق معين للتحدث على الساحة الدولية ".
ويعتقد يانغ العالم، والعلامة التجارية ملحة جدا لفتح أسواق في الخارج، ولكن السبب الأكثر أهمية هو أن "الاحتياجات الاستراتيجية للمنظمة.
"في ظل الوضع الحالي في السوق المحلية ما تتشبع، وفتح الأسواق الخارجية هو فرصة لتحقيق اختراق، لا سيما في مثل هذا التطور ليست كلها في السوق، وأول من أدخل الذي سيشغل كمية معينة من الفرص، سواء كان ذلك لتوسيع السوق ، وأوضح يانغ في العالم نطاق، أو لتعزيز العلامة التجارية تماشيا مع استراتيجية تطوير الأعمال.
وضع الصعب كسر
"دراجة تقاسم تتوق للذهاب إلى الخارج، والربح ليس الهدف الأساسي. والآن يبدو أنه لا تزال هناك فارغة في السوق الدولية، والعلامات التجارية المحلية لتحقيق بنشاط المنتجات إلى دول أجنبية من أجل القبض على السوق لتأييد العلامة التجارية" من وسائل الإعلام واسعة القهوة مؤسس الشبكة قال الناس فنغ Huakui في مقابلة مع صحيفة بكين ديلى مقابلة المراسل.
"لذلك، والآن هم أهم تطور هو الدواء المناسب لهذا الاختلاف في الأسواق الخارجية، وتطوير نموذج عمل مناسب، فنغ Huakui تحليلها.
ذكرت صحيفة "صنداي تايمز" أن ofo هو كامبريدج التشغيل التجريبي، والأولى إطلاق 500 سيارة صفراء صغيرة. مشغلي تقدم التجارب الحرة في الأسابيع القليلة الماضية، بعد نصف ساعة كان الثمن هو 50 بنسا.
وقال ofo، "سوف نقدم في الأشهر المقبلة على مراحل الدراجة، والسبب اخترنا كامبريدج، هو أنه يوفر بنية تحتية جيدة للركوب، في حين بلغت نسبة متسابق المحلي هي الأعلى في المملكة المتحدة.
تقاسم الدراجة ليست نموذجا النقي الإنترنت، الذي يقوم على أساس حجم المدينة، وحجم السكان "الإنترنت +" رجال الأعمال، في المدن الصغيرة والمناطق الريفية، ووضع ليس فقط تكاليف عالية، وانخفاض معدل الاستخدام، سوف تنفق الكثير من القوى العاملة، وسوف يكون هناك جدا تغطية عالية. سفر الى الخارج مكتظة بالسكان والمدن المتقدمة اقتصاديا هي حصة كبيرة في المستقبل لتطوير ركوب الدراجات.
خطة ofo قبل يوليو وضعت هذا العام 50000 الدراجات حصة 10 مدن في الولايات المتحدة. وفي هذا الصدد، قال مؤسس ofo داي وي أنه نظرا إلى أن تنضج وانخفاض نظام الإنتاج المحلي، ofo في الصين إلى الولايات المتحدة فقط 100 $ وتكلفة التصنيع في الولايات المتحدة، ثم يختار كل دراجة مشترك واحد هو $ 300. التسعير، وهذا البلد هو كل نصف ساعة أو 1 $ في التسعير ساعة، في حين أن الولايات المتحدة قد تتخذ $ 1 السعر للفوز في السوق. على الرغم من ذلك التسعير في الولايات المتحدة لا تزال أعلى من الأرباح المحلية حتى أكثر إثارة للإعجاب.
متأقلم
تبادل عمليات التحدي وركوب الدراجات في الخارج والمنافسة لقاء أول من المؤسسات المحلية. دراجة المشتركة في بلد أجنبي ليست جديدة. في عام 2012، وصلت مجموعة سيتي جروب اتفاقية مع مدينة نيويورك، مع 41 مليون $ على مدى السنوات الخمس المقبلة الراعية سيتي الدراجة في العملية منذ مايو 2013 لمشغلي أول مرة، أطلقت سيتي الدراجة 330 محطة و 5000 الدراجات، في يوم إطلاق وحدها 16،000 أعضاء المسجلين.
سيتي الدراجة على الرغم من شعبية في السوق، ولكن لا يمكن أن يعوض عن هزيمته مربحة ماليا. ووفقا للاحصاءات، عمليات سيتي الدراجة لسنوات عديدة في الوقت الراهن لا يزال في حيرة، خسائر سنوية تقدر بملايين الدولارات.
فنغ Huakui نعتقد، وركوب الدراجات أو تبادل الخبرات في مجال التنمية في الخارج في أية عقبة صغيرة، وإنما أيضا بسبب الظروف المختلفة لكل بلد، ولكن أيضا لتحليل قضايا محددة.
تكاليف الصيانة ضخمة وتكاليف التشغيل هي الأسباب الهامة لركوب الدراجات طغت من قبل هذه الشركات من الولايات المتحدة. الشركات الصينية أيضا لا يمكن تجنب هذه المشاكل.
تقاسم الدراجة يمكن أن تدعم من دون موافقة الحكومة في السوق المحلية، ولكن في البلدان الأجنبية، والسيطرة على الدراجة والمحلية تختلف في الولايات المتحدة، وركوب الدراجات لديها الكثير من القواعد: يمكن أن المصابيح الأمامية تضيء الطريق الدراجات متطلبات يمكن أن يرى في 300 قدم، ويمكن أن ينظر دراجة حمراء مصباح الخلفي عاكس على 500 قدم في أضواء السيارات مشرقة، لديها دون العاكس الأبيض أو الأصفر على الركاب القدم مركبة، من 200 قدم من أمام هل يمكن أن ينظر إليه.
ركوب الدراجات على الطريق بعد حلول الظلام، لا نقاتل ضوء البريطاني غير قانوني، ولكن ofo تعمل بالطاقة أضواء بواسطة بطارية، وعمر البطارية من هذه 2-3 أشهر، وإذا كانت البطارية ميتة أو يمكن للمستخدم الاعتماد فقط على تقرير الخبراء. و دورات سانتاندر المحلية باستخدام مولدات الطاقة، ما دام شخص يركب الاستخدام، وأضواء يكون مشرقا.
بالإضافة إلى متطلبات الأجهزة على دراجة هوائية، وتقاسم دراجة تواجه تحديات على هذا المفهوم.
ويخشى بعض المسؤولين والناشطين البريطانيين أن هذه الدراجات سوف تكون واقفة بشكل عشوائي على الأرصفة والشوارع والحدائق العامة، مما يؤثر على جماليات السفر والحضر الناس. واقترح الأعضاء أن حتى صياغة التشريعات، يتم تعريف أعمال هذه الشركات على أنها غير قانونية، أو على الأقل بحيث تكون خاضعة لرقابة صارمة.
وكثير من الأجانب من المفاهيم دراجة المختلفة والشعب الصيني. من وجهة نظرهم، وركوب الدراجات هي وسيلة صحية للحياة، وليس ذلك بكثير على دراجة هي وسيلة من أنها ليست أداة لياقة بدنية، والذي يحدد دراجة المشتركة ربما لن تطالب لأن السوق الصيني كبيرة جدا.
ومع ذلك، يانغ العالم لتبادل رحلة الدراجات في الخارج الرأي أكثر تفاؤلا. وهو يعتقد أن "التنمية الأساسية على المدى الطويل دراجة المشتركة هي الجدارة الائتمانية للجماعات المستهلكين. وفي العديد من البلدان، من تاريخ ولادة المواطن، ويرافق ذلك أنتجت له تاريخ الائتمان الشخصية. يبدو نظام ضمان الائتمان الأجنبي إلى حد كبير يقلل من تكلفة الدراجات المشتركة، وبالتالي أكثر ملاءمة لتطوير الأعمال ".
