مارچ 24، 2017، Changzhou کمپنی لمیٹڈ ونگ پبلک سائیکل کے نظام کو پھر ایک "پراسپیکٹس" پیش، جگہ کی تقریبا 40 فیصد سے 18 جون 2015 ء میں روزنامہ دستاویز فیڈر اضافہ کے ساتھ مقابلے میں.
سائیکل کے ونگ، دونوں کے درمیان سب سے اہم واقعہ 'موٹر سائیکل اشتراک' اور ان کے 'گیلے' کا عروج پیش کیا جاتا ہے.
پبلک سائیکل 'عوامی سامان' ہے
؛ دو ہاں ایک کو روزانہ سفر فاصلے آسانی سے سینکڑوں کلومیٹر نقل و حمل کے دوسرے طریقوں لینے کے لئے کی ضرورت ہے اور تکلیف سائیکلوں لے جانے کے لئے: تین کلومیٹر مختصر دوروں کے اندر اندر، کوئی گاڑی موٹر سائیکل کے ساتھ لیکن آج کے شہری سائیکلنگ میں دو inconveniences کے ہے موازنہ کیا جا سکتا ہے. آمد سائیکل پر بوجھ (کھونے کے بنیادی طور پر خوفزدہ) بن جاتے ہیں.
بائیسکل کرایہ پر لینا، اس مختصر سے بچنے کے لئے مؤثر طریقے سے ناکافی عوامی نقل و حمل کے نظام کی تلافی، مندرجہ بالا 'درد پوائنٹس'، جنوری لمبائی کو حل کر سکتے ہیں لیکن صارف کے درد نقطہ حل کیا جاتا ہے، کاروبار کے 'درد' ہیں: لیز اثاثہ بھاری ہے، بھاری آپریٹنگ کاروبار ، بارہ کلومیٹر صارف ایک موٹر سائیکل پر سوار ہے، لیکن بہت کم (ترجیحا مفت) ادا کرنے کو تیار ہیں. 'اثاثہ بھاری وزن آپریٹرز + + انتہائی کم کسٹمر کی قیمت'، یہ 'کاروبار' مستحکم منی ہارے.
'گڈ سماجی فوائد، کم اقتصادی کارکردگی' 'عوامی سامان' (عوامی اچھے) کی ایک اہم خصوصیت اس طرح کے طور پر لازمی تعلیم، سبز ماحول، پبلک ٹرانسپورٹ، وغیرہ کمپنی نہیں میں خیراتی تنظیم، عوامی اشیا کی فراہمی حکومت کی بنیادی تقریب ہے صرف ہے. مزید : بات یہ خشک کرنے کے لئے جلدی کر منافع بخش کمپنیوں، بات یہ ہے کہ صرف پیسے حکومت کو کھو کر سکتے ہیں، تاکہ ایک عوامی سائیکل ہے.
اب تک، ملکی اور غیر ملکی سائیکل رینٹل کی مین سٹریم ماڈل حکومت (یا ادارے کا فرق) تجارتی اداروں کو سامان، سہولیات اور خدمات کی خریداری ہے. اسی طرح ایمسٹرڈیم، کوپن ہیگن، لندن، پیرس، برلن، میلبورن، سیول، ٹوکیو اور شہر کے نمائندوں موجود ہیں.
نیا 'گورنمنٹ کامرس'
عوامی خدمت انٹرپرائز، کمپنیوں کو حکومت ادائیگی: انصاف، دفاع اور دیگر شعبوں کے علاوہ، حکومت عام طور پر 'خرید' کے راستے کے ذریعے عوامی خدمات فراہم کرنے کے لئے.
فوائد کو منظم بنانے اور مالیاتی سرمائے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے، عوام (نوٹ کی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لئے، عوام کی اشیا کی فراہمی کے معیار اور مقدار کو بہتر بنانے کیلئے حکومت کی طرف سے تیار کیا جا سکتا ہے: عوامی خدمات کی نوٹسز نوٹسز کا حصہ، چین کی پیپلز جمہوریہ کے "حکومت حصولی قانون کے ساتھ عمل ہیں "متعلقہ دفعات).
مقامی حکومت عوام سائیکل کا بنیادی ذمہ داری، موٹر سائیکل ونگ چین کے سب سے بڑا فراہم کنندہ ہے.
ونگ بائیک اگست 2010 میں قائم کیا گیا تھا، اس نے ایک '' سمارٹ موبائل فون کے رینٹل ادائیگی کے نظام 'اسکین کوڈ گاڑی کے نظام'، 'متعدد شہروں انٹرنیٹ رینٹل نظام' تیار کیا ہے.
2016 کے آخر تک، ونگ سائیکل 210 سے زائد شہری حکومت سپلائرز (2014، 2015، بالترتیب 120 اور 165) بن گیا ہے، بھی سائٹ کرایہ 32000 رجسٹریشن کے آخر میں 'گاڑی لاک' 890.000 کی کل تعداد، تعمیر اراکین 7.5 ملین (لائن پلیٹ فارم ونگ کے ارکان)، 7.5 ملین مسافروں کی کل سوار پورے سال (ہر سال 100 سے زائد گاڑیوں).
نہیں 'حکومت کامرس'، نجی سرمایہ کاری، حکومت جنرل آفس مقرر، 'منافع اور نقصان کے تمام فراہم کنندگان کو تسلیم جانا، اور حکام ملوث نہیں'، عوامی خدمت کی خریداری کی حکومت کے ایک نئے دور مالی ذریعے فنڈ جب مغربیت تحریک، آخر میں انٹرپرائز انکم سیکورٹی کے جنرل آفس .
نیا 'گورنمنٹ کامرس' کے موڈ کے تحت، حکومت فلاحی فراہم کرتا ہے ایک ہی وقت میں عوام کے لئے (مفت سواری کے 1 گھنٹے کے اندر اندر) نجی کاروباری تعاون کرتے ہیں. عوامی سائیکلوں، تین بچولیوں (دوسرے ہاتھ ہاؤسنگ ایجنسی، عملے، میچ میکنگ) باشندوں کے مفادات کے ساتھ اصل میں قریب سے متعلق، اپنی طرف متوجہ کرنے، حقیقی گھروں، حقیقی ملازمتیں اور متعلقہ محکموں میں ازدواجی حیثیت کی حکومت انٹرنیٹ کمپنیوں کے لئے ادا کرنے دستاویزی ہے، کیونکہ مؤخر الذکر مستند معلومات کی بنیاد پر، عوام کے لئے معیار کی خدمات فراہم کر سکتے ہیں.
'B2G' بہت نم ادا
مین ونگ سائیکل B2G خاص طور پر دو طریقوں میں (حکومت کے کاروبار) کاروبار،:
'پبلک سائیکل کے نظام کی فروخت' موڈ: نظام کی ترقی، پیداوار، کی تنصیب اور نظام کے کمیشن کے لئے ذمہ دار ڈیزائن ونگ سائیکل ہونے والا ہے، ونگ بائیک پیسے لے لو اور چلانے کے لئے، شہر نانجنگ، Shaoxing، کیا Wenzhou اور Zhuhai شہر کی جانب تخورتی آپریشن اور انتظام میں حصہ نہیں لیتی. Yueyang.
'پبلک سائیکل نظام آپریشن کی خدمت کا ماڈل (پی پی پی ماڈل): ونگ بائک کے بعد نظام آپریشن، مینجمنٹ کی خدمات، اور نظام زندگی کی مدت (عام طور پر 5 سال) میں ڈال دیا جاتا ہے فراہم کرنے کے لئے جاری رکھنے کے جس' زندگی بھر کی خدمت کا مطلب ہے کہ کافی طویل ہے.
سب سے پہلے ماڈل، منصوبے سائیکل مختصر ہے، کم خطرے فالو اپ، مجموعی منافع کی شرح، ذیلی / مقامی ماتحت ادارے، عام طور پر، زیادہ 'روشنی' قائم کرنے کے لئے کی ضرورت نہیں ہے؛ اعلی دوسرا ماڈل کنٹریکٹ رقم، مضبوط کسٹمر برقرار رکھنے، اس کے نتیجے میں توسیع کاروباری مواقع.
پبلک سائیکل آپریشن اور انتظام ایک خاص مہارت ہے، کم سے کم کہنا ذمہ دار عمارت سازوں کی طرف سے آپریشنل مینجمنٹ کے فوائد، مقامی حکومتیں بھی 'ایک مسافر دو مالکوں کی زحمت نہیں کرتا' کے لئے ہوتے ہیں، اور اس وجہ سے دوسرا ماڈل مرکزی دھارے بنتا جا رہا ہے.
2016 کے آخر تک، وہاں شہر کی جانب تقریبا 100 'آپریٹنگ سروس ماڈل' لینے کے لئے شہروں میں ونگ بائک میں 210 ہو سوزہو، Nantong کے، ویافنگ، فویانگ، شیروں، وغیرہ ونگ زیادہ 90 پوائنٹس / ذیلی ادارہ قائم تھے سروس موڈ آپریشن میں کاروائیوں کے انتظام.
2012، 2013، سب سے پہلے ماڈل (نظام فروخت ماڈل) کے رہنما؛ 2014 سیکنڈ موڈ (سسٹم آپریٹنگ موڈ) کو جا پکڑے؛ 2016 تک، دوسرا ماڈل آمدنی کا 69 فی صد.
ونگ بائیک 'B2G' کھیل بہت نم، آمدنی، اگرچہ منافع سائز نہیں ہے، لیکن کافی ہموار ترقی: 2016 117 ملین کے خالص منافع میں 732 فیصد کا اضافہ 2012، 169،8 فیصد کی اوسط سالانہ کمپاؤنڈ ترقی کی شرح کے مقابلے میں؛ آپریٹنگ سرگرمیوں 200 ملین یوآن کی خالص نقد آمد مستحکم کامیاب، دوسرا انداز پر آمدنی اکاؤنٹنگ بڑھانے کے لئے اعمال لیتا وجہ خالص منافع مارجن، 2014 کے مقابلے میں کمی آئی ہے.
2014، 2015، 2016، ونگ نیا نظام آپریٹنگ کنٹریکٹ مقدار 900 ملین، 670 ملین اور 840 ملین. آپریٹنگ کنٹریکٹ 2017 میں دستخط کئے گئے ہیں، ونگ آمدنی کا 600 ملین یوآن (تمام متعلقہ معاہدوں کو لے آئے گا رہے تھے ختم ونگ تقریبا 3 ارب روپے کی کل آمدنی).
چھوڑ دو عنوان 'پہلی بائیک اشتراک اشتراک کیا'
پبلک بائیک 'عوامی سامان' جائیداد کا مطلب مارکیٹ وقفے بھی آپریشن کے حاصل کرنے کے لئے مشکل ہے کہ، صنعت کی ترقی حکومت کی سرمایہ کاری پر بہت زیادہ انحصار ہے، فوٹو وولٹائک صنعت کی طرح ہے.
'ٹیکسی وار'، 'o2o کی سبسڈی جنگ' دسیوں اربوں ڈالر کی، دس ارب ڈالر 'سپر تنگاوالا' پر دو مارکیٹ کی قیمت باہر جلانے لہذا، پیش کیا گیا تھا جلا دیا معمول 'کتوں سور پیسے میں اون' OFO کرنے کے لئے عوام کی موٹر سائیکل میدان، موٹر سائیکل رینٹل سروس کو مراکش کے شکریہ کے نمائندے بیجنگ، شنگھائی، گوانگ، شینزین، چینگدو اور دیگر دوسرے درجے کے شہروں تین میں تیزی سے اضافہ کی راہ میں کوئی حصہ ہے:
سب سے پہلے، منافع کے مقصد عوامی بائیک حکومت بجٹ کے دارالحکومت توسیع کے لئے حوصلہ افزائی کے مقابلے میں زیادہ مضبوط، ہانگجو کی پیدائش کے بعد سے مقامی حکومتوں کی کل سرمایہ کاری OFO ایک سال سے بھی شاید کم ہے کے ساتھ، ان کی فنانسنگ رقم کو مراکش بدولت ہے. اگست 2008 میں پبلک سائیکل .
دوسرا، کوئی ڈھیر ماڈل کم قیمت کو بڑھانے کے لئے، نہ صرف تیز رفتار لاگت اور پارکنگ سہولیات کی تعمیر کا وقت ختم، بلکہ میونسپل منصوبہ بندی (خاص طور پر زمین) اور سہولیات (جیسے پاور) بیڑیوں سے. جب تک فنڈز رکھنے کے لئے کے طور پر ، گلی 'کھو' کے لیے یہ چاہتا.
تیسری، صارف کے حصول کی رفتار، کم لاگت، کے بارے میں پانچ رجسٹرڈ صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے گلی میں ایک گاڑی خریدنے کے لئے سینکڑوں ڈالر خرچ کرتے ہیں، ہر صارف 299 یوآن 'ڈپازٹ' پر 99 یوآن ادا کرنے کے لئے ہے.
2016 کے دوسرے نصف کے بعد سے، ونگ بائک 2C بیجنگ، شنگھائی، چینگدو، کنمنگ، چانگشا، ووہان، فوجو، کمیونیٹیز اور دیگر شہروں میں 'کوئی سائیکلنگ موڈ شیئر داؤ' 50،000 غیر ڈھیر سائیکلنگ میں ڈال دیا ہے کو دریافت کرنا شروع کر دیا.
مارچ 1، 2017، چینٹی سونے لباس، گہری وینچر کیپیٹل کی اور دیگر اداروں اور ونگ لکیر پر 8 ایک سرمایہ کاری کے معاہدے پر دستخط کئے، اٹھایا نئے فنڈز اشتراک کردہ سائیکل کے کاروبار کو بڑھانے کے لئے استعمال کیا جائے گا.
کئی سو پر بڑھ گئی ساتھ آپریٹرز 'آسان ایکسپریس' تین تھائی ہولڈنگز، 'حتمی 100 میٹر بجلی سپلائر کو حل کرنے کے لئے' مارکیٹ کی قیمت کے تصور مارکیٹ کی قیمت کے مشترکہ پہلا موٹر سائیکل-حصہ 'کے تصور کے ساتھ، 50 ارب کے مشترکہ سائیکل' ونگ میں ملوث حد تک زیادہ تھی ارب راز کے بغیر لوگوں کو.
اپریل 6، 2017، 2017 کی منظوری کے لئے کی 48th اجلاس میں ونگ سائیکل IPO SFC بورڈ اجرا کے امتحان کمیٹی.
لیڈ IPO، اربوں کی دسیوں کی مارکیٹ کی قیمت، علی ونگ تصور ...... بہت سے لوگ جو کہ مضبوط سرمایہ کے ذریعے کارفرما اشتراک کردہ سائیکل کے پیٹرن کو دوبارہ سے لکھنا گا.
لیکن آئی پی او کے موقع پر، ونگ اچانک فنانسنگ کی برطرفی کو عارضی طور پر اشتراک کیا سائیکلنگ 'فاسٹ لین' سے دستبردار کرنے کا اعلان کیا.
افشاء کرنے پراسپیکٹس 'خفیہ'
ونگ ترک 'سب سے پہلے دوسروں کو مہیا کی موٹر سائیکل شیئر' حقیقی عنوان مایوسی سے باہر ہے، "پراسپیکٹس" کا ایک نیا ورژن کچھ سراگ ظاہر.
سب سے پہلے 2016 کے آخر تک کل آمدنی. "پراسپیکٹس" شو فکسڈ اثاثوں کی 'موٹر سائیکل کے اشتراک' کتاب کا 0.05 فیصد تک، مجموعی ترسیل 50000 ونگ 'موٹر سائیکل اشتراک'، اور صرف 368.300 یوآن کی کرایہ کی آمدنی، مساوی طرف کی آمدنی کم ہے. 6،987 ملین یوآن کی اصل قیمت، ان گاڑیوں میں دو سال کے لئے برقرار رکھنے کے کر سکتے ہیں، چاہے شک نہیں ہے اس کو واپس کر سکتے تھے، اکیلے منافع دو.
ٹائیگر '100 یوآن موٹر سائیکلوں کی ماہانہ آمدنی' فرض "کو مشترکہ سائیکل گنتی کیلئے" 20 مارچ مضمون سنفنگ، اب بھی پر امید ظاہر ہوتا ہے. Yongan بھی صرف 10،000، 100 یوآن موٹر سائیکلوں کی ماہانہ آمدنی، اس کے بعد 1 سے چلائے کرایہ کی آمدنی کے مہینے میں 100 ملین تک پہنچ سکتے ہیں. بیجنگ، تقریبا صفر کی سائیکل ماہانہ آمدنی درج OFO کارکردگی کی دیکھ بھال!
مندرجات 'معائنہ کے شیڈول' میں شامل کرے گا کے "پراسپیکٹس" انکشاف کے مطابق اعلی آپریٹنگ اخراجات کے بعد: معائنہ، گاڑی میں ڈال؛ پوزیشننگ کی معلومات، 'سوار ڈھیلے' گاڑی GuiLong کے مطابق؛ بڑی ڈیٹا کی بنیاد پر پیشن گوئی کی گاڑی لانچ کہ گرم مقامات کے لئے.
2016، ونگ 'نظام آپریٹر کی خدمات' 393 ملین. افتتاحی تعداد 'گاڑی لاک' 630.000، مدت کے آخر میں 890 000، 760،000 اوسط مدت کے آپریٹنگ اخراجات.
ونگ کارروائیوں فرض ہے جس کی 500 000، ہر ایک عوامی کار تالا موٹر سائیکل پر اسی، پھر 786 یوآن کے لئے عوام کی موٹر سائیکل فی اوسط سالانہ آپریٹنگ اخراجات.
پبلک موٹر سائیکل کے ایک چھوٹے سے ڈھیر آپریٹنگ دنیا تلاش کر گاڑی گزرنے کے ساتھ، ٹرانسپورٹ اور بوجھل اور کم گاڑی کو پہنچنے والے نقصان، کم دیکھ بھال کے اخراجات، بلکہ رینٹل سامان کی کثیر سائٹ کی بحالی کی جمع ہے، یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ اسی طرح کے آپریٹنگ اخراجات تقریبا دو طریقوں.
ہر سال 500 یوآن، 12.5 ملین یوآن آپریٹنگ اخراجات کو چھ ماہ تک سائیکلنگ کے 50،000 شیئر میں حساب ہے جبکہ معمولی چند سو ہزار ڈالر سے کرایہ کی آمدنی.
A-شیئر کمپنیوں کو یقینی طور سے اس تصور کو جلا نہیں کر سکتے ہیں ضروری ہے، تو تھوڑا سا Yongan 'سب سے پہلے دوسروں کو مہیا کی موٹر سائیکل-حصہ' تاج چھوڑنا پڑا، لسٹنگ کی حیثیت اس سے زیادہ اہم ہے کو برقرار رکھنے.
