24 марта 2017, Чанчжоу Co., Ltd. Крыло системы общественного велосипеда снова представила «проспект», по сравнению с 18 в июне 2015 года Ежедневно подачи документов увеличение почти на 40% пространства.
Крыло велосипеда, самое важное событие между двумя представляется «совместное использование велосипеда» и повышение их «Wet».
Общественный велосипед «общественные блага»,
В течение трех километров коротких поездок, ни одно транспортное средство не может быть сравнима с велосипедом, но в современной городской езды на велосипеде имеет два неудобства: один ежедневно расстояние перемещения легко сотни километров нужно принимать другие виды транспорта и неудобные для перевозки велосипедов, два да. по прибытии на велосипеде стать бременем (в основном боятся потерять).
Прокат велосипедов можно решить вышеупомянутые «болевые точки», длину Яна, чтобы избежать его короткий, эффективно компенсировать неадекватную систему общественного транспорта, но болевая точка пользователя будет решен, предприятия являются «боль» в: лизинге является активом-тяжелым, тяжелый действующий бизнес двенадцать километров пользователь езда на велосипеде, но очень немногие из них готовы платить (желательно бесплатно). операторы вес активов тяжелых + + ультра-низкой цене клиента ", это«бизнес»стабильный денежный проигравший.
«Хорошие социальные льготы, низкая экономическая эффективность» является важной особенностью (общественного блага) «общественных благ», таких как обязательное образование, зеленой окружающей среды, общественный транспорт и т.д. Компания не является благотворительной организацией, предоставление общественных благ является основной функцией правительства. Более просто : прибыльные компании бросаясь высушить вещь, вещь может только потерять деньги правительству, так что есть общественный велосипед.
До сих пор основной модели отечественного и зарубежного проката велосипедов является правительство (или разница в организации) приобретение оборудования, средств и услуг для коммерческих предприятий. Есть представители города Амстердам, Копенгаген, Лондон, Париж, Берлин, Мельбурн, Сеул, Токио и так далее.
Новая «Правительство торговля»
В дополнение к справедливости, обороны и других областях, правительство в целом предоставлять государственные услуги через «покупать» способом: на государственной службе предприятия, государственные выплаты компаниям.
Выгоды могут быть подготовлена правительством с целью упорядочения и повышения эффективности финансового капитала, улучшить качество и количество поставок общественных благ, чтобы удовлетворить разнообразные потребности населения (Примечание: государственные закупки государственных услуг являются частью государственных закупок, соблюдение закона «о государственных закупках Народной Республики Китая «соответствующие положения).
Основная задача местных органов власти общественного велосипеда, велосипед Wing является крупнейшим поставщиком Китая.
Крыло велосипед был основан в августе 2010 года он разработал «умной прокат мобильных телефонов платежной системы» «скан код системы автомобиля», "мульти-система города прокат Интернета.
К концу 2016 года, Крыло велосипед стал более чем 210 городских государственными поставщиками (2014, 2015, соответственно 120 и 165), а также построил сайт аренда 32000 «замок автомобиля» общее число 890000, в конце регистрации Член 7,5 млн (члены линии платформы Wing), в общей сложности 7,5 млн пассажиров ездить целый год (более 100 автомобилей в год).
Там «Правительство торговля», частный инвестиционный капитал, правительство назначило Главное управление «прибыль и убытки все идут провайдеры признают, и должностные лица не участвуют» покупные государственную службу в новую эру правительства, финансируемой Financial, когда вестернизация движение, Главное управление безопасности доходов предприятия в конце ,
В соответствии с новым режимом «Government Commerce», правительство обеспечивает благосостояние (в течение 1 часа бесплатного проезда) к общественности, в то же время поддерживать частные предприятия. Помимо общественных велосипедов, три посредников (второй рукой жилищное агентство, кадровое обеспечение, сватовства) с интересами жителей тесно связаны между собой, возможно, пожелает использовать, потому что реальные дома, реальные рабочие места и семейное положение в соответствующих отделах документировали правительство платить за интернет-компаний, последний на основе достоверной информации, предоставление качественных услуг населению.
«B2G» играть очень влажный
Основное крыло велосипеда B2G (бизнес для правительства) бизнеса, в частности, в двух режимах:
Режим 'системы продаж Общественный для велосипеда: Дизайн крыла велосипеда отвечает за разработку систем, производство, монтаж и ввод в эксплуатацию системы поставляется, Wing велосипед взять деньги и бежать, не принимает участия в последующих операциях и управлении от имени города Нанкин, Шаосин, Вэньчжоу и Чжухай. Юэян.
«Служба эксплуатации системы общественного велосипеда» модель (модель PPP): Крыло велосипеды продолжают предоставлять после того как система будет введена в эксплуатацию, услуги по управлению и период системы жизни (как правило, 5 лет) довольно долго, что означает «пожизненную службу».
Первая модель, проектный цикл короток, с низким уровнем риска последующей деятельности, общий показатель прибыли, не нужно устанавливать суб / местное дочернее подразделение, в целом, более «легкий», высокий второго объем модели контракта, сильное удержание клиентов, последующее расширение возможности для бизнеса.
Общественная работа велосипеда и управление имеют определенный опыт, преимущество оперативного управления со стороны строителей, ответственными, мягко говоря, местные органы власти также имеет тенденцию к «пассажир не напрягает два господ», и, следовательно, вторая модель становится основной.
К концу 2016 года, есть 210 в крыле велосипедов в города, чтобы принять почти 100 «модели операционной службы», от имени города Сучжоу, Наньтун, Вэйфан, Фуян, львы и т.д. крыла установили более 90 баллов / дочернюю компанию, были управление операциями в сервисном режиме.
2012, 2013, первая модель (модель системы продаж) лидер; 2014 второго режим (режим работы системы), чтобы перегнать, к 2016 году, вторая модель составила 69% от выручки.
Крыло велосипед игры «B2G» очень влажный, хотя доход, прибыль не размер, но довольно гладко развитие: в 2016 году чистую прибыль в размере 117 млн, увеличившись на 732% по сравнению с 2012 г. среднегодовой темп роста соединения на 169,8%, операционная деятельность чистый приток денежных средств стабильного на уровне 200 млн юаней успех, чистая прибыль снизилась по сравнению с 2014 г., из-за вторым режим принимает меры по повышению учета доходов.
2014, 2015, 2016, крыло новые объемы работы системы контракта было 900 млн, 670 млн и 840 млн. Действующий контракт был подписан в 2017 году, крыло будет приносить 600 млн юаней доходов (все связанные с ним контракты закончил, крыло общий доход около 3 миллиардов).
Откажитесь «первый общий байк-акция» название
свойство общественного мотоциклиста общественных благ », означает, что рынок трудно достичь безубыточности работы, развитие отрасли в значительной степени зависит от государственных инвестиций, фотоэлектрическая промышленность очень похожа.
«Такси война», «O2O субсидия война» сожгла десятки миллиардов долларов, выжигание два рыночных стоимости более чем на десять миллиардов долларов «Супер Unicorn» Так, «шерсть у собак свинья денег» рутина была введена поле общественного велосипед Ofo, представитель Марокко благодаря услуге проката велосипедов не имеет доли в причины Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду и других городах второго эшелона быстрый рост трех:
Во-первых, мотив прибыли гораздо сильнее, чем мотивация для расширения капитала государственных бюджетов общественного велосипеда. Общественный велосипед в августе 2008 года, со дня рождения Ханчжоу, с общим объемом инвестиций в местные органы власти, вероятно, менее чем за год Ofo, Марокко благодаря их суммы финансирования ,
Во-вторых, ни одна модель кучи расширить недорогую, высокая скорость не только исключает затраты и время строительства парковок, но и от муниципального планирования (особенно земли) и объектов (например, мощность) оков. Пока средства, чтобы не отставать , на улице «потерянного» он хочет.
В-третьих, скорость сбора данных пользователей, низкая стоимость, тратить сотни долларов, чтобы купить машину на улицу, чтобы привлечь около пяти зарегистрированных пользователей, каждый пользователь должен заплатить 99 юаней до 299 юаня «депозит».
Со второй половины 2016 года, Крыло велосипеды 2C начали чтобы исследовать «нет режима езды на велосипеде доли акций» в Пекине, Шанхае, Чэнду, Куньмин, Чанша, Ухань, Фучжоу, Гуйян и других городах поставили в 50000 без ворса езды на велосипеде.
1 март 2017, муравьи золота платья, глубоко венчурные и другие учреждения и Wing На линии 8 подписали инвестиционное соглашение, новые средства будут использованы для расширения общего велосипеда бизнеса.
три тайских операторов Easy Express »Holdings, с«финальных 100 метров, чтобы решить поставщика электроэнергии»Концепция рыночной стоимости была выше, чем 50 миллиардов долларов, участвующих в«общий велосипед»крыло, с понятием«общий первый байк-акцию»рыночной стоимости возросла до нескольких сотен миллиард человек без ожидания.
6 апреля 2017, Крыло велосипед IPO SFC выпуск доски экзаменационная комиссия в 2017 году на 48-й встрече на утверждение.
Свинец IPO, рыночная стоимость в десятки миллиардов, Али Уинг концепция ...... Многие люди считают, что перепишет образец общего велосипеда ведомой сильным капиталом.
Но в преддверии IPO, крыло внезапно объявил о прекращении финансирования временно вывести из общего доступа езда на велосипеде «Фаст Лейн».
Проспект раскрыть «секрет»
Крыло отказаться от реального титул «первого общего доступа велосипедной-шер» вне разочарования, новая версия «Проспект» раскрыть некоторые подсказки.
Первым из них является низкий уровень доходов. К концу 2016 года совокупный доставки 50000 крыло «совместного велосипед», а также доход от аренды только 368300 юаней, что эквивалентно 0,05% от общего дохода. «Проспект» "обмен велосипедов показывает, книга основных средств Первоначальная стоимость 6.987 миллионов юаней, даже если эти транспортные средства могут выдержать в течение двух лет, может вернуться в этом есть сомнения, не говоря уже о прибыли.
Тигр нюхая 20 марта статью «к общей велосипедной Counting» предполагается «ежемесячный доход 100 юаней мотоциклов», теперь кажется слишком оптимистичным. Yongan даже работать только 10000, ежемесячный доход в размере 100 юаней мотоциклов, то 1 месяцев доход от аренды может достигать 100 млн. смотрите после выступления Ofo вошли в Пекин, велосипед ежемесячный доход почти равна нулю!
Вслед за высоких эксплуатационных расходов, в соответствии с «Проспект» раскрытие содержания «графика инспекции» будет включать в себя: осмотр, поставить машину, в соответствии с информацией о позиционировании езды свободно "автомобиля GuiLong; на основе больших объемов данных предсказывают, что ракета-носитель в горячих точках.
операционные расходы 2016, Крыло «Системный оператор услуг» до 393 миллионов долларов. Открытие номер «замка автомобиля» 630000., конец периода 890 000, средний период до 760,000.
Крыло считать, операции которых 500 000, каждая из которых соответствует стопорного велосипеда общественного автомобиля, то средние ежегодные эксплуатационные расходы на общественный велосипед для 786 юаней в.
Работая небольшую кучку общественного велосипеда по миру в поисках автомобиля, транспорт и собирают громоздкие и меньше повреждений автомобиля, низкие эксплуатационные расходы, но и техническое обслуживание на несколько площадок аренды оборудования, можно предположить, что подобные операционные расходы примерно два режима.
Рассчитано на 500 юаней в год, 50,000 доли велосипедного полгода до 12,5 млн юаней эксплуатационных расходов, в то время как доход от аренды ничтожным несколько сотен тысяч долларов.
-доля компания, конечно, не может записать эту концепцию очень важна, сохранить статус листинга является более важным, поэтому пришлось отказаться от «первого совместного велосипеда-шер» короны Yongan немного.
