2017 مارس 24، Changzhou شرکت شرکت، آموزشی ویبولیتین بال سیستم دوچرخه عمومی دوباره مشاهده کنید "بروشور"، در مقایسه با 18 در ماه ژوئن 2015 افزایش روزانه فیدر سند نزدیک به 40٪ از فضا.
بال از دوچرخه، مهم ترین رویداد بین دو است را مشاهده کنید، به اشتراک گذاری دوچرخه و ظهور، مرطوب 'است.
دوچرخه عمومی کالاهای عمومی است
در عرض سه کیلومتر سفرهای کوتاه، هیچ وسیله نقلیه می تواند قابل مقایسه با دوچرخه اما در دوچرخه سواری شهری امروز دو ناراحتی: یکی از راه دور سفر روزانه به راحتی صدها کیلومتر نیاز به دیگر شیوه های حمل و نقل و ناخوشایند برای حمل دوچرخه؛ دو بله. بر روی دوچرخه ورود تبدیل به یک بار (به طور عمده ترس از دست دادن).
اجاره دوچرخه می توانید 'نقاط درد "در بالا اشاره شد، طول ژان را حل کند، برای جلوگیری از کوتاه خود، به طور موثر برای سیستم حمل و نقل عمومی ناکافی جبران اما نقطه درد کاربر حل شود، کسب و کار هستند درد از: اجاره دارایی سنگین است، در کسب و کار های سنگین ، کاربر در دوازده کیلومتری دوچرخه سواری، اما تعداد بسیار کمی حاضر به پرداخت (ترجیحا رایگان) هستند. اپراتورهای وزن دارایی سنگین + + فوق العاده کم قیمت مشتری، این "کسب و کار پایدار پول بازنده.
«منافع اجتماعی خوب، بهره وری اقتصادی کم از ویژگی های مهم (خوب عمومی) کالاهای عمومی است، مانند آموزش و پرورش اجباری، محیط زیست سبز، حمل و نقل عمومی، و غیره این شرکت نه یک سازمان خیریه، ارائه کالاهای عمومی یک تابع اساسی از دولت است. به عبارت ساده تر : شرکت های سودآور عجله به خشک چیزی، چیزی که تنها می تواند به از دست دادن پول به دولت است، بنابراین یک دوچرخه عمومی وجود دارد.
تا کنون، مدل جریان اصلی اجاره دوچرخه داخلی و خارجی دولت (یا یک تفاوت نهاد) خرید تجهیزات، امکانات و خدمات به شرکت های تجاری است. نمایندگان شهرستان از آمستردام، کپنهاگ، لندن، پاریس، برلین، ملبورن، سئول، توکیو و غیره وجود دارد.
جدید 'بازرگانی دولتی
علاوه بر زمینه عدالت، دفاع و دیگر، دولت به طور کلی برای ارائه خدمات عمومی از طریق 'خرید' راه: شرکت خدمات عمومی، پرداخت های دولت به شرکت های.
مزایای می توان توسط دولت آماده به ساده کردن و بهبود بهره وری از سرمایه مالی، بهبود کیفیت و کمیت محصولات عرضه عمومی، به پاسخگویی به نیازهای متنوع از مردم (توجه: تدارکات دولت خدمات عمومی بخشی از تدارکات دولت، مطابق با "دولت قانون تدارکات جمهوری خلق چین "مقررات مربوط).
مسئولیت اصلی دولت محلی دوچرخه عمومی، دوچرخه سواری بال بزرگترین تامین کننده در چین است.
دوچرخه بال در ماه اوت سال 2010 تاسیس شد، او را توسعه داده است، اجاره سیستم تلفن های هوشمند تلفن همراه پرداخت '' اسکن سیستم کد خودرو '،' چند شهرستان سیستم اجاره اینترنت ".
در پایان سال 2016، بال دوچرخه تبدیل شده است بیش از 210 تامین کننده دولت شهرستان (2014، 2015، به ترتیب، 120 و 165)، نیز ساخته شده است در سایت اجاره 32،000 قفل خودرو تعداد کل 890000، در پایان ثبت نام کاربران 7.5 میلیون (اعضای خط سیستم عامل بال)، مجموع 7.5 میلیون مسافر در سال (بیش از 100 دستگاه خودرو در سال).
وجود بازرگانی دولتی، سرمایه گذاری بخش خصوصی، دولت منصوب عمومی دفتر، 'سود و زیان همه به ارائه دهندگان، شناخت و به مقامات درگیر نیست' خرید خدمات عمومی یک دوره جدید از دولت، بودجه توسط مالی که جنبش غربی، اداره کل امنیت درآمد شرکت در پایان .
در حالت جدید "تجارت دولتی، دولت رفاه را فراهم می کند (عرض 1 ساعت از سواری رایگان) را به عموم مردم در همان زمان حمایت از شرکت های خصوصی. علاوه بر دوچرخه عمومی، سه واسطه (دست دوم آژانس مسکن، نیروی انسانی، خواستگاری) با منافع ساکنان از نزدیک مرتبط، ممکن است مایل به قرعه کشی، زیرا خانه های واقعی، شغل واقعی و وضعیت تاهل در بخش مربوطه دولت مستند به برای شرکت های اینترنتی پرداخت، دومی بر اساس اطلاعات معتبر، ارائه خدمات با کیفیت به مردم است.
، B2G "بازی بسیار مرطوب
اصلی بال دوچرخه B2G (کسب و کار به دولت) کسب و کار، به ویژه در دو حالت:
حالت 'دوچرخه عمومی فروش سیستم: طراحی بال دوچرخه مسئول توسعه سیستم ها، تولید، نصب و راه اندازی سیستم تحویل داده شده است، بال دوچرخه به گرفتن پول و اجرا شود، می کند، در عملیات و مدیریت پیگیری از طرف شهرستان نانجینگ، Shaoxing شرکت، ونژو و Zhuhai شرکت نمی کنند. Yueyang.
سرویس سیستم دوچرخه عمومی عملیات مدل (مدل PPP): دوچرخه بال همچنان به ارائه پس از سیستم است به بهره برداری، خدمات مدیریت، و دوره زندگی سیستم (معمولا 5 سال) قرار داده است بسیار طولانی است که به معنی زندگی طولانی خدمات است.
مدل اول، چرخه پروژه کوتاه است، کم خطر پیگیری، نرخ سود ناخالص، لازم نیست به راه اندازی زیر / تابعه محلی، به طور کلی، بیشتر «نور»؛ دوم مبلغ قرارداد مدل بالا، حفظ مشتری قوی، توسعه آن فرصت های کسب و کار.
عملیات دوچرخه عمومی و مدیریت یک تخصص خاص، از مزایای مدیریت عملیاتی توسط سازندگان مسئول به حداقل می گویند، دولت های محلی نیز تمایل به یک مسافر دو استاد زحمت نیست، و به همین دلیل مدل دوم در حال تبدیل شدن به جریان اصلی.
در پایان سال 2016، در فاصله 210 در دوچرخه بال وجود دارد به شهرستانها به نزدیک به 100 مدل سرویس عامل، به نمایندگی از شهرستان Suzhou، نانتونگ، ویفانگ، هانگژو، شیر، و غیره بال راه اندازی بیش از 90 امتیاز / تابعه، شد مدیریت عملیات در عمل حالت سرویس.
2012، 2013، مدل اول (مدل فروش سیستم) رهبر؛ 2014 حالت دوم (در حالت سیستم عامل) به پیشی؛ به سال 2016، مدل دوم برای 69 درصد از درآمد خود اختصاص دادند.
دوچرخه بال بازی 'B2G بسیار مرطوب، اگر چه درآمد، سود نه اندازه، اما توسعه نسبتا هموار است: 2016 سود خالص 117 میلیون، افزایش 732٪ در مقایسه با سال 2012، به طور متوسط سالانه نرخ رشد مرکب از 169.8٪، فعالیت های عملیاتی خالص پایدار جریان نقدی در 200 میلیون یوان موفق؛ حاشیه سود خالص به 2014 در مقایسه کاهش یافته است، با توجه به حالت دوم طول می کشد اقدامات به منظور افزایش حسابداری درآمد.
2014، 2015، 2016، بال مقدار قرارداد سیستم عامل جدید 900 میلیون، 670 میلیون و 840 میلیون. این قرارداد عامل امضا شده است، در سال 2017، بال خواهد 600 میلیون یوان درآمد (تمام قراردادهای مربوط به وجود بیاورند. به پایان رسید، بال درآمد کل در حدود 3 میلیارد دلار).
تسلیم نشوید. اول: دوچرخه سهم 'عنوان
اموال دوچرخه عمومی کالاهای عمومی، بدان معنی است که بازار سخت است برای رسیدن به عمل استراحت و حتی، توسعه صنعت به شدت وابسته به سرمایه گذاری دولت است، صنعت فتوولتائیک در بسیار مشابه است.
«جنگ تاکسی '،' جنگ یارانه O2O ده سوخته میلیارد دلار، سوختن دو ارزش بازار بر« سوپر تکشاخ، ده میلیارد دلار بنابراین، 'پشم در سگ خوک پول' عادی معرفی شد درست دوچرخه عمومی به OFO، نماینده لطف مراکش به خدمات اجاره دوچرخه هیچ سهمی در راه پکن، شانگهای، گوانگژو، شنزن، چنگدو و سایر شهرستانها ردیف دوم افزایش سریع سه:
اول، انگیزه سود بسیار قوی تر از انگیزه برای توسعه سرمایه از بودجه دولت دوچرخه عمومی. دوچرخه عمومی در ماه اوت سال 2008، از زمان تولد از Hangzhou، با سرمایه گذاری در کل دولت های محلی است که احتمالا کمتر از یک سال OFO، به لطف مراکش به مقدار منابع مالی آنها .
دوم، هیچ مدل شمع به گسترش کم هزینه، با سرعت بالا نه تنها حذف هزینه و زمان ساخت و ساز از امکانات پارکینگ، بلکه از برنامه ریزی شهری (به خصوص زمین) و تسهیلات (مانند قدرت) قید و بندهای. تا زمانی که بودجه به نگه دارید تا ، به خیابان «گمشده» آن را می خواهد.
سوم، کاربران سرعت کسب، کم هزینه، صرف صدها هزار دلار برای خرید یک ماشین به خیابان برای جذب حدود پنج کاربران ثبت نام، هر کاربر موظف به پرداخت 99 یوان برای "سپرده، 299 یوان.
از نیمه دوم سال 2016، دوچرخه بال 2C شروع به بررسی "هیچ حالت دوچرخه سواری سهم از سهام در پکن، شانگهای، چنگدو، کونمینگ، چانگشا، ووهان، فوژو، Guiyang و سایر شهرستانها در 50،000 غیر شمع دوچرخه سواری است.
2017 مارس 1، مورچه ها لباس طلا، سرمایه گذاری عمیق و دیگر نهادها و بال در خط 8 توافق سرمایه گذاری امضا، بودجه جدید مطرح می شود که برای گسترش کسب و کار دوچرخه به اشتراک گذاشته.
'آسان اکسپرس' اپراتورها سه تایلندی منابع، با نهایی 100 متر برای حل منبع برق، مفهوم ارزش بازار به عنوان بالا به عنوان 50 میلیارد درگیر در دوچرخه مشترک 'بال بود، با مفهوم به اشتراک گذاشته اولین دوچرخه سهم از ارزش بازار را به چند صد افزایش یافت میلیارد نفر بدون تعلیق.
2017 آوریل 6، بال دوچرخه IPO SFC صدور هیئت مدیره کمیته آزمون در سال 2017 جلسه 48 برای تصویب.
سرب IPO، ارزش بازار ده ها میلیارد، مفهوم علی بال ...... بسیاری از مردم معتقدند که الگوی دوچرخه به اشتراک گذاشته رانده شده توسط سرمایه قوی بازنویسی.
اما در آستانه IPO، بال به طور ناگهانی اعلام ختم تامین مالی به طور موقت از 'خط سرعت، دوچرخه سواری به اشتراک گذاشته برداشت.
دفترچه به افشای راز
بال رها عنوان واقعی "برای اولین بار به اشتراک گذاشته دوچرخه سهم است از سرخوردگی، یک نسخه جدید از" بروشور "نشان می دهد برخی از سرنخ.
برای اولین بار یک کم درآمد است. در پایان سال 2016، تحویل تجمعی 50،000 بال، به اشتراک گذاری دوچرخه، و درآمد اجاره از تنها 368،300 یوان، معادل 0.05٪ از کل درآمد. "بروشور" نشان می دهد، دوچرخه به اشتراک گذاری کتاب از دارایی های ثابت ارزش اصلی از 6،987،000 یوان، حتی اگر این وسایل نقلیه می توانند به مدت دو سال حفظ، می تواند از این بازگشت که شک وجود دارد، چه رسد به سود.
ببر خرناس ماده 20 مارس "به شمارش دوچرخه مشترک" فرض، درآمد ماهانه 100 یوان موتور سیکلت، در حال حاضر به نظر می رسد بیش از حد خوش بینانه است. Yongan حتی اجرا تنها 10000، درآمد ماهانه 100 یوان موتور سیکلت، پس از آن 1 ماه از درآمد اجاره می تواند 100 میلیون برسد. پس از عملکرد OFO وارد پکن، دوچرخه درآمد ماهانه تقریبا صفر است نگاه کنید!
به دنبال هزینه های عملیاتی بالا، با توجه به "بروشور" افشای "برنامه بازرسی، محتویات شامل: بازرسی، قرار دادن ماشین؛ با توجه به اطلاعات موقعیت، به" سوار شل، خودرو GuiLong؛ بر اساس داده های بزرگ پیش بینی است که راه اندازی خودرو به نقاط داغ.
2016، بال، سیستم خدمات اپراتور هزینه های عملیاتی به 393 میلیون نفر است. افتتاح عدد قفل خودرو 630000، پایان دوره 890 000، دوره به طور متوسط به 760000.
بال فرض عملیات که 500 000، هر یک مربوط به یک قفل دوچرخه ماشین های عمومی، سپس به طور متوسط هزینه های عملیاتی سالانه در دوچرخه عمومی برای 786 یوان.
عامل یک شمع کوچک از دوچرخه عمومی بیش از ماشین جهان به دنبال، حمل و نقل و جمع آوری آسیب دست و پا گیر و کمتر خودرو، هزینه نگهداری پایین، بلکه نگهداری چند سایت از تجهیزات اجاره، ممکن است فرض شود که هزینه های عملیاتی مشابه تقریبا دو حالت.
محاسبه در زمان 500 یوان در هر سال، 50000 سهم دوچرخه سواری نیمی از یک سال تا 12.5 میلیون یوان هزینه های عملیاتی، در حالی که درآمد اجاره از یک لاشی چند صد هزار دلار است.
A-سهم شرکت ها قطعا می تواند این مفهوم را نمی سوزاند مهم است، حفظ وضعیت فهرست مهم تر است، تا به حال به رها کردن Yongan "برای اولین بار به اشتراک گذاشته دوچرخه سهم 'تاج کمی.
