24 de março de 2017, Changzhou Co., sistema de bicicletas públicas Ltd. Ala novamente apresentou um "prospecto", em comparação com 18 de junho de 2015 aumento diário alimentador de documentos de quase 40% do espaço.
Asa de bicicleta, o evento mais importante entre os dois é submetido 'compartilhamento de bicicletas' ea ascensão de seu 'Wet'.
bicicleta pública é 'bens públicos'
Dentro de três quilômetros viagens curtas, nenhum veículo pode ser comparável com a moto, mas no ciclismo urbana de hoje tem dois inconvenientes: um distância de viagem diária facilmente centenas de quilómetros precisa tomar outros modos de transporte e inconveniente para transportar bicicletas, dois sim. de bicicleta chegada se tornar um fardo (principalmente com medo de perder).
aluguer de bicicletas pode resolver os 'pontos fracos' acima mencionados, comprimento Janeiro, para evitar a sua curta, efetivamente compensar sistema de transporte público insuficiente, mas ponto de dor do usuário é resolvido, as empresas são 'dor' de: locação é bem-pesado, negócio operacional pesado , o usuário doze quilômetros andar de bicicleta, mas muito poucos estão dispostos a pagar (de preferência livre). 'operadores peso de ativos-pesado + + ultra-baixo preço ao cliente', este 'negócio' de dinheiro perdedor constante.
'Bons benefícios sociais, baixa eficiência econômica' é uma característica importante da (boa Pública) 'bens públicos', como o ensino obrigatório, ambiente verde, transportes públicos, etc. A empresa não é uma organização de caridade, provisão de bens públicos é uma função básica do governo. Mais simplesmente : empresas rentáveis correndo para secar a coisa, a coisa só pode perder dinheiro ao governo, para que haja uma bicicleta pública.
Até agora, o modelo dominante de aluguer de bicicletas interna e externa é o governo (ou uma diferença de instituição) compra de equipamentos, instalações e serviços para empresas comerciais. Existem representantes da cidade de Amesterdão, Copenhaga, Londres, Paris, Berlim, Melbourne, Seul, Tóquio e assim por diante.
O novo 'Government Commerce'
Além dos justiça, defesa e outros campos, o governo geralmente para fornecer serviços públicos por meio caminho 'comprar': a empresa de serviços públicos, pagamentos do governo para as empresas.
Os benefícios podem ser preparado pelo Governo para simplificar e melhorar a eficiência do capital financeiro, melhorar a qualidade e quantidade do fornecimento de bens públicos, para atender as diversas necessidades do público (Nota: compras governamentais de serviços públicos são parte das compras governamentais, o cumprimento da "Lei de Compras Governamentais da República Popular da China "as disposições pertinentes).
A principal responsabilidade de bicicleta pública do governo local, Asa bicicleta é o maior fornecedor da China.
bicicleta asa foi fundada em agosto de 2010, ele desenvolveu um 'aluguel de telefone inteligente sistema de pagamento móvel' 'Verificação do sistema de código de carro', 'multi-cidade sistema de aluguer de Internet'.
Até o final de 2016, Asa de bicicleta tornou-se mais de 210 fornecedores do governo da cidade (2014, 2015, respectivamente, 120 e 165), também construiu o site aluguel 32000 'lock carro' o número total de 890.000, no final do registo membro 7,5 milhões (membros linha de plataformas de asa), o total de 7,5 milhões de passageiros montar todo o ano (mais de 100 veículos por ano).
Há Government Commerce ", o investimento de capital privado, o governo nomeou o general de Escritório, 'ganhos e perdas ir todos os prestadores de reconhecer, e as autoridades não estão envolvidos' compra de serviço público uma nova era de governo, financiado pelo Financial quando o Movimento ocidentalização, o Escritório Geral da segurança de renda da empresa no final .
Sob o novo modo 'Government Commerce', o governo proporciona bem-estar (dentro de 1 hora de parasitismo) ao público, ao mesmo tempo apoiar as empresas privadas. Além de bicicletas públicas, três intermediários (agência de habitação em segunda mão, pessoal, matchmaking) com os interesses dos habitantes intimamente relacionado, pode querer desenhar, porque as casas reais, verdadeiros postos de trabalho e estado civil nos departamentos relevantes têm documentado o governo a pagar por empresas de Internet, este último com base em informações fidedignas, prestar serviços de qualidade ao público.
'B2G' jogar muito úmido
Principal Ala bicicleta B2G (Business to governo) de negócios, particularmente em dois modos:
mode 'bicicleta pública sistema de vendas': design da asa bicicleta responsável pelo desenvolvimento de sistemas, produção, instalação e comissionamento do sistema é entregue, Asa de bicicleta para pegar o dinheiro e correr, não participa nas operações e gestão de acompanhamento em nome da cidade de Nanjing, Shaoxing, Wenzhou e Zhuhai. Yueyang.
modelo 'serviço de operação de sistema público de bicicletas' (modelo PPP): Bicicletas Asa continuar a fornecer após o sistema ser colocado em operação, serviços de gestão, e período de vida útil do sistema (geralmente 5 anos), é bastante longo, que significa 'serviço de longa vida'.
O primeiro modelo, o ciclo do projeto é curto, de baixo risco follow-up, a taxa de lucro bruto, não precisa configurar sub / subsidiária local, em geral, mais 'light'; quantidade elevada segundo modelo de contrato, retenção de clientes forte, posterior expansão oportunidades de negócios.
operação de bicicletas públicas e gestão têm uma certa experiência, os benefícios da gestão operacional por parte dos construtores responsáveis para dizer o mínimo, os governos locais também tendem a 'um passageiro não incomoda a dois senhores', e, portanto, o segundo modelo está se tornando mainstream.
Até o final de 2016, há 210 em bicicletas ala para as cidades para levar quase 100 "modelo de serviço operacional, em nome da cidade de Suzhou, Nantong, Weifang, Fuyang, leões, etc. Asa de configurar mais de 90 pontos / subsidiária, foram gestão de operações em operação no modo de serviço.
2012, 2013, o primeiro modelo (modelo de vendas do sistema) líder; 2014 segundo modo (modo de operação do sistema) para ultrapassar, para 2016, o segundo modelo foi responsável por 69% da receita.
bicicleta Wing 'B2G' play muito úmido, embora a receita, o lucro não é o tamanho, mas o desenvolvimento bastante bom: em 2016 lucro líquido de 117 milhões, um aumento de 732% em relação a 2012, uma taxa de crescimento composto anual média de 169,8%; atividades operacionais net estável fluxo de caixa em 200 milhões de yuan ter sucesso, margem de lucro líquido diminuiu em relação a 2014, devido ao segundo modo toma medidas para melhorar a contabilidade das receitas.
2014, 2015, 2016, Asa novos valores do contrato de operação do sistema foram de 900 milhões, 670 milhões e 840 milhões. O contrato operacional foi assinado, em 2017, Asa trará 600 milhões de yuans de receitas (todos os contratos relacionados terminou, Asa receita total de cerca de 3 bilhões).
Desista 'primeira compartilhada moto-share' title
propriedade bicicleta pública 'bens públicos', significa que o mercado é difícil de alcançar operação de break-even, o desenvolvimento da indústria é altamente dependente de investimento do governo, a indústria fotovoltaica é muito semelhante.
'Guerras de táxi', 'O2O guerra subsídio' queimados dezenas de bilhões de dólares, queimando dois valor de mercado de mais de dez bilhões de dólares 'Super Unicorn' Então 'a lã em cães porco dinheiro' rotina foi introduzido campo de bicicletas públicas para ofo, o representante do Marrocos, graças ao serviço de aluguer de bicicletas não tem qualquer participação na causa de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu e outras cidades de segunda linha a rápida ascensão de três:
Em primeiro lugar, a motivação do lucro é muito mais forte do que a motivação para a expansão do capital dos orçamentos governamentais bicicleta pública. Bicicletas públicas em agosto de 2008, desde o nascimento de Hangzhou, com um investimento total de governos locais é provavelmente menos de um ano ofo, Marrocos graças ao seu valor do financiamento .
Em segundo lugar, há modelos de pilha para expandir a baixo custo, alta velocidade não só elimina o custo eo tempo de construção do parque de estacionamento, mas também de planejamento municipal (especialmente a terra) e instalações (como alimentação) grilhões. Enquanto os fundos para manter-se , para a rua 'perdido' que quer.
Em terceiro lugar, a velocidade de aquisição do usuário, de baixo custo, gastar centenas de dólares para comprar um carro na rua para atrair cerca de cinco usuários registrados, cada usuário tem de pagar 99 yuan a 299 yuan 'depósito'.
Desde a segunda metade de 2016, Asa bicicletas 2C começou a explorar o 'não participação de share modo de andar de bicicleta' em Pequim, Xangai, Chengdu, Kunming, Changsha, Wuhan, Fuzhou, Guiyang e outras cidades têm posto em 50.000 não-pilha ciclismo.
01 de março de 2017, as formigas vestido de ouro, de capital de risco profundo e outras instituições e asa Na linha 8 assinaram um acordo de investimento, os novos fundos levantados serão usados para expandir o negócio de bicicletas compartilhadas.
Operadores 'Easy Express' três tailandeses Holdings, com os 'finais 100 metros para resolver o fornecedor de electricidade' conceito de valor de mercado foi tão alto quanto 50 bilhões envolvidos em 'bicicleta partilhada' Asa, com o conceito de 'primeira moto-share partilhada' do valor de mercado subiu para várias centenas bilhão de pessoas sem suspense.
06 de abril de 2017, Asa de bicicleta IPO SFC comissão de exame de emissão bordo em 2017 a 48ª reunião para aprovação.
Chumbo IPO, o valor de dezenas de bilhões de mercado, Ali Wing conceito ...... Muitas pessoas acreditam que irá reescrever o padrão de bicicleta compartilhada impulsionado por forte capital.
Mas na véspera do IPO, Asa abruptamente anunciou o término do financiamento para retirar temporariamente do ciclismo partilhada 'pista rápida'.
Prospecto para divulgar 'segredo'
Asa de abandonar título real 'primeira compartilhada moto-share' está fora de frustração, uma nova versão do "Prospecto" revelar algumas pistas.
O primeiro é um salário baixo. Até o final de 2016, a entrega cumulativo 50000 Wing 'compartilhamento de bicicletas', e renda de apenas 368.300 yuan, o equivalente a 0,05% do total da receita. "Prospecto" mostra 'moto partilha' Livro de ativos fixos valor original de 6.987 milhões de yuan, mesmo que estes veículos podem sustentar por dois anos, poderia voltar este houver dúvida, vamos lucros sozinho.
Tiger farejando o artigo 20 mar "para a contagem de bicicleta compartilhada" assumiu 'rendimento mensal de 100 motocicletas yuan', agora parece demasiado optimista. Yongan mesmo executar apenas 10.000, a renda mensal de 100 motocicletas yuan, em seguida, 1 meses de renda pode chegar a 100 milhões. cuidar do desempenho ofo entrar Pequim, renda mensal bicicleta de quase zero!
Seguido por altos custos operacionais, de acordo com a divulgação "prospecto" do conteúdo cronograma de inspeção "que incluem: inspeção, colocar o carro, de acordo com as informações de posicionamento, o 'andar solta' veículo Guilong, com base em dados de grandes prevêem que o lançamento de veículo para os pontos quentes.
custos operacionais dos serviços Operador de sistema "2016, Wing para 393 milhões. Abertura número 'bloqueio do carro' 630.000, do período 890 000, o período médio de 760.000.
Asa de assumir as operações dos quais 500 000, cada uma correspondendo a uma bicicleta bloqueio de estacionamento público, então os custos operacionais anuais médias por bicicletas públicas para 786 yuan.
Operando uma pequena pilha de bicicletas públicas sobre o carro mundo à procura, transportes e recolhe o dano pesado e menos veículo, baixos custos de manutenção, mas também a manutenção multi-site de aluguer de equipamento, pode-se supor que os custos operacionais semelhantes cerca de dois modos.
Calculado em 500 yuan por ano, 50 mil partes de bicicleta de meio ano até custos operacionais de 12,5 milhões de yuans, enquanto a receita de aluguel de um reles algumas centenas de milhares de dólares.
A-share empresas certamente não pode queimar este conceito é importante, manter o status de listagem é mais importante, por isso, teve de desistir da coroa 'primeira compartilhada moto-share' do Yongan ligeiramente.
