मार्च 24, 2017, Changzhou कंपनी लिमिटेड विंग सार्वजनिक साइकिल प्रणाली फिर से, एक "विवरणिका" प्रस्तुत के साथ अंतरिक्ष के लगभग 40% से 18 जून 2015 डेली दस्तावेज़ फीडर वृद्धि की तुलना में।
साइकिल के विंग, दोनों के बीच सबसे महत्वपूर्ण घटना प्रस्तुत की है 'बाइक साझा करने' और 'अपने' गीला 'के उदय।
लोक साइकिल 'सार्वजनिक वस्तुओं' है
; दो हाँ एक दैनिक यात्रा दूरी आसानी से सैकड़ों किलोमीटर परिवहन के अन्य साधनों की जरूरत और असुविधाजनक साइकिल ले जाने के लिए: तीन किलोमीटर छोटी यात्रा के भीतर, कोई वाहन बाइक के साथ लेकिन आज के शहरी साइकिल चालन में दो असुविधाओं है तुलनीय हो सकता है। आगमन साइकिल पर एक बोझ (मुख्य रूप से खोने का डर) हो जाते हैं।
किराये पर साइकिल उपर्युक्त 'दर्द अंक', जनवरी लंबाई हल कर सकते हैं, अपने छोटे से बचने के लिए प्रभावी रूप से अपर्याप्त सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए क्षतिपूर्ति लेकिन उपयोगकर्ता के दर्द बिंदु हल हो गई है, कारोबार कर रहे हैं की 'पीड़ा': पट्टा परिसंपत्ति भारी है, भारी ऑपरेटिंग व्यापार बारह किलोमीटर की दूरी पर उपयोगकर्ता एक मोटर साइकिल की सवारी, लेकिन बहुत कम (अधिमानतः मुफ्त) का भुगतान करने को तैयार हैं। 'परिसंपत्ति भारी वजन ऑपरेटरों + + अति कम ग्राहक मूल्य', यह 'व्यापार' स्थिर पैसा हारे हुए।
'अच्छा सामाजिक लाभ, कम आर्थिक दक्षता' 'सार्वजनिक वस्तुओं' (सार्वजनिक अच्छा) की एक महत्वपूर्ण विशेषता ऐसे अनिवार्य शिक्षा, हरी पर्यावरण, सार्वजनिक परिवहन, आदि कंपनी नहीं एक धर्मार्थ संगठन, सार्वजनिक वस्तुओं के प्रावधान सरकार की एक बुनियादी कार्य है है के रूप में बस है। अधिक : बात सुखाने के लिए भागने लाभदायक कंपनियों, बात केवल पैसे सरकार को खो सकते हैं, इसलिए वहाँ एक सार्वजनिक साइकिल है।
अब तक, घरेलू और विदेशी किराये पर साइकिल की मुख्य धारा मॉडल सरकार (या संस्था के एक अंतर) वाणिज्यिक उद्यमों के लिए उपकरण, सुविधाओं और सेवाओं की खरीद है। एम्स्टर्डम, कोपेनहेगन, लंदन, पेरिस, बर्लिन, मेलबोर्न, सियोल, टोक्यो और इतने पर के शहर के प्रतिनिधियों रहे हैं।
नए 'सरकार के वाणिज्य'
सार्वजनिक सेवा उद्यम, कंपनियों के लिए सरकारी भुगतान: न्याय, रक्षा और अन्य क्षेत्रों के अलावा, सरकार आम तौर पर 'खरीदें' जिस तरह के माध्यम से सार्वजनिक सेवाएं प्रदान करने के लिए।
लाभ को सरल बनाने और वित्तीय पूंजी की दक्षता में सुधार करने के लिए, गुणवत्ता और सार्वजनिक वस्तुओं की आपूर्ति की मात्रा में सुधार, सार्वजनिक (नोट के विविध जरूरतों को पूरा करने सरकार द्वारा तैयार किया जा सकता: सार्वजनिक सेवाओं के सरकारी खरीद सरकारी खरीद का हिस्सा है, चीन जनवादी गणराज्य के "सरकार अधिप्राप्ति कानून के अनुपालन कर रहे हैं "प्रासंगिक प्रावधानों)।
स्थानीय सरकार के सार्वजनिक साइकिल की मुख्य जिम्मेदारी, बाइक विंग चीन का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है।
विंग बाइक अगस्त 2010 में स्थापित किया गया था, वह एक 'स्मार्ट मोबाइल फोन के किराए पर लेने की भुगतान प्रणाली' 'स्कैन कोड कार सिस्टम', 'बहु शहर इंटरनेट किराए पर लेने की प्रणाली' विकसित की है।
2016 के अंत तक, विंग साइकिल 210 से अधिक शहर की सरकार आपूर्तिकर्ताओं (2014, 2015, क्रमशः 120 और 165) बन गया है, यह भी साइट किराया 32000 'कार लॉक' 890,000 की कुल संख्या, पंजीकरण के अंत में बनाया सदस्य 75 लाख (लाइन प्लेटफार्मों विंग सदस्य), 75 लाख यात्रियों की कुल सवारी पूरे वर्ष (प्रति वर्ष 100 से अधिक वाहनों)।
वहाँ 'सरकार के वाणिज्य', निजी पूंजी निवेश, सरकार जनरल कार्यालय में नियुक्त किया, 'लाभ-हानि सब जाना प्रदाताओं को समझते हैं, और अधिकारियों शामिल नहीं' सार्वजनिक सेवा की खरीद सरकार के एक नए युग, वित्तीय द्वारा वित्त पोषित जब पश्चिमीकरण आंदोलन, अंत में उद्यम आय सुरक्षा के जनरल कार्यालय ।
नए 'सरकार के वाणिज्य' मोड के तहत सरकार ने कल्याण प्रदान करता है एक ही समय में जनता के लिए (मुक्त सवारी के 1 घंटे के भीतर) निजी उद्यमों समर्थन करते हैं। सार्वजनिक साइकिल, तीन बिचौलियों निवासियों के हितों के साथ (दूसरे हाथ आवास एजेंसी, स्टाफ, विवाह) के अलावा निकट से संबंधित, आकर्षित करने के लिए है, क्योंकि वास्तविक घरों, असली नौकरियों और प्रासंगिक विभागों में वैवाहिक स्थिति इंटरनेट कंपनियों के लिए भुगतान करने के लिए सरकार को प्रलेखित किया है, आधिकारिक जानकारी के आधार पर, इच्छा हो सकती है बाद जनता के लिए उच्च गुणवत्ता की सेवा प्रदान करते हैं।
'B2G' बहुत नम खेलने
मुख्य विंग साइकिल B2G (सरकार से व्यवसाय) व्यापार, विशेष रूप से दो मोड में:
'सार्वजनिक साइकिल प्रणाली की बिक्री' मोड: डिजाइन विंग साइकिल प्रणालियों के विकास, उत्पादन, स्थापना और प्रणाली के चालू होने के लिए जिम्मेदार वितरित किया जाता है, विंग बाइक पैसे लेने के लिए और चलाने के लिए, शहर नानजिंग, Shaoxing, वानजाउ और Zhuhai की ओर से अनुवर्ती संचालन और प्रबंधन में भाग नहीं लेता। Yueyang।
'सार्वजनिक साइकिल प्रणाली संचालन सेवा' मॉडल (पीपीपी मॉडल): विंग बाइक के बाद सिस्टम आपरेशन, प्रबंधन सेवाओं, और सिस्टम जीवन अवधि (आमतौर पर 5 वर्ष) में डाल दिया है प्रदान करने के लिए जारी रखने के लिए काफी लंबे समय से है, जो 'जीवन भर सेवा' का अर्थ है।
पहला मॉडल, परियोजना चक्र छोटा है, कम जोखिम वाले अनुवर्ती, सकल लाभ दर, उप / स्थानीय सहायक, सामान्य रूप में, और अधिक 'प्रकाश' स्थापित करने के लिए जरूरत नहीं है, उच्च दूसरे मॉडल अनुबंध राशि, मजबूत ग्राहक बनाए रखने, बाद में विस्तार व्यापार के अवसरों।
लोक साइकिल संचालन और प्रबंधन के लिए एक निश्चित विशेषज्ञता है, बिल्डरों कम से कम कहने के लिए जिम्मेदार द्वारा परिचालन प्रबंधन के लाभों, स्थानीय सरकारों को भी 'एक यात्री दो स्वामी परेशान नहीं करता है' के लिए करते हैं, और इसलिए दूसरे मॉडल मुख्यधारा होता जा रहा है।
2016 के अंत तक, वहाँ शहरों में विंग बाइक में 210 कर रहे हैं, लगभग 100 'ऑपरेटिंग सेवा मॉडल' लेने के लिए शहर की ओर से सूज़ौ, नैन्टॉन्ग, वेफ़ांग, फूयांग, शेर, आदि विंग ऊपर 90 से अधिक अंक / सहायक निर्धारित करते हैं, थे सेवा मोड आपरेशन में संचालन प्रबंधन।
2012, 2013 पहला मॉडल (सिस्टम बिक्री मॉडल) नेता; 2014 दूसरे मोड (सिस्टम ऑपरेटिंग मोड) से आगे निकलने की; 2016 तक, दूसरे मॉडल राजस्व का 69% के लिए जिम्मेदार।
विंग बाइक 'B2G' नाटक बहुत नम, राजस्व, हालांकि, लाभ आकार नहीं है, लेकिन काफी सुगमता से विकास है: 117 मिलियन 2016 शुद्ध लाभ, 2012, 169.8% की एक औसत वार्षिक चक्रवृद्धि विकास दर की तुलना में 732% की वृद्धि हुई, ऑपरेटिंग गतिविधियों 200 मिलियन युआन पर शुद्ध नकदी प्रवाह स्थिर सफल होने; शुद्ध लाभ मार्जिन, 2014 की तुलना में अस्वीकृत वजह से दूसरे मोड में राजस्व लेखा बढ़ाने के लिए कार्रवाई करता है।
2014, 2015, 2016, विंग नई प्रणाली ऑपरेटिंग अनुबंध मात्रा 900 मिलियन, 670 मिलियन और 840 मिलियन। ऑपरेटिंग अनुबंध, हस्ताक्षर किए गए हैं 2017 में, विंग राजस्व का 600 मिलियन युआन (सभी संबंधित ठेके लाएगा थे समाप्त होने पर, विंग के बारे में 3 अरब का कुल राजस्व)।
हार 'पहली साझा बाइक शेयर' का खिताब
सार्वजनिक बाइक 'सार्वजनिक वस्तुओं की संपत्ति है, जिसका अर्थ है कि बाजार ब्रेक-ईवन आपरेशन प्राप्त करने के लिए मुश्किल है, उद्योग के विकास के सरकारी निवेश पर बहुत निर्भर है, फोटोवोल्टिक उद्योग बहुत समान है।
'टैक्सी युद्ध', 'O2O सब्सिडी युद्ध' दसियों डॉलर के अरबों के जला दिया, पर दस अरब डॉलर 'सुपर यूनिकॉर्न' दो बाजार मूल्य जल तो, दिनचर्या 'कुत्तों सुअर पैसे में ऊन' पेश किया गया था ofo सार्वजनिक बाइक क्षेत्र, बाइक किराए पर लेने सेवा करने के लिए मोरक्को धन्यवाद के प्रतिनिधि बीजिंग, शंघाई, गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन, चेंगदू और अन्य दूसरी स्तरीय शहरों तीन की तेजी से वृद्धि के कारण में कोई हिस्सेदारी है:
सबसे पहले, लाभ के उद्देश्य सार्वजनिक बाइक सरकार बजट की राजधानी के विस्तार के लिए प्रेरणा की तुलना में ज्यादा मजबूत,,, है। अगस्त 2008 में सार्वजनिक साइकिल हांग्जो के जन्म के बाद से साथ स्थानीय सरकारों की कुल निवेश शायद एक साल ofo से कम है उनके वित्तपोषण राशि के लिए मोरक्को धन्यवाद ।
दूसरा, कोई ढेर मॉडल कम लागत वाली विस्तार करने के लिए, उच्च गति न केवल लागत और पार्किंग की सुविधा के निर्माण के समय समाप्त, लेकिन यह भी नगर निगम की योजना बना (विशेष रूप से भूमि) और बेड़ी (जैसे शक्ति के रूप में) की सुविधा से। जब तक धन रखने के लिए के रूप में , सड़क 'खो' के लिए यह चाहता है।
तीसरा, उपयोगकर्ता प्राप्ति गति, कम लागत, डॉलर के सैकड़ों खर्च सड़क में एक कार खरीदने के लिए के बारे में पाँच पंजीकृत उपयोगकर्ता को आकर्षित करने के लिए, प्रत्येक उपयोगकर्ता 299 युआन 'जमा' के लिए 99 युआन का भुगतान करना पड़ता।
2016 की दूसरी छमाही के बाद से, विंग बाइक 2C 'कोई साइकिल चालन मोड शेयर हिस्सेदारी' बीजिंग, शंघाई, चेंगदू, कुनमिंग, चांग्शा, वुहान, फ़ूज़ौ, गुईयांग और अन्य शहरों में 50,000 गैर ढेर साइकिल चालन में डाल दिया है पता लगाने के लिए शुरू कर दिया।
मार्च 1, 2017, चींटियों सोने की पोशाक, गहरी उद्यम पूंजी और अन्य संस्थानों और विंग लाइन पर 8 एक निवेश समझौते पर हस्ताक्षर किए, नए उठाया धन साझा साइकिल कारोबार का विस्तार करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
कई सौ तक पहुंच बाजार मूल्य की अवधारणा ऑपरेटर्स 'आसान एक्सप्रेस' तीन थाई होल्डिंग्स, के साथ '100 मीटर के फाइनल बिजली आपूर्तिकर्ता हल करने के लिए' 50 बिलियन 'साझा साइकिल' विंग में शामिल के रूप में उच्च था, बाजार मूल्य के 'साझा पहली बाइक-शेयर' की अवधारणा के साथ रहस्य बिना अरब लोग।
अप्रैल 6, 2017, विंग साइकिल आईपीओ एसएफसी 2017 अनुमोदन के लिए 48 वीं बैठक में बोर्ड जारी करने परीक्षा समिति।
लीड आईपीओ, अरबों के बाजार मूल्य, अली विंग अवधारणा ...... बहुत से लोग मानते हैं कि मजबूत पूंजी द्वारा संचालित साझा साइकिल के पैटर्न को फिर से लिखने होंगे।
लेकिन आईपीओ की पूर्व संध्या पर, विंग अचानक वित्तपोषण की समाप्ति की घोषणा की अस्थायी रूप से साझा साइकिल चालन 'तेजी से लेन' से वापस लेने के।
सूचीपत्र खुलासा करने के लिए 'गुप्त'
विंग का परित्याग 'पहली साझा बाइक शेयर' असली शीर्षक हताशा से बाहर है, "विवरणिका" का एक नया संस्करण कुछ सुराग प्रकट करते हैं।
पहले आय कम है। 2016 के अंत, संचयी वितरण 50000 विंग 'बाइक साझा करने', और केवल 368,300 युआन की किराए पर लेने की आय, कुल आय। "सूचीपत्र" शो 'बाइक साझा करने' अचल संपत्तियों की पुस्तक के 0.05% के बराबर तक 6,987 मिलियन युआन की मूल मान, भले ही इन वाहनों दो साल के लिए बनाए रख सकते हैं, संदेह है इस लौटा सकता है, अकेले लाभ करते हैं।
टाइगर मार्च 20 लेख ग्रहण '100 युआन मोटरसाइकिलों की मासिक आय' "साझा साइकिल गिनती करने के लिए" सूँघने, अब बहुत आशावादी दिखाई देता है। Yongan भी केवल 10,000, 100 युआन मोटरसाइकिलों की मासिक आय है, तो 1 चलाने किराए पर लेने की आय के महीने में 100 मिलियन तक पहुंच सकता है। बीजिंग, साइकिल लगभग शून्य की मासिक आय दर्ज ofo प्रदर्शन के बाद देखो!
सामग्री 'निरीक्षण अनुसूची' को शामिल किया जाएगा की "विवरणिका" प्रकटीकरण के अनुसार उच्च परिचालन लागत के द्वारा पीछा किया,: निरीक्षण, कार रखा है, स्थिति की जानकारी, 'सवारी ढीला' वाहन GuiLong के अनुसार, बड़े डेटा के आधार पर अनुमान है कि वाहन लांच हॉट स्पॉट के लिए।
393 मिलियन। खुलने संख्या 'कार लॉक' 630000, अवधि के अंत 890 000, 760,000 के लिए औसत अवधि के लिए 2016 विंग 'सिस्टम ऑपरेटर सेवाओं' परिचालन लागत।
विंग संचालन मान जिनमें से 500 000, प्रत्येक एक सार्वजनिक कार ताला बाइक करने के लिए इसी, तो 786 युआन के लिए सार्वजनिक बाइक प्रति औसत वार्षिक परिचालन लागत।
दुनिया की तलाश में कार को लेकर लोगों के बाइक का एक छोटा सा ढेर आपरेटिंग, परिवहन और बोझिल और कम वाहन क्षति, कम रखरखाव लागत, लेकिन यह भी किराए पर लेने उपकरणों की बहु साइट के रखरखाव एकत्र करता है, यह माना जा सकता है कि इसी तरह परिचालन लागत लगभग दो मोड।
प्रति वर्ष 500 युआन, 12.5 मिलियन युआन ऑपरेटिंग लागत के आधे साल तक साइकिल के 50,000 शेयर के हिसाब से गणना की है, जबकि एक मामूली कुछ लाख डॉलर से किराए पर लेने की आय।
एक शेयर कंपनियों निश्चित रूप से इस अवधारणा को जला नहीं कर सकते हैं महत्वपूर्ण है, को बनाए रखने प्रविष्टि की स्थिति और अधिक महत्वपूर्ण है, इसलिए थोड़ा Yongan 'पहली साझा बाइक-शेयर' ताज को छोड़ना पड़ा।
