24 mars 2017, Changzhou Co., Ltd Wing système de vélos publics soumis à nouveau un « prospectus », par rapport à 18 en Juin ici à 2015 Augmentation quotidienne du chargeur de documents de près de 40% de l'espace.
Aile du vélo, l'événement le plus important entre les deux est soumis « partage de vélo » et la montée de leur « humide ».
Vélib 'est « biens publics »
Dans les trois kilomètres de courts trajets, aucun véhicule ne peut être comparable à la moto, mais dans le cyclisme urbain d'aujourd'hui a deux inconvénients: une distance de Voyage par jour facilement des centaines de kilomètres doivent prendre d'autres modes de transport et pratique à transporter des vélos, deux oui. le vélo d'arrivée devenu un fardeau (principalement peur de perdre).
Location de vélos peut résoudre les « points de douleur » mentionnés ci-dessus, la longueur Jan, afin d'éviter son court, compenser efficacement le système de transport public inadéquat mais est résolu le point de la douleur de l'utilisateur, les entreprises sont « douleur » de: location est bien lourd, lourd entreprise d'exploitation , douze kilomètres utilisateur surfe sur une moto, mais très peu sont prêts à payer (de préférence gratuit). « opérateurs de poids lourds actifs + + prix à la clientèle ultra-faible », cette « entreprise » d'argent perdant stable.
« Les bons avantages sociaux, une faible efficacité économique » est une caractéristique importante de «biens publics (bien public), comme l'enseignement obligatoire, l'environnement vert, les transports en commun, etc. L'entreprise est pas une organisation caritative, la fourniture de biens publics est une fonction de base du gouvernement. Plus simplement : entreprises rentables se précipiter pour sécher la chose, la chose ne peut perdre de l'argent au gouvernement, donc il y a un vélo public.
Jusqu'à présent, le modèle dominant de location de vélos nationaux et étrangers est le gouvernement (ou une différence d'institution) l'achat de matériel, des installations et des services aux entreprises commerciales. Il y a des représentants de la ville d'Amsterdam, Copenhague, Londres, Paris, Berlin, Melbourne, Séoul, Tokyo et ainsi de suite.
Le nouveau « Government Commerce »
En plus de la justice, de la défense et d'autres domaines, le gouvernement général de fournir des services publics par « acheter » façon: l'entreprise de service public, les paiements gouvernementaux aux entreprises.
Les avantages peuvent être préparés par le gouvernement pour rationaliser et améliorer l'efficacité du capital financier, d'améliorer la qualité et la quantité des biens publics offre, pour répondre aux divers besoins du public (Note: les marchés publics des services publics font partie des marchés publics, le respect de la « loi sur les marchés publics la République de Chine populaire « les dispositions pertinentes).
La principale responsabilité du gouvernement local à vélo publique, Aile de vélo est le premier fournisseur de la Chine.
vélo Wing a été fondée en Août 2010, il a mis au point un « téléphone mobile intelligent location système de paiement » « code de balayage Car System », 'système de location Internet multi-ville.
À la fin de 2016, le vélo Wing est devenu plus de 210 fournisseurs du gouvernement de la ville (2014, 2015, respectivement, 120 et 165), également construit le site location 32000 « serrure de voiture » le nombre total de 890000, à la fin de l'enregistrement 7,5 millions de membres (plates-formes en ligne les membres de l'aile), le total de 7,5 millions de passagers monter toute l'année (plus de 100 véhicules par an).
Il « Government Commerce », les investissements de capitaux privés, le gouvernement a nommé Bureau général, « pertes et profits vont tous les fournisseurs reconnaissent, et des fonctionnaires non impliqués » achat de service public une nouvelle ère de gouvernement, financé par le Financial lorsque le Mouvement occidentalisation, le Bureau général de la sécurité du revenu de l'entreprise à la fin .
Dans le cadre du nouveau mode « Government Commerce », le gouvernement fournit le bien-être (à moins de 1 heure de parasitisme) au public en même temps soutenir les entreprises privées. En plus de vélos publics, trois intermédiaires (agence de logement de seconde main, personnel, mise en relation) avec les intérêts des habitants étroitement liés, souhaitera peut-être dessiner, parce que les vraies maisons, des emplois réels et l'état civil dans les départements concernés ont documenté le gouvernement à payer pour les sociétés Internet, ce dernier étant basé sur des informations faisant autorité, fournir des services de qualité au public.
« B2G » jouer très humide
Aile principale bicyclette entreprise B2G (Affaires au gouvernement), en particulier dans les deux modes:
Le mode «vente du système de vélo Public: design vélo Wing responsable du développement des systèmes, la production, l'installation et la mise en service du système est livré, vélo Wing de prendre l'argent et courir, ne participe pas aux opérations de suivi et de gestion pour le compte de la ville de Nanjing, Shaoxing, Wenzhou et Zhuhai. Yueyang.
modèle « service de fonctionnement du système de vélos publics » (modèle PPP): vélos Wing continuer à fournir une fois le système mis en service, les services de gestion, et la durée de vie du système (généralement 5 ans) est assez longue, ce qui signifie « service long de la vie ».
Le premier modèle, le cycle de projet est court, suivi à faible risque, le taux de marge brute, ne pas besoin de mettre en place sous / filiale locale, en général, plus « légère », élevée deuxième montant du contrat de modèle, forte fidélisation de la clientèle, l'expansion ultérieure opportunités d'affaires.
exploitation et la gestion de bicyclettes publiques ont une certaine expertise, les avantages de la gestion opérationnelle par les constructeurs responsables pour le moins, les gouvernements locaux ont également tendance à « un passager ne dérange pas deux maîtres », et donc le deuxième modèle se généralise.
À la fin de 2016, il y a 210 vélos Wing dans les villes à prendre près de 100 « modèle de service d'exploitation », au nom de la ville de Suzhou, Nantong, Weifang, Fuyang, lions, etc. Wing mis en place plus de 90 points / filiale, ont été la gestion des opérations en fonctionnement en mode service.
2012, 2013, le premier chef modèle (modèle de vente du système), le mode 2014 secondes (système mode de fonctionnement) pour dépasser, à l'horizon 2016, le deuxième modèle a représenté 69% du chiffre d'affaires.
vélo Wing jeu « B2G » très humide, bien que les recettes, les bénéfices ne sont pas la taille, mais le développement assez lisse: 2016 bénéfice net de 117 millions, soit une augmentation de 732% par rapport à 2012, un taux de croissance annuel composé moyen de 169,8%, les activités d'exploitation net stable de flux de trésorerie à 200 millions de yuans réussir, la marge bénéficiaire nette a diminué par rapport à 2014, en raison du second mode prend des mesures pour améliorer la comptabilité des recettes.
2014, 2015, 2016, les nouveaux montants des contrats d'exploitation du système Wing était de 900 millions, 670 millions et 840 millions. Le contrat d'exploitation a été signé, en 2017, Wing apportera 600 millions de yuans de chiffre d'affaires (tous les contrats liés fini, les recettes totales aile d'environ 3 milliards).
Abandonnez « abord partagé de vélo en » titre
la propriété des «biens publics de vélo public, signifie que le marché est difficile d'obtenir un fonctionnement de rentabilité, le développement de l'industrie dépend fortement des investissements publics, l'industrie photovoltaïque est très similaire.
« Guerres de taxi », « O2O guerre des subventions » ont brûlé des dizaines de milliards de dollars, brûler deux la valeur marchande sur Super Unicorn "dix milliards de dollars Ainsi, la laine chez les chiens d'argent cochon de routine a été introduit terrain de vélo public ÖfÖ, le représentant du Maroc grâce au service de location de vélos n'a pas d'intérêt dans la cause de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu et d'autres villes de deuxième rang l'augmentation rapide de trois:
Tout d'abord, le motif du profit est beaucoup plus forte que la motivation pour l'expansion du capital des budgets publics de vélo public. Vélo public en Août 2008, depuis la naissance de Hangzhou, avec un investissement total des gouvernements locaux est probablement moins d'un an OFO, Maroc grâce à leur montant de financement .
D'autre part, aucun modèle de pile pour étendre le faible coût, grande vitesse élimine non seulement le coût et le temps de construction des installations de stationnement, mais aussi des entraves planification municipale (en particulier des terres) et des installations (comme l'énergie). Tant que les fonds à suivre , à la rue « perdu » il veut.
En troisième lieu, la vitesse d'acquisition de l'utilisateur, à faible coût, dépenser des centaines de dollars pour acheter une voiture dans la rue pour attirer environ cinq utilisateurs enregistrés, chaque utilisateur doit payer 99 yuans pour « dépôt » 299 yuans.
Depuis la seconde moitié de 2016, les vélos Wing 2C ont commencé à explorer le « mode sans vélo participation part » à Beijing, Shanghai, Chengdu, Kunming, Changsha, Wuhan, Fuzhou, Guiyang et d'autres villes ont mis en 50000 vélo sans poils.
1 mars 2017, les fourmis robe or, le capital-risque profond et d'autres institutions et Wing en ligne 8 ont signé un accord d'investissement, les nouveaux fonds levés seront utilisés pour développer les activités de vélos partagés.
trois Holdings thaïlandais, avec le concept de « 100 derniers mètres pour résoudre le fournisseur d'électricité » de la valeur de marché des opérateurs Easy Express était aussi élevé que 50 milliards impliqués dans « vélo partagé » Wing, avec le concept de « premier vélo en commun » de la valeur de marché a grimpé à plusieurs centaines milliards de personnes sans suspense.
6 avril 2017, à vélo Wing émission du conseil d'administration IPO SFC comité d'examen en 2017 la 48e séance pour approbation.
IPO plomb, la valeur marchande des dizaines de milliards, Ali concept de Wing ...... Beaucoup de gens croient que réécrira le modèle de vélo partagé grâce à une forte capital.
Mais à la veille de l'IPO, Wing a brusquement annoncé la fin du financement de retirer temporairement du vélo partagé « voie rapide ».
Prospectus de divulguer « secret »
Aile abandonner le vrai titre « vélo-part d'abord partagée » est la frustration, une nouvelle version du « prospectus » révèle quelques indices.
Le premier est un faible revenu. À la fin de 2016, la livraison cumulée 50000 « vélopartage » aile, et les revenus locatifs de seulement 368300 yuans, soit 0,05% du chiffre d'affaires total. « Prospectus » de partage de vélo »montre Livre des immobilisations valeur initiale de 6.987 millions de yuans, même si ces véhicules peuvent soutenir pendant deux ans, pourrait retourner cela, il y a le doute, que les bénéfices seuls.
Tiger renifler l'article « au comptage de vélos partagée » suppose « revenu mensuel de motos 100 yuans », semble maintenant trop optimiste. Yongan courir même seulement 10 000 20 Mars le revenu mensuel des motos de 100 yuans, puis 1 mois de loyers peuvent atteindre 100 millions. s'occuper la performance OFO entrer Pékin, bicyclette revenu mensuel de près de zéro!
Suivi des coûts d'exploitation élevés, selon la divulgation des de calendrier d'inspection »contenu comprendrait « prospectus »: inspection, mettre la voiture, selon les informations de positionnement, le véhicule « rouler lâche » Guilong, basée sur de grandes données prédisent que le lancement du véhicule aux points chauds.
2016, «les services de l'opérateur du système de Wing coûts d'exploitation à 393 millions d'euros. Numéro d'ouverture « serrure de voiture » 630000, 890 000 fin de la période, la durée moyenne de 760000.
Wing suppose des opérations dont 500 000, correspondant chacun à un vélo de verrouillage de parking public, les coûts d'exploitation annuels moyens par vélo publics pour 786 yuans.
L'exploitation d'un petit tas de vélos en libre service dans le monde à la recherche automobile, les transports et recueille les dommages aux véhicules lourds et moins, des coûts d'entretien, mais aussi la maintenance sur plusieurs sites de location de matériel, on peut supposer que les coûts d'exploitation similaires environ deux modes.
Calculé à 500 yuans par an, 50000 parts du cyclisme un demi-année à 12,5 millions de yuans les frais d'exploitation, alors que les revenus locatifs de quelques centaines de milliers de dollars dérisoires.
certainement sociétés A-part ne peut pas brûler ce concept est important, maintenir l'état est plus important, donc dû renoncer à la Yongan « abord partagé vélo-parts » couronne légèrement.
