24 مارس 2017، تشانغتشو المحدودة الجناح نظام دراجة العامة قدمت مرة أخرى "النشرة"، مقارنة مع 18 في يونيو 2015 بزيادة يومية وثيقة الطاعم ما يقرب من 40٪ من المساحة.
جناح دراجة، يقدم أهم حدث بين البلدين تقاسم الدراجة "وصعود من 'ويت'.
دراجة العامة هي "السلع العامة"
ضمن ثلاثة كيلومترات رحلات قصيرة، لا يمكن لمركبة تكون قابلة للمقارنة مع الدراجة ولكن في ركوب الدراجات الحضرية اليوم اثنين من المضايقات: مسافة واحدة السفر اليومية بسهولة تحتاج مئات الكيلومترات لاتخاذ وسائط النقل الأخرى وغير مريح للقيام الدراجات، واثنتان نعم. على دراجة هوائية وصوله أصبح عبئا (يخشون أساسا من فقدان).
تأجير الدراجات الهوائية يمكن أن تحل "نقاط الألم" المذكورة أعلاه، طول يناير، لتجنب لها باختصار، على نحو فعال تعويض عن عدم كفاية نظام النقل العام ولكن تم حل نقطة الألم المستخدم، والشركات هي "ألم" من: الإيجار الأصول الثقيلة، والأعمال التجارية التشغيل الثقيل ، كم اثني عشر المستعمل ركوب الدراجة، ولكن عدد قليل جدا من هم على استعداد لدفع (يفضل أن يكون مجانا). "الأصول ثقيل الوزن مشغلي + + منخفضة للغاية سعر العملاء، وهذا" الأعمال "ثابت المال الخاسر.
"منافع اجتماعية جيدة، والكفاءة الاقتصادية المنخفضة" هي سمة مهمة من سمات "السلع العامة" (الصالح العام)، مثل التعليم الإلزامي، والبيئة الخضراء، والنقل العام، وما إلى ذلك الشركة ليست جمعية خيرية، وتوفير السلع العامة هي الوظيفة الأساسية للحكومة. ببساطة أكثر : شركات مربحة التسرع حتى يجف الشيء، والشيء يمكن أن يفقد المال فقط للحكومة، حتى لا يكون هناك دراجة العامة.
وحتى الآن، والنموذج السائد للتأجير الدراجات المحليين والأجانب والحكومة (أو فرق المؤسسة) شراء المعدات والمرافق والخدمات للمؤسسات التجارية. وهناك ممثلون من مدينة أمستردام وكوبنهاجن ولندن وباريس وبرلين وملبورن وسيول وطوكيو وهلم جرا.
الجديدة "التجارة الحكومية"
بالإضافة إلى العدل والدفاع وغيرها من المجالات، والحكومة بشكل عام لتوفير الخدمات العامة من خلال "شراء" الطريقة: مؤسسة خدمة العامة، والمدفوعات الحكومية للشركات.
يمكن الفوائد التي أعدتها الحكومة لتبسيط وتحسين كفاءة رأس المال المالي، وتحسين نوعية وكمية لتوريد السلع العامة، لتلبية الاحتياجات المتنوعة للجمهور (ملاحظة: المشتريات الحكومية من الخدمات العامة هي جزء من المشتريات الحكومية، والامتثال لل"قانون المشتريات الحكومية من جمهورية الصين الشعبية "الأحكام ذات الصلة).
إن المسؤولية الرئيسية للدراجة العامة الحكومية المحلية، الجناح الدراجة هو أكبر مورد للصين.
تأسست الجناح الدراجة في أغسطس 2010، وقال انه وضعت 'الذكية المحمول نظام تأجير الهاتف الدفع "" مسح نظام كود السيارات'، 'عدة مدن نظام تأجير الإنترنت.
وبحلول نهاية عام 2016، الجناح دراجة أصبح أكثر من 210 الموردين حكومة المدينة (2014، 2015 على التوالي، 120 و 165)، الذي بني أيضا موقع الإيجار 32000 "قفل السيارة" العدد الإجمالي لل890،000، في نهاية التسجيل عضو 7500000 (أعضاء خط منصات الجناح)، ومجموعه 7.5 مليون راكب عام كامل (أكثر من 100 سيارة في السنة).
هناك التجارة الحكومية، استثمار رأس المال الخاص، عينت الحكومة المكتب العام، "الربح والخسارة يذهب كل مقدمي تعترف، والمسؤولين الذين لم يشاركوا" شراء الخدمة العامة حقبة جديدة من الحكومة، التي تمولها المالية عند حركة التغريب، المكتب العام للأمن الدخل على الشركات في نهاية .
في ظل وضع جديد "التجارة الحكومية، توفر الحكومة الرعاية الاجتماعية (في حدود 1 ساعة من ركوب مجاني) للجمهور في الوقت نفسه دعم مؤسسات القطاع الخاص، بالإضافة إلى الدراجات العامة، ثلاثة وسطاء (وكالة الإسكان ناحية ثانية، والتوظيف، والتوفيق بين) مع مصالح سكان ترتبط ارتباطا وثيقا، قد ترغب في رسم، لأن البيوت الحقيقية، وظائف حقيقية والحالة الاجتماعية في الإدارات ذات الصلة وثقت الحكومة لدفع تكاليف شركات الإنترنت، وهذه الأخيرة بناء على معلومات موثوقة، وتوفير خدمات عالية الجودة للجمهور.
"B2G" لعب رطبة جدا
الرئيسية الجناح دراجة B2G (الأعمال للحكومة) الأعمال التجارية، ولا سيما في وضعين:
وضع "دراجة العامة مبيعات نظام ': يتم تسليم تصميم الجناح دراجة المسؤولة عن تطوير النظم والإنتاج والتركيب والتكليف للنظام، الجناح الدراجة لأخذ المال وتشغيل، لا تشارك في عمليات المتابعة والإدارة نيابة عن مدينة نانجينغ، شاوشينغ، ونزهو وتشوهاى. يويانغ.
"نظام دراجة ملفه تشغيل خدمة" نموذج (PPP نموذج): تواصل الدراجات الجناح لتقديم بعد وضع النظام موضع التنفيذ، الخدمات الإدارية، وفترة حياة النظام (عادة 5 سنوات) طويل جدا، وهو ما يعني "خدمة مدى الحياة".
النموذج الأول، ودورة مشروع قصيرة، منخفضة المخاطر المتابعة، صافي الربح، لا تحتاج إلى إنشاء الفرعية / التابعة المحلية، بشكل عام، أكثر 'النور' وارتفاع الثاني مبلغ العقد النموذجي، المحافظة على العملاء قوية، والتوسع اللاحق فرص العمل.
عملية دراجة العامة والإدارة لديها خبرة معينة، وفوائد الإدارة التنفيذية من قبل بناة المسؤولة على أقل تقدير، وتميل الحكومات المحلية أيضا إلى "أحد الركاب لا يكلف نفسه عناء سيدين"، وبالتالي هو النموذج الثاني أصبح الاتجاه السائد.
وبحلول نهاية عام 2016، هناك 210 في الدراجات الجناح إلى المدن لاتخاذ ما يقرب من 100 'التشغيل نموذج الخدمة، نيابة عن مدينة سوتشو، ونانتونغ، ويفانغ، فويانغ، والأسود، وتعيين الخ الجناح أكثر من 90 نقطة / التابعة، كانت إدارة العمليات في عملية وضع الخدمة.
2012، 2013، النموذج الأول (نموذج المبيعات النظام) قائد، 2014 النمط الثاني (وضع نظام التشغيل) لتجاوز، لعام 2016، شكلت النموذج الثاني ل69٪ من العائدات.
الدراجة الجناح مسرحية "B2G" رطبة جدا، على الرغم من الإيرادات والأرباح ليس الحجم، ولكن التطور السلس إلى حد ما: 2016 أرباحا صافية بلغت 117 مليون، بزيادة قدرها 732٪ مقارنة مع عام 2012، بمتوسط معدل نمو سنوي مركب 169.8٪، أنشطة التشغيل صافي التدفقات النقدية مستقرة عند 200 مليون يوان تنجح، هامش صافي الربح انخفض مقارنة مع عام 2014، ويرجع ذلك إلى النمط الثاني تتخذ إجراءات لتعزيز محاسبة الإيرادات.
عام 2014، كانت 2015، 2016، الجناح مبالغ العقود نظام التشغيل الجديد 900 مليون، 670 مليون و 840 مليون دولار. وقد تم توقيع عقد التشغيل، في عام 2017، سوف الجناح جلب 600 مليون يوان من الايرادات (جميع العقود المتعلقة الانتهاء، الجناح إجمالي الإيرادات من حوالي 3 مليار دولار).
التخلي عن "المشترك أولا الدراجة حصة" عنوان
الملكية الدراجة العامة "السلع العامة"، ما يعني أن السوق من الصعب تحقيق عملية التعادل، وتطوير صناعة تعتمد اعتمادا كبيرا على الاستثمارات الحكومية، وصناعة الضوئية هي مشابهة جدا.
"حروب تاكسي"، أحرق "O2O الحرب إعانة" عشرات المليارات من الدولارات، وحرق اثنين من القيمة السوقية أكثر من عشرة مليارات دولار 'سوبر يونيكورن "لذا،" الصوف في الكلاب الخنازير المال' روتينية قدم ميدان الدراجة العام لofo، ممثل المغرب بفضل خدمة تأجير الدراجات لا يوجد لديه حصة في قضية بكين وشانغهاى وقوانغتشو وشنتشن وتشنغدو وغيرها من المدن من الدرجة الثانية الارتفاع السريع في ثلاثة:
أولا، دافع الربح هو أقوى بكثير من الدافع لزيادة رأس المال من الميزانيات الحكومية الدراجة العامة. دراجة العامة في أغسطس 2008، منذ ولادة هانغتشو، باجمالى استثمارات الحكومات المحلية هو على الارجح أقل من عام ofo، المغرب بفضل كمية تمويلها .
ثانيا، لا نماذج كومة لتوسيع منخفضة التكلفة، وسرعة عالية ليس فقط يلغي التكلفة والوقت من بناء مرافق وقوف السيارات، ولكن أيضا من التخطيط البلدي (وخصوصا الأرض) والمرافق (مثل الطاقة) الأغلال. وطالما أن الأموال لمواكبة ، إلى الشارع "فقدت" انها تريد.
الثالثة، وسرعة اكتساب المستخدم، منخفضة التكلفة، وإنفاق مئات الدولارات لشراء سيارة في الشارع لجذب نحو خمسة مستخدمين المسجلين، كل مستخدم لديه لدفع 99 يوان ل"وديعة" 299 يوان.
منذ النصف الثاني من عام 2016، بدأت الدراجات الجناح 2C لاستكشاف "لا واسطة ركوب الدراجات حصة حصة في بكين وشنغهاي وتشنغدو وكونمينغ وتشانغشا، ووهان، وفوتشو، قوييانغ وغيرها من المدن قد وضعت في 50000 غير كومة ركوب الدراجات.
1 مارس 2017، النمل اللباس الذهب ورأس المال الاستثماري العميق وغيرها من المؤسسات والجناح اون لاين وقعت 8 اتفاق الاستثمار، سيتم استخدام أموال جديدة رفعت لتوسيع الأعمال التجارية دراجة المشتركة.
كان المشغلين سهلة اكسبريس 'ثلاثة التايلاندية القابضة، مع' 100 متر النهائية لحل المورد الكهرباء "مفهوم القيمة السوقية تصل إلى 50 مليار تشارك في" دراجة المشتركة "الجناح، مع مفهوم" المشتركة أول دراجة حصة 'من القيمة السوقية ارتفعت إلى عدة مئات مليار شخص دون التشويق.
6 أبريل 2017، الجناح دراجة IPO SFC جنة الفحص إصدار المجلس في عام 2017 الاجتماع ال48 للموافقة عليها.
الرصاص الاكتتاب العام، والقيمة السوقية لعشرات المليارات، مفهوم علي وينغ ...... كثير من الناس يعتقدون أن إعادة كتابة نمط دراجة مشتركة يقودها رأس المال القوي.
ولكن عشية الاكتتاب العام، أعلن الجناح فجأة إنهاء تمويل لسحب مؤقتا من ركوب الدراجات المشتركة "الخط السريع".
نشرة الكشف عن "سر"
الجناح التخلي عن العنوان الحقيقي 'لأول مرة المشتركة الدراجة حصة "للخروج من الإحباط، نسخة جديدة من" نشرة "تكشف عن بعض القرائن.
الأول هو ذات الدخل المنخفض. وبحلول نهاية عام 2016، وتسليم التراكمي 50000 الجناح 'تقاسم الدراجة، وإيرادات الإيجار فقط 368300 يوان، أي ما يعادل 0.05٪ من إجمالي الإيرادات. "النشرة" يظهر "الدراجة تبادل' كتاب الأصول الثابتة القيمة الأصلية من 6987000 يوان، حتى لو كانت هذه المركبات يمكن الحفاظ لمدة عامين، يمكن أن يعود هذا هناك شك، والسماح الأرباح وحدها.
نمر استنشاق المادة 20 آذار "إلى العد دراجة المشتركة" يفترض "الدخل الشهري من 100 يوان الدراجات النارية، يبدو الآن متفائلا جدا. قان حتى تشغيل فقط 10000، والدخل الشهري من 100 يوان الدراجات النارية، ثم 1 يمكن أن أشهر من إيرادات الإيجار تصل إلى 100 مليون دولار. تبدو بعد أداء ofo دخول بكين، دراجة الدخل الشهري من ما يقرب من الصفر!
يليه ارتفاع تكاليف التشغيل، وفقا لالكشف عن "النشرة" من "الجدول الزمني التفتيش" محتويات ما يلي: التفتيش، ووضع السيارة، وفقا للمعلومات تحديد المواقع، و "ركوب فضفاضة" مركبة GuiLong، استنادا إلى بيانات كبيرة التكهن بأن إطلاق مركبة إلى النقاط الساخنة.
تكاليف التشغيل عام 2016، الجناح "نظام خدمات المشغل إلى 393 مليون دولار. افتتاح عدد" قفل السيارة 630000، نهاية الفترة 890 000، متوسط الفترة إلى 760،000.
الجناح تولي عمليات منها 500 000، كل المقابلة لقفل الدراجة السيارات العامة، ثم متوسط تكاليف التشغيل السنوية في الدراجة العامة ل786 يوان.
تعمل كومة صغيرة من الدراجة العامة على السيارة تبحث العالم ووسائل النقل ويجمع الضرر مرهقة وأقل المركبات، وانخفاض تكاليف الصيانة، ولكن أيضا صيانة في مواقع متعددة من تأجير المعدات، فإنه يمكن افتراض أن تكاليف التشغيل مماثلة تقريبا وضعي.
محسوبة على 500 يوان سنويا، 50000 سهم من ركوب الدراجات ونصف العام حتى تكاليف التشغيل 12.5 مليون يوان، في حين أن إيرادات الإيجار من تافهة بضع مئات من آلاف الدولارات.
A-حصة الشركات بالتأكيد لا يمكن أن يحرق هذا المفهوم هو المهم، والحفاظ على حالة الموقع هو أكثر أهمية، لذلك كان للتخلي عن قان "حصة الدراجة لأول مرة المشتركة" تاج قليلا.
